NB／T 10755-2021 标准规范下载简介

NB／T 10755-2021 煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验规范.pdf简介：

NB/T 10755-2021《煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验规范》是由中国国家标准化管理委员会发布的一项关于煤矿使用的架空乘人装置的检测检验标准。该标准主要规定了架空乘人装置在运行过程中需要进行的定期安全检测和检验的项目、方法、频率以及检验结果的处理等内容。

架空乘人装置是煤矿井下的一种重要运输设备，用于人员的上下井或者井下区域的人员运输，其安全性直接关系到矿工的生命安全。该规范的出台，旨在确保这些设备始终处于良好的运行状态，预防因设备故障引发的事故，保障煤矿作业的安全。

其内容可能包括但不限于设备的外观检查、电气系统检查、机械部分检查、安全保护装置的性能检测、承载能力检查、运行性能测试等。定期安全检测的周期一般根据设备的使用状况和磨损程度来确定，可能包括每日、每月、每季度、每年等不同级别的检测。

遵循这个规范，煤矿企业可以对架空乘人装置进行全面、系统的检查，及时发现并处理潜在的安全隐患，确保设备的正常运行和矿工的生命安全。

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煤矿在用架空乘人装置定期安全

煤矿在用架空乘人装置定期安全 检测检验规范

《生活垃圾填埋场降解治理的监测与检测 GB/T 23857-2009》煤矿在用架空乘人装置定期安全 检测检验规范

本文件规定了煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验基 检测检验项目及技术要求、检测 检验方法、检测检验规则和判定规则。 本文件适用于煤矿在用架空乘人装督的定期安全检测检验。 初次检测检验可参照本文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T7679.3矿山机械术语第3部分：提升设备 AQ1038煤矿用架空乘人装置安全检验规范

4.1待检架空乘人装置应具有出厂合格证和矿用产品安全标志，应具有有效钢丝绳检验报告。

4.1待检架空乘人装置应具有出厂合格证和矿用产品安全标志，应具有有效钢丝绳检验报告。 4.2检测检验使用仪器设备时，按照《煤矿安全规程》的要求，在爆炸环境中使用的设备应当采用EPL Ma保护级别。使用非煤矿专用的便携式电气测量仪表，必须在甲烷浓度1.0%以下的地点使用，并实 时监测使用环境的甲烷浓度。

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表1仪器设备的准确度

5检测检验项目及技术要求

煤矿在用架空乘人装置检测检验项目及类别见表2

表2检测检验项目及类别

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表2检测检验项目及类别（续）

5.2.1.1架空乘人装置应具有煤矿矿用产品安全标志和专项设计。 5.2.1.2可摘挂抱索器最大运行坡度不应超过25°，固定抱索器最大运行坡度不应超过28。 5.2.1.3架空乘人装置驱动装置应安装在产品说明书中规定的空气温度、相对湿度的环境中。 5.2.1.4各乘人站设上下人平台，路面应进行防滑处理

5.2.2.1双向同时运送人员时，可摘挂抱索器的钢丝绳间距不应小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距 不应小于1.0m；单侧运送人员时，钢丝绳间距不应小于0.4m，若钢丝绳垂直布置，其间距不应小 于0.16m。 5.2.2.2吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不应小于0.7m。 5.2.2.3乘人吊椅距底板的高度不应小于0.2m，在上下人站处不应大于0.5m。 5.2.2.4各乘人站上下人平台处钢丝绳距巷道壁不应小于1.0m。 5.2.2.5乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不应小于6.0m。

5.2.3.1架空乘人装置的运行速度应满足表3的规定。

5.2.3.1架空乘人装置的运行速度应满足表3的规定。 5.2.3.2可摘挂抱索器乘人装置运行速度超过1.4m/s时，应设置调速装置，并实现静止状态上下 人员。

5.2.4.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动应 灵活、无卡阻现象。 5.2.4.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。 5.2.4.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动

5.2.5.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装 查的，各部运行应平稳、无异富，轮系各部应无 干涉现象，各绳轮应转动灵活、无卡阻现象， 5.2.5.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。 5.2.5.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动。 5.2.5.4操纵室司机头部位置噪声值不应大于85dB(A）， 5.2.5.5驱动装置运行中，各主要部件壳体最高温度不应超过75℃

5.2.6.1架空乘人装置使用的钢丝绳接头的插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。 5.2.6.2驱动轮、尾轮的直径与钢丝绳直径之比不应小于60。如使用密封式钢丝绳，其比值不应小 于72。 5.2.6.3牵引钢丝绳的安全系数不应小于6

5.2.6.1架空乘人装置使用的钢丝绳接头的插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。 5.2.6.2驱动轮、尾轮的直径与钢丝绳直径之比不应小于60。如使用密封式钢丝绳，其比值不应小 于72。 5.2.6.3牵引钢丝绿的安全系数不应小于6.

5.2.7钢丝绳导向装置

5.2.7.1对钢丝绳导向支承时，不应卡绳，不应磨损抱索器、吊椅及巷道设施。 5.2.7.2压轮应运转灵活、导向可靠，

5.2.8制动装置性能

5.2.8.1制动装置应为失效安全型。 5.2.8.2应设置工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置应设在驱动轮上。正常工作制动时，工作 制动装置与安全制动装置不应同时投人工作。 5.2.8.3制动闸瓦外观应无影响制动性能的缺陷。 5.2.8.4制动闸瓦、制动盘或制动轮表面应无影响制动性能的介质。 5.2.8.5 安全制动装置的最大制动力应在额定牵引力的1.5倍～2倍范围内。 5.2.8.6重载下行、空载上行时工作制动装置的平均减速度不应小于0.3m/s，重载上行、空载下行时 工作制动装置的平均减速度不应大于1.5m/s

5.2.9.1托轮应安装固定率固，无松脱现象。

5.2.10.1抱索器安全系

抱索器应有足够的强度，安全系数不应小于

5.2.10.2抱索器运行性能

5.2.10.2.1抱索器钳口两端应有圆弧过渡，端部内外应无棱角。 5.2.10.2.2抱索器的抗滑力不应小于重载在最大使用坡度时下滑力的2倍。

2.11.1吊椅安全系数

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吊椅应有足够的强度，安全系数不应小于5。 5.2.11.2吊椅运行性能 5.2.11.2.1吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，吊椅的座椅应保持水平。同时，吊椅运行时不 应碰及钢丝绳导向装置等各部件。 5.2.11.2.2架空乘人装置运行时，吊椅应无自滑现象。固定吊椅通过驱动轮和尾轮时应无离心甩动； 可摘挂吊椅应摘挂灵活、可靠。吊椅通过各托、压绳轮时应无干涉现象

5.2.12尾轮及张紧装置

5.2.12.1尾轮预张紧力

尾轮预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力总和的8%。 5.2.12.2张紧装置运行性能 5.2.12.2.1尾轮装置应牢固可靠，张紧小车行走应灵活。 5.2.12.2.2张紧装置应设置限位保护，并灵敏可靠。 5.2.12.2.3 采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护并灵敏可靠

尾轮预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力总和的8%。 5.2.12.2张紧装置运行性能 5.2.12.2.1尾轮装置应牢固可靠，张紧小车行走应灵活。 5.2.12.2.2张紧装置应设置限位保护，并灵敏可靠。 5.2.12.2.3采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护并灵敏可靠

2.2张紧装置运行性能

5.2.13.1·液压系统应启动平稳。 5.2.13.2液压系统各处应无渗油现象，阀应动作灵活、准确、可靠。 5.2.13.3液压站应有超压和超温保护装置，并灵敏可靠。 5.2.13.4 液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。 5.2.13.5 液压站最高油温不应超过70℃。 5.2.13.6 液压系统应安装精度等级不低于1.6级的压力指示装置。若使用机械式压力表，应安装阻 尼器。

《地下建筑照明设计标准 CESC45:92》5.2.14.1安全防护装置配置

5.2.14.1.1除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置。 5.2.14.1.2 应沿线布置紧急停车的开关装置，安装间距不应大于50m。 5.2.14.1.3 3在下人地点的前方，应设有能自动停车的越位保护装置。 5.2.14.1.4 架空乘人装置应设置总停开关。 5.2.14.1.5 架空乘人装置的驱动轮、尾轮应具有断轴保护措施。 5.2.14.1.6 减速器应设置油温检测装置。

5.2.14.1.1除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置。 5.2.14.1.2 应沿线布置紧急停车的开关装置，安装间距不应大于50m。 5.2.14.1.3 3在下人地点的前方，应设有能自动停车的越位保护装置。 5.2.14.1.4 架空乘人装置应设置总停开关。 5.2.14.1.5 架空乘人装置的驱动轮、尾轮应具有断轴保护措施。 5.2.14.1.6 减速器应设置油温检测装置。

5.2.14.1.7倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，应设置2种设备不同时运行的电气 闭锁；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，应采取可靠的隔离措施。 5.2.14.1.8架空乘人装置的机电控制系统应具有紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光信号 装置，变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置。 5.2.14.1.9应装设固定吊椅防过摆装置。 5.2.14.1.10沿线应设置延时启动声光预警信号，各上下人地点应设置信号通信装置。 5.2.14.1.11当工作制动装置或安全制动装 儿电源应立即直动切断

《风力发电导电轨（密集型母线槽） GB/T33346-2016》5.2.14.2安全防护装置性能

5.2.14.2.1沿线布置的紧急停车的开关装置应动作灵敏可靠。 5.2.14.2.2越位保护装置应动作灵敏可靠。 5.2.14.2.3减速器油温超温时能发出报警信号。 5.2.14.2.4倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，电气闭锁应保证2种设备不同时运 行；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，隔离措施应有效， 5.2.14.2.5架空乘人装置机电控制系统的紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光信号装置， 变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置，均应动作准确、可靠。 5.2.14.2.6声光信号装置应能清晰、准确的传送声、光信号。 5.2.14.2.7 当工作制动装置或安全制动装置引起紧急停车时，电机电源应自动切断。 5.2.14.2.8 3动力供给中断或中断后重新供给，应仅能通过人工操纵才能重新启动

6.1.1查看设计资料、设备使用说明书、矿并巷道资料，确认是否符合要求。 6.1.2使用角度测量仪测量最大运行坡度 6.1.3使用温湿度计检测架空乘人装置驱动装置安装环境的温度、湿度， 6.1.4检查各乘人站是否设置上下人平台，路面是否进行防滑处理