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声屏障结构技术规范.pdf简介：

声屏障，也称为声学屏障，是一种专门用于控制噪声传播的结构物，通常用于公路、铁路、机场等交通噪声污染严重的区域。它的结构技术规范主要包括以下几个方面：

1. 材料选择：声屏障通常使用轻质、高隔音性能的材料，如混凝土、玻璃、金属板、吸声材料等。这些材料需要有良好的隔声、吸声效果，同时也要考虑耐候性、耐腐蚀性、结构稳定性等因素。

2. 结构设计：声屏障的设计应考虑噪声传播的方向和频率，通常采用斜坡或阶梯形设计，以优化声波的扩散和反射。同时，要确保结构的稳定性和安全性，避免对行人和车辆造成影响。

3. 隔声性能：声屏障的隔声性能是其核心指标，需要通过专业的隔声测试来确定。隔声效果通常用隔声量或声衰减系数等参数来衡量。

4. 安装与维护：声屏障的安装应精确，与地面或结构物的连接应牢固。同时，需要定期进行维护，如检查材料的稳定性、防腐处理等，以确保其长期有效。

5. 环保与美学：声屏障的设计应尽可能与周围环境相协调，考虑其对景观的影响，同时也要满足环保要求，如使用环保材料，减少对生态环境的影响。

以上是声屏障结构技术规范的一般简介，具体的设计和执行会根据项目的需求和当地法规进行调整。

声屏障结构技术规范.pdf部分内容预览：

JGJ94建筑桩基技术规范 JGJ145混凝土结构后锚固技术规程 JG/T347聚碳酸酯板（PC）实心板 TB10002铁路桥涵设计规范

一种用于降低声屏障结构受外界冲击荷载的单元。

+， 条件。 4.2声屏障工程设计时应对结构进行受力验算，对于独柱支承等易于倾覆的桥梁还应进行桥梁抗倾覆 验算。 4.3声屏障结构的设置不应对交通线路及其附属设施的功能和结构产生不利影响。 4.4当声屏障位于电力设施附近时，应采取可靠措施以符合安全规定。 4.5声屏障宜设置防雷接地装置，防需接地应符合GB50057和GB50601的相关规定 4.6声屏障屏体的设计使用年限不应小于15年，钢立柱的设计使用年限不宜小于30年；当跨越重要 节点时应按照管理单位要求提高设计使用年限。 4.7声屏障应定期进行维护和保养，并定期对声屏障结构的安全进行检查和检测，

5.1.1钢筋、钢板及混凝土应符合相关现行国家标准及行业标准相关规定，同时应满足设计要求。 5.1.2立柱等支撑结构基础的混凝土强度等级不应小于C30,其他基础和基础垫层的混凝土强度等级不 应小于C25。 5.1.3预埋件钢板材料应采用Q235B及以上钢材，以拉压为主的螺栓可采用普通螺栓，以剪切、摩擦为 主的螺栓应采用高强螺栓。

5.3.1声屏障屏体为非金属材料时，防火性能应满足GB8624中B2级及以上要求。 5.3.2声屏障屏体为金属材料时，防腐蚀性能应满足600小时新鲜切口盐雾试验，不产生赤锈。 5.3.3声屏障吸声材料应采用吸声系数满足设计要求的材料，不应采用耐久性差、对人体有危害的材 料。 5.3.4声屏障内部吸声材料应具有防水性能或采用防水材料保护，防水材料增水率不小于80%GB16281-2010 火警受理系统标准，并满足 相应防火等级要求，且不得影响吸声屏体的吸声功能。

5.3.5通透隔声屏体

a）采用聚甲基丙烯酸甲酯板时，其材料性能应符合GB/T7134的要求 b）采用聚碳酸酯板时，其材料性能应符合JG/T347的要求，耐候性能黄色指数变化≤3.0 c）采用夹胶玻璃时，不得采用注胶合成工艺，其材料性能应符合GB15763.3的要求。 5.3.6通透屏体用铆钉应符合GB/T12616.1及GB/T3098.19的要求，铆钉规格不宜小于4.8mm；自攻锁紧 螺钉应符合GB/T6561的要求，螺钉规格不宜低于M5。 5.3.7铝合金边框型材应符合GB/T5237.1的要求，

5.4声屏障用橡胶件及附件

5.4.1声屏障用橡胶件应采用三元乙内橡胶，其性能应符合GB/T30649的要求。 5.4.2防坠落装置采用的圆股钢丝绳应采用奥氏体不锈钢材质，直径不宜小于4mm，其性能应符合 GB/T9944的要求。 5.4.3声屏障采用的卡件，宜采用经热处理的65Mn钢，其性能应符合GB/T1222的要求。 5.4.4化学锚栓选择应符合设计要求，且使用寿命不应小于25年。

6.1.2声屏障设计应考虑自然风荷载、汽车致风荷载和列车气动荷载对声屏障及结构基础带来的附加影 响，特殊工况可采用减载模块。 6.1.3声屏障设计应考虑降低自身二次结构噪声的影响，在屏体与基础、屏体与立柱及屏体与屏体之 间应采取密封减振措施。 6.1.4声屏障结构表面不应存在影响行车安全的眩光。 6.1.5通透隔声屏体应设有防撞击、防坠落功能，山区及自然保护区应设置防鸟撞措施

6.2 荷载与结构计算

6.2.1作用在声屏障上的荷载及作用分为下列两类： 1永久荷载，包括自身结构及其他合建结构自重。 2可变荷载，包括自然风荷载、汽车致风荷载、列车气动荷载、雪荷载、温度力等。 声屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时出现的荷载进行荷载组合，并应取各自最不利组合进 行设计。 5.2.2结构自重（包括结构附加重力）可按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。常用声屏 章屏体面密度如下：金属声屏障单元板面密度20～80kg/m；通透板面密度2040kg/m²。声屏障结构常 用材料的重力密度可按表1取值。

声屏障常用材料的重力密

6.2.3声屏障自然风荷载应按下列公式计算

声屏障自然风荷载应按下列公式计算确定

Qk一一自然风荷载（kN/㎡²） βgz一一高度Z处的阵风系数，按GB 50009规定取值； μsl一一风荷载局部体型系数，按GB50009规定取值； μz一风压高度变化系数，按GB50009规定取值； 。一一基本风压值（kN/㎡²），按下列规定计算取值。 a）公路、城市道路声屏障设计，基本风压按GB50009规定取值。 b）轨道交通声屏障设计，分为列车停运工况和列车正常运营工况。 44KN/m

o一一基本风压值（kN/m²），当。计算值大于GB50009规定值时应按照停运工况考虑 V一一限制性风速（m/s），根据相关设计规定取值，若设计无规定可按30m/s计算。 3.2.4汽车车致风荷载宜通过现场实测或计算流体动力学方法确定，流体动力学公式如下

2.5 +0.02 (Y+ 0.25)2

式中： P1k一一车致风压荷载效应标准值（N/m²）： k1——车辆形状系数，货车ki=1.0,客车ki=0.85，流线型车头ICE系列ki=0.60; p一一空气密度，取1.25kg/m; Vt 一一车辆速度（m/s）; Cpl一一车致风压系数; Y一一车辆中心线至声屏障距离（m）。 5.2.5列车气动荷载标准值q.和g参考现行行业标准TB10002取值计算，或通过专项研究确定。 .2.6全封闭式和有顶屏的半封闭式声屏障应按下列规定计入雪荷载，声屏障水平投影面上雪荷载标准 直应按下式计算：

Sk一一雪荷载标准值（kN/m²）； μr一一声屏障顶面积雪分布系数，按GB50009的规定取值； So一一基本雪压（kN/㎡），基本雪压重现期应为50年，按GB50009的规定进行计算。 2.7封闭式和半封闭式声屏障需考虑温度作用，温度作用取值按GB50009的规定进行计算。 2.8声屏障独立基础应进行地基承载力、基础承载力、裂缝和稳定性等计算，并应符合GB50007、JGJ 的规定。

6.2.9声屏障主体结构计算应符合下列规定

a）钢立柱应按照GB50017、GB55006的规定进行强度、挠度、焊缝等计算，并应进行疲劳验算。 b)混凝土立柱、横梁应按GB50010的规定进行承载力极限状态计算和正常使用极限状态验算。 c)半封闭、全封闭声屏障应进行局部稳定性、整体稳定性计算，并应进行自振频率和疲劳验算。 d)直立式声屏障立柱在可变荷载标准值作用下柱顶水平位移值不应大于H/200，残余变形不应大于 1/500（H为声屏障立柱高度）。 6.2.10声屏障屏体结构在可变作用标准值作用下，金属屏体的跨中位移值不应大于L/100(L为屏体长 度），透明隔声屏窗框、窗扇的跨中位移不应大于L/100。 6.2.11新建声屏障连接构件应符合下列规定： a)采用预理锚栓（地脚螺栓）连接时，应按GB50017的规定进行承载力计算，并应进行疲劳验算。 预埋锚栓的锚固长度应满足GB50010错固的要求。

b)采用焊接连接时，柱脚焊缝强度计算应仅考虑立柱与柱脚底板间焊缝，不计入加劲板与底板间焊 缝，焊缝强度应满足GB50017的规定。 c)采用现浇混凝土连接时，混凝土应按GB50010、GB55008规定进行承载力极限状态计算和正常使 用极限状态验算。 d)采用杯口基础插入式连接时，立柱与杯口基础的连接应符合GB50007的规定。 6.2.12加装声屏障的连接构件应符合下列规定： a）改建声屏障的连接可采用后植胶粘性错栓或机械锚栓的形式与主体结构形成有效连接，应满足GB 50367和JGJ145的相关规定。连接构件验收应满足GB50550的相关规定。 b)采用锚栓连接时需对锚栓的抗拉承载力和抗剪承载力进行验算，对基材混凝土进行混凝土锥体破 坏、拔出和混凝土锥体组合破坏、混凝土边缘破坏、混凝土剪播破坏验算，

6.3.1预理铺栓间距及镭栓至钢构件边距离，应符合GB50017的要求 5.3.2预理锚栓至混凝王基础的边距应符合GB50010的要求。 6.3.3加装声屏障时，其加装锚固件设计使用年限及构造措施，应符合GB50367和JGJ145的要求。 6.3.4声屏障屏体在立柱内应有足够的嵌入长度，跨伸缩缝时嵌入长度应考虑伸缩缝宽度的影响。 6.3.5声屏障在路桥分界段、电气化灯杆、交通标志、桥梁伸缩缝等非标部位应进行专项设计，且应采 取防止漏声的措施。 6.3.6声屏障屏体宜采用一体化防坠落装置。 6.3.7声屏障结构设计宜具有防排水措施，将声屏障范围的雨污水等汇集到交通沿线的排水系统集中处 理。 6.3.8封闭声屏障长度超过1000米时，宜设置消防措施，并满足相关消防规范要求。 .3.9声屏障设计宜预留后期检查和维养预留条件

6.4.1声屏障防腐性能应符合设计要求，且应满足设计使用年限要求。 6.4.2非金属声屏障屏体应满足30次耐冻融试验后无开裂、裂纹、空鼓、剥落等表面变化。 6.4.3经防腐处理后的构件再次加工时JJF(晋) 41-2020 智能电能表评价更换技术规范.pdf，应对加工面重新进行防腐处理，重新防腐处理应采用不低于原 涂装标准或与原涂装相同的防腐体系。 6.4.4沿海地区产品防腐工艺根据需求确定，

5.5.1充分考当地的地形、交通量和城市区域特性、选址条件、施工条件的基础上，声屏障景观设计 应融入到其周围环境中；有效降低噪音的同时也能体现地区的人文特色。 5.5.2道路声屏障应符合安全性的原则，在建成区内宜采用通透式声屏障，保全良好视野感受；在高速、 快速路范围内，宜采用遮蔽式声屏障，遮蔽不良视野感受。在城市核心区、历史风貌区及其他各类风貌 重点管控区的各类道路，宜结合场景进行艺术化设计。

7.1 声屏障基础制作

7.1.1声屏障基础纵向中心距偏差为土20mm，封闭声屏障横向两侧基础错位偏差应不大于50mm。 7.1.2单个声屏障基础制作偏差应按表2执行。

表2单个声屏障基础制作允许偏差

3声屏障基础柱脚螺栓制作完成后陕09S6 消防工程，应做防护处理，不应产生螺纹损坏、弯曲变形、腐蚀等现象

7.2.1安装前应按相关要求查验声屏障物资合格验收文件。 7.2.2对于后植筋基础柱脚螺栓应按GB50367和JGJ145的规定进行抗拉拔试验。 7.2.3声屏障钢立柱、屏体、通透屏体等物资，在安装过程中应采取有效措施防止擦伤、损坏或变形 7.2.4声屏障安装偏差应按表3执行。