DBJ50/T 390-2021 公交停车港设计标准(附条文说明).pdf

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DBJ50/T 390-2021 公交停车港设计标准(附条文说明).pdf简介:

《DBJ50/T 390-2021 公交停车港设计标准》(以下简称《标准》)是一部针对城市公交停车设施的专业设计规范。它详细规定了公交停车港的规划、设计、建设和运营管理等方面的要求,旨在优化城市公共交通环境,提升公交服务效率,保障乘客安全与舒适。

该标准主要包括以下几个部分:

1. 总则:阐述了公交停车港设计的总体原则、适用范围、术语定义等基本内容。

2. 规划:指导公交停车港的选址、规模、布局,以及与其他城市设施(如公交线路、换乘设施、周边社区等)的协调。

3. 设施设计:包括公交车辆的停车、进出、充电、维修等设施的设计,以及乘客等候区、标识导向、无障碍设施等设计要求。

4. 运营管理:规定了公交停车港的运营管理规范,如管理机构、服务标准、安全措施等。

5. 附录:提供了相关的条文说明,解释了专业术语和具体技术要求。

《DBJ50/T 390-2021》标准旨在推动城市公交设施的标准化、科学化建设,以满足城市公交发展的需要,提升城市公共交通服务水平,促进城市可持续发展。

DBJ50/T 390-2021 公交停车港设计标准(附条文说明).pdf部分内容预览:

1.0.1为贯彻实施公共交通优先发展理念,规范公交停车港设 计,提升公交运营安全、服务水平,特制订本标准。 1.0.2本标准适用于新建、改扩建重庆市城市道路公交停车港 的工程设计。改扩建公交停车港条件受限制时,经过安全、技术、 经济论证后可根据实际情况作适当调整。 1.0.3公交停车港设计应符合项目所在地区相关规划、道路总 本设计和节能环保的要求。 1.0.4公交停车港应与道路主体工程同步设计,可总体设计、分 期实施。与主体工程相关的基础工程、管道等应在主体工程实施 时一并预留或预埋。 1.0.5公交停车港设计中所采用的设计车辆外廓尺寸、汽车荷 载等应符合现行国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB1589的有关规定。 1.0.6公交停车港的规划、设计除应满足本标准外,尚应符合国 家及重庆市现行有关标准(规范)的规定。

3.0.1公交停车港应依据上位规划、满足服务需求合理设置。 3.0.2机场、火车站、客运码头、长途客运汽车站、轨道交通站 点、缆车索道站点、学校、医院等客流集散点主要人行出入口附近 宜设置公交停车港进行接驳。 3.0.3公交停车港应设置在能够满足运营车辆安全停靠、便捷 通行、方便乘车三项主要功能的地方。 3.0.4公交停车港设计宜选用节能、环保、耐用和易于维护的 材料。 3.0.5公交停车港设计应布置无障碍设施,无障碍设施应符合 (无障碍设计规范》GB50763的规定。大型商业街、步行街、旅游 景点、居住区等客流集散点宜设置盲文地图、音像一体化设施,

交停车港按设置位置分为路段公交停车港、进 出口道公交停车港。

TD/T 1055-2019标准下载图4.0.1公交停车港按设置位置的分类

4.0.2公交停车港按儿何形状可分为港湾式和直线式两类。港湾

0.0.2公交停车港按儿何形状可分为港湾式和直线式两类。港湾

图4.0.2公交停车港按站台几何形状的分类

4.0.3设置有非机动车道的道路,公交停车港分为沿人行道设 置的公交停车港和沿机非分隔带设置的公交停车港。

4.0.3设置有非机动车道的道路,公交停车港分为沿人行道设

(b)沿机非分隔带设置的公交停车港

图4.0.3公交停车港按设置方法的分类

5.1.1公交停车港应保证候车乘客的安全,方便乘客换乘、过 街,降低对道路通行能力的影响,有利于公交车安全停靠、顺利进 出。应根据公交线路走向、道路等级与所在道路交通状况,结合 站点类别、规摸与用地条件合理布置公交停车港。 5.1.2在无中央物理隔离设施的道路上,上、下行对称的站点应 在道路平面上错开,错开距离应不小于30m,且宜布置为背向错 开;在有中央物理隔离设施或车行道宽度大于22m的道路上,上、 下行对称站点可不错开布设。 5.1.3新建交叉口,公交停车港应设置在交叉口出口道。改扩 建交叉口,公交停车港宜设置在交叉口出口道,确有困难时,可将 直行或右转公交线路的停车港设置在进口道。 5.1.4公交停车港设置在进口道,且进口道右侧有展宽增加的 车道时,停车港应设置在该展宽车道之后不少于20m处,并将公 交站台与展宽道做一体化设计;当进口道右侧无展宽增加的车道 时,公交停车港应在右侧车道最大排队长度再加20m。无交通资 科时,公交停车港在主干路上距停止线不应小于80m,在次干路 上不应小于60m,在支路上不应小于50m,且不影响交叉口运行。 5.1.5公交停车港设置在出口道,且出口道右侧有展宽增加车 道时,公交停车港应设在展宽段向前不少于20m处;当出口道右 侧无展宽增加的车道时,公交停车港在主干路上距对向进口车道 停止线不应小于50m,在次干路上不应小于40m,在支路上不应 小于30m。

5.1.6公交停车港宜设置在平坡或者纵坡不大于3%的路段,地

公交停车港宜设置在平坡或者纵坡不大于3%

形受限时不得大于4%。坡度超过上述最大值,应进行必要性与 安全性论证。 5.1.7与其他交通方式衔接的公交停车港,换乘距离应符合下 列规定: 1长途客运汽车站、火车站以及轨道站点等客流密集区的 主要行人出人口50m范围内应设公交停车港; 2公交停车港前后50m范围内不宜设置出租车停靠站

5.2.1市区公交停车港间距应为300~800m,市中心地区站间 距宜选择下限值;城市边缘地区和郊区的站间距宜选择上限值。 5.2.2交叉口附近设置的公交停车港间的换乘距离,同向换乘 不应大于50m,异向换乘不应大于150m,交叉换乘不应大于 150m,特殊情况下不应大于250m。

5.2.1市区公交停车港间距应为300~800m,市中心地区站间

6.1.1直线式停车港,泊位数不得超过3个,并应遵循表6.1.1

表6.1.1直线式停车港泊位数设置原则

6.1.2港湾式停车港,泊位数应遵循 1.2中的设置原则, 表6.1.2港湾式停车港泊位数设置原则

5.1.3公交停车港仅停靠小型巴士时,站台尺寸应根据小型巴 士停靠数量和车型尺寸进行计算,最小长度应满足2辆车同时停 靠的要求。车辆长度根据站点实际停靠最大车型计算。

6.2公交停车港站型选择

6.2.1站型选择应结合上位规划、公交线路组织、用地条件、道 路平纵指标、现有公交线路调查等基本信息,合理选择。 6.2.2城市主干路上设置公交停车港应采用港湾式公交停车 港,次干路、支路宜采用港湾式公交停车港,当条件受限时可采用 10

车港。快速路上设置公交停车港应满足现行行 路设计规程》CII129的规定

表6.2.2港湾式停车港设置原则

6.3.1直线式停车港按如下原则设计: 1直线式停车港的最小站台长度L3应符合表6.3.1的规 定取值:

表6.3.1直线式停车港的站台最小长度设置

3停车港展宽车道宽度宜取3.5m;条件受限时,不应小 于3m。 4站台宽度不宜小于2.0m,条件受限时,站台有效通行宽 度不应小于1.5m。

3停车港展宽车道宽度宜取3.5m;条件受限时,不应小 于3m。 4站台宽度不宜小于2.0m,条件受限时,站台有效通行宽 度不应小于1.5m。

6.3.3深港湾式停车港按设计应符合

1深港湾式停车港站台的最小长度L3应符合表6.3.3的

表6.3.3深港湾式停车港站台长度L设置原则

6.3.4审联式港湾停车港按设计应符合下列规定

串联式港湾停车港按设计应符合下列规定: 1串联式港湾式停车港,设计尺寸应符合图6.3.4的规定

图6.3.4串联式港湾停车港设计尺寸

2主站和辅站的设计尺寸应符合本标准第6.3.2条的 规定。 3主站和辅站的间距宜取25.0m~50.0m

3主站和辅站的间距宜取25.0m~50.0m

7.1.1公交停车港应设候车站台,站台与机动车道的高差宜取 15cm~20cm。 7.1.2站台表面应平整,应选用透水材料以保持站台干燥。站 台周边的绿化应考虑乘客候车以及乘车便利。人流较大时应在 站台的一侧设置人行护栏

7.2.1候车亭的设计应安全、实用、经济、美观,便于乘客遮阳、 避雨雪,与周围景观相协调。亭内宜设置座椅、靠架,方便乘客 使用。 7.2.2候车亭进车端应有良好视线,候车亭尺寸应根据需求设 计并与站台相协调。 7.2.3站牌设置要便于公交司乘人员及乘客的观察和寻找,根 据是否设置候车亭进行布置。 7.2.4站台分组分区段设置时,站牌应设在相应区段内

7.3.1公交停军港前后30米范围内应设置禁停标志。 7.3.2公交停车港泊车位前应设置公交车辆专用停车位标志。 7.3.3为区分公交停车港的停车范围,在公交停车港车道与道 路行车道间,宜设置专用标线

图7.3.6薄层抗滑路面铺装示意图

7.3.7深港湾式停车港宜从停车港起点处为每个服务通道设置 导流线。

7.3.8公交停车港应有明显的站名标志

7.4.1公交停车港设置在地下或建筑物内时,应保证所设导向 要素(站牌、站名、位置标志、标线、运行线路图和街区导向图)的 照明。 7.4.2公交停车港站台靠近泊车位一侧,宜设置人行护栏;若无 人行护栏,宜施划候车标线。 7.4.3公交停车港设置在主干路及以上级别道路时,可设置违 停抓拍摄像头。

7.4.1公交停车港设置在地下或建筑物内时DB11/T 1322.3-2017标准下载,应保证所设导向

7.4.1公交停车港设置在地下或建筑物内时,应保证所设导向 要素(站牌、站名、位置标志、标线、运行线路图和街区导向图)的 照明。 7.4.2公交停车港站台靠近泊车位一侧,宜设置人行护栏;若无 人行护栏,宜施划候车标线。 7.4.3公交停车港设置在主干路及以上级别道路时,可设置违 停抓拍摄像头。

7.5.1深港湾式停车港内设置的人行横道两端的站台应进行无 障碍设计,且其位置应与人行横道相互对正,缘石坡道的坡面须 平整,但不光滑。 7.5.2在可能的情况下对站点进行特殊设计,使站台与公交车 辆地板平行

7.5.3盲人引导带应绕过公交站台。

1为了便于在执行本规程条文时区别对待,对要求严格程 度不同的用词说明如下: 1)表示很严格,非这样做不可的: 正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”; 2)表示严格,在正常情况下均应这样做的: 正面词采用“应”DL/T 1958-2018标准下载,反面词采用“不应”或“不得”; 3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的: 正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”; 4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的:采用“可”。 2规程中指明应按其他有关标准执行时,写法为:“应符合 的规定(或要求)”或“应按执行”

根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规 范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标【2008)102号)要 求,《公交停车港设计标准》由重庆市市政设计研究院有限公司负 责编制而成。经重庆市住房和城乡建设委员会20XX年XX月 XX日以第XXX号公告批准发布。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本 现范时能正确理解和执行条文规定,《公交停车港设计标准》编制 组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明,供使用者参考

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