标准规范下载简介
TB／T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf简介：
TB/T 2175-2021是中国铁道部/中国国家铁路集团有限公司发布的铁路信号设备标准，其中关于"列车尾部侧灯"的部分，指的是安装在列车尾部以提供行车安全信号的设备。列车尾部侧灯主要用于夜间或能见度低的环境下，显示列车的运行状态，防止与前方列车发生追尾事故。
具体来说，列车尾部侧灯通常包括红色和白色两种颜色的灯光。红色灯光主要用于显示列车在运行，它是铁路系统的视觉信号，告诉其他列车和人员列车正在移动，应该保持距离。白色灯光则可能用于紧急情况下的信号，比如停车或减速。
根据TB/T 2175-2021的标准，列车尾部侧灯应具有良好的可见性，能够在一定距离内被清晰识别，且应具备防水、防尘、防震等性能。此外，侧灯的安装位置、亮度、闪烁频率等都有明确的规定，以确保其在各种环境和条件下都能正常工作。
总的来说，TB/T 2175-2021对列车尾部侧灯的性能、安装和使用提出了严格的要求，以保障铁路运输的安全。
TB／T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf部分内容预览：
侧灯分为以下两种： a）客车侧灯：使用列车电源供电（可自带备用蓄电池），用于客运列车尾部； b）货车侧灯：使用蓄电池供电，用于货物列车尾部。
灯体应平整，金属灯体表面漆层应均匀，不应积漆和漆膜脱落；非金属灯体表面不应有毛刺、飞 边、孔眼、缺料和变形；透镜或灯罩表面应无污迹、残胶、杂质、斑点等缺陷；安装面应平整，不应翘 曲和变形；灯体不应涂刷油漆，客车侧灯灯体主体颜色应为橄榄绿，货车侧灯宜为黑色或者橄榄 绿色。
5.3外形尺寸、安装尺寸及重量
侧灯的外形尺寸、安装尺寸和重量（货车侧灯含电池盒及电池）应符合表1的规定《额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆 第3部分：耐热硅橡胶绝缘电缆 GB/T 5013.3-2008》，示意如图1和 图2所示，在不超出外形尺寸条件下，可根据实际需求选择单挂环或双挂环方式。未注公差应符合 CB/T1804—2000的规定，
表1侧灯的外形尺寸、安装尺寸及重量
图2货车侧灯外形尺寸安装尺寸示意图
客车侧灯采用的供电电缆与侧灯应连接牢固，抗拉强度不应小于2kg（相当于20N），电缆线长度 不应小于800mm，铜导体单芯截面积不应小于1.0mm。进线口安装后应朝下，进线口应防水密封。
客车侧灯的供电电缆连接器插头应采用一体式插头，尺寸应符合图3的规定。插孔应采用铜质 插头应具备锁固挡块。宜采用与出线电缆成直角外形的插头，插头与电缆连接处、电缆与灯具 处应不易折断，应有易折弯设计。未注公差应符合GB/T1804一2000的规定。 单位为
图3电缆连接器插头外形及主要尺寸图
侧灯应具有同时向列车前、后两个方向显示稳定信号灯光的功能。向列车运行前方应显示白色灯 光；向列车运行后方应显示红色灯光。 侧灯发光面应为直径80mm±2.0mm的圆面
侧灯应可列车运行方呈现 向列车运行后方呈现一个圆形红色透镜或灯罩面， ，其周围由红色圆环围绕，内板应为红色。 侧灯圆环宽度应为8.5mm±1.5mm
在高温试验、低温试验、湿热试验和放
表2侧灯各种灯光的发光强度
光面2m处的直径300mm圆面上，照度均匀度
侧灯灯光颜色的色品坐标应位于表3和图4、图5所规定的坐标区之内。当采用LED光源时，白色 灯光的色温应在4000K~6000K范围内.显色指数应大于70。
表3各种颜色灯光的色品坐标范围
图4自色灯光色品坐标
1.1额定工作电压：DC48V，在电压波动范围DC33.6V~72V内，应能正常工作。在电源电压 反接的情况下不应损坏，电源电压极性正接、反接，侧灯均应能正常工作。 1.2有备用蓄电池的客车侧灯应符合以下规定 a）应有电源自动转换功能，当客车直流电源正常时，由客车电源点亮侧灯并自动为备用蓄电池 充电，电量充满后内部自动断电；当无法给侧灯供电时，侧灯备用蓄电池应能自动开启，同时 白色发光面中心的LED指示灯发出频闪警示，频率1Hz~25Hz； b 应有电池充电状态和电量充满状态提示功能，应有过充过放保护功能：
C d） 有备用蓄电池的客车侧灯应设置电源开关，电源开关操作应便捷，在侧灯寿命期内不应出现 失灵、漏水等故障现象；
采用蓄电池供电，电池在常温下连续工作时间不应小于10h。
5.9.3.1客车侧灯使用的备用蓄电池宜选用锂离子电池，并应符合GB31241一2014的规定，备用蓄 电池应安装于灯体内部。 5.9.3.2货车侧灯宜选用锂离子电池，并应符合CB31241一2014要求，货车侧灯电池盒安装后宽度 不应超出车体100mm。 5.9.3.3侧灯用电功率不应大于15W
5.10绝缘电阻及绝缘耐压
侧灯的带电部位与外壳之间的绝缘电阻不应小于20MQ，湿热绝缘电阻不应小于2MQ。
侧灯的带电部位与外壳之间，应能承受50Hz、1000V正弦交流电压，历时1min，应无击穿或闪络 现象。
侧灯经低温试验后，应启动良好、灯光显 和灯光颜色应符合5.6和5.8的规定
5.13耐交变湿热性能
测划经交变碰热试验后，应后动 其绝缘电阻和绝缘耐压应符合
5.14耐冲击振动性能
侧灯按GB/T215632018中规定的1类A级进行冲击、振动试验，振动试验中侧灯应启动良 光显示正常。试验后紧固件应无松动，零部件应无脱落、破损、裂纹。
侧灯（含电缆）应具有防尘、防水性能，其防护等级不应低于GB/T4208一2017中IP65级的规定。
侧灯灯体垂直向下的静态抗拉拉力应大于10kg（相当于100N），客车侧灯的灯体电缆线垂直向
的静态抗拉拉力应大于2kg（相当于20N）
5.17客车侧灯电缆连接器机械寿命
客车侧灯电缆连接器经受500次的插合与分离，插拔频率为（4~10）次/min，接触电阻不应大 QGBJ 41-1979 工业锅炉房设计规范，接触对不应变形，且接触对表面允许有局部划痕。
常温条件下，在暗室或黑暗环境中测试，使用直流电源或电池供电，使用电池供电时，应先将电池 电量充满。 将被测灯点亮，调整灯光方向，使光斑最亮处对准前方白色挡屏中心部位，稳定工作10min后，在 距离侧灯发光面2m处，用照度计测量挡屏中心最亮处的光照度E，，在直径300mm圆面测量至少6处 光照度的最小值，取最小照度值E2，E,/E，即为被测灯具的照度均匀度。测量光照度E，和E，时，照度 计探头的接收面应垂直于灯具中心光轴的方向。
将被测灯点亮，稳定工作10 度计或分光光度计测试出灯光的色品坐标（*，y） 使用分光光度计测试出白色灯光的色温和显色指数
6.7.1.1电压波动范围和反接试验
常温条件下，使用直流稳压电 压波动范围的下限电压和上限电压下点 额定工作电压下，将供电电源正负电 支接给客车侧灯供电
6.7.1.2充放电试验
常温条件下，使用直流稳压电源给有备用 蓄电池的客车侧灯充电。充满电后，进行连续10h放电 式验陕2013TJ021 建筑防水构造（三），试验结束后，立即测试其发光强度。测试发光强度后，持续放电至灭灯。在整个充放电过程中， 验查有各用蓄电池的客车侧灯供电性能。
货车侧灯在充满电的情况下，进行连续10h放电试验，试验结束后，立即测试其发光强度。