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池黄铁路太平湖特大桥设计
中铁上海设计架团有限公司 Pt
1》池黄铁路太平湖特大桥设计
DBJ∕T 13-114-2009 城镇水泥混凝土路面施工技术规程中铁上海设计院集团有限公司
1》池黄铁路太平湖特大桥设计
太平湖淹没区原河谷及两岸分布有一定厚度的第四系地层，主要为黏性土以及砂卵 总厚度小于5m，呈二元结构分布
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1》池黄铁路太平湖特大桥设计
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1》池黄铁路太平湖特大桥设计
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（1）刚构体系的多塔矮塔斜拉桥主梁刚度较大，而且各跨刚度分布比较均匀，在列车活载作用 下力学性能表现良好，但在整体升降温、梯度温度、收循徐变的作用下主梁产生较大的内力 （2）半漂浮体系和塔梁固结体系的主梁刚度较低，在活载作用下主梁竖向度和桥塔顺桥向位 移均较大，不能满足运营阶段的要求
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1》池黄铁路太平湖特大桥设计
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二、我院铁路斜拉桥设计
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孔跨布置：主跨230m跨越主航道，/边跨114m跨副通航孔，边跨跨越北岸河堤，全长489.5m，半漂浮体系 主梁：主跨及114m边跨采用钢混结合梁/其余边跨采用混凝土梁，梁高3.8m >主塔：低塔高56.8m，9 9对斜拉索：高塔高81m，12对斜拉索。
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创新点：在充分调研国内外同类或类似桥梁的基础上，以理论分析、精细计算等为技术路线，深化 研究将该类桥梁的受力机理以指导设计优化和进行设计验证，探究混合梁斜拉桥施工及运营阶段中 影响结构安全和耐久性的典型问题，为高速铁路斜拉桥设计建造提升探索新的思路。
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3>市域铁路桥梁设计
三、我院市域铁路桥梁设计
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1.系统开展市域铁路的关键技术研究：
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拦路港位于上海市青浦西南部，淀 山湖东南，介于大小莲湖之间，为 规划级航道；线路与航道夹角58 桥址处河道宽约112m，规划河道 宽116m，防汛通道边宽147m 本桥上游约120m，为沪渝高速公 路跨拦路港大桥，采用主跨100m 连续梁。 本桥下游100m，为彩虹路跨拦路 港的河祝桥，采用80m系杆拱， 本桥上游约70m，为在建轨道交通 17号线西延，用主跨180m矮塔 斜拉桥。
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【银川市】《预拌混凝土预拌砂浆管理办法》2014年3>市域铁路桥梁设计
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