标准规范下载简介

T／CEA 0033-2022 驱动主机制动器带载可靠性试验方法.pdf简介：

T／CEA 0033-2022 是中国电子工业标准化技术委员会（China Electronics Standardization Committee, CESC）制定的一项关于驱动主机制动器带载可靠性试验方法的国家标准。这份标准详细规定了驱动主机制动器在实际应用中，特别是在带载情况下的性能测试和验证流程。

主要内容可能包括：

1. 试验对象：明确试验的驱动主机制动器型号、规格，以及相关的负载条件。

2. 试验环境：规定试验时的温度、湿度、海拔等环境因素，以确保试验结果的准确性。

3. 试验程序：包括连续运行测试、疲劳测试、负载响应测试、制动性能测试等环节，以评估制动器在不同负载条件下的稳定性、耐久性和制动效果。

4. 数据收集与分析：对试验过程中收集的数据进行分析，如制动时间、制动能量消耗、温度变化等，以判断制动器的可靠性。

5. 试验周期与维护：确定试验的周期，以及根据试验结果对制动器可能存在的问题进行维护和改进。

6. 试验报告：试验结束后，需要编写详细的试验报告，包括试验过程、结果和结论，供设计、制造和使用方参考。

该标准的目的是为了确保驱动主机制动器在实际工作中能稳定、有效地执行制动任务，提高设备的安全性和运行效率。

T／CEA 0033-2022 驱动主机制动器带载可靠性试验方法.pdf部分内容预览：

T/CEA 00332022

主机制动器带载可靠性试验方法

HJ 1173-2021 全国生态状况调查评估技术规范--生态系统服务功能评估.pdf本文件规定了机电式曳引驱动电梯驱动主机的电磁式制动器（摩擦型）带载荷工况下的可靠性试验 方法。 本文件适用于额定速度不大于6.0m/s的电力驱动电引式乘客电梯和载货电梯用驱动主机

制动力矩brakingtorcue

T/CEA 00332022

3.5 转动惯量totalequivalentflywheeltorque 运动部件（或运动机械）所有被制动旋转零部件的飞轮矩或由直线运动时动能折算，换算到制动转 轴上的飞轮矩的总和

可变惯量adjustablemomentofinertia 通过调整或增加部件，可改变固定转速下转动惯量大小的装置

动主机制动器试验样品应是按照正常工艺生产装配完成并安装（或连接）在试验驱动主机或试 上，调试完成且自检合格的产品。驱动主机制动器的性能与电源类型和参数有关，应使用符合要 原和试验仪器对驱动主机制动器进行试验

提供以下驱动主机制动器、适用试验驱动主机及其减速装置（如果有）参数： a）制动器参数应至少包括：制动器型号、作用部位、数量和结构型式、制动器电磁铁额定工作电 压、绝缘等级、制动衬材质、制动部件制动行程、验证开关型号、制动轮（或盘）直径、制动 轮（或盘）材质、额定制动力矩； b） 减速装置参数应至少包括：总减速比； C 试验驱动主机参数应至少包括：额定转矩； d 制动器结构简图和电气接线图

试验环境应符合下列要求： a）测试地点海拔高度应在1000m以内。当海拔高度超过1000m时，需要按照GB/T24478的有关规 定进行修正。 b）驱动主机制动器试验环境温度应为+5C～+40C； c）驱动主机制动器试验环境的空气最大相对湿度不超过90%。 如果工作条件超过上述范围，制造厂家应与用户商定

试验设备应至少满足下列要求：

T/CEA 00332022

a）静载可靠性试验设备应能至少能模拟出被测制动器适用驱动主机的最大额定转矩或单组制动器 承担的驱动主机额定转矩且可转换力矩方向； b）动载可靠性试验设备应能模拟出被测制动器适用电梯系统的最大转动惯量，驱动转速可调整， 且可转换旋转方向。 c）试验设备应能自动记录试验次数

驱动主机制动器应符合GB/T 022的租相天规定。 同一制动器可仅进行 性试验或动载可靠性试验，也可先进行 了靠性试验然后再进行动载可靠性试验。

查4.2所要求的相关文件是否齐备

5.3外观和安全符合性检查

外观和符合性检查包括下列项目： a）检查可能产生安全事故部件是否有防烫伤标识，并检查在使用说明书中是否有明确说明； b） 检查所有验证开关安装是否到位，工作是否正常； 检查所有铭牌是否是永久、清晰、明确； 宜检查制动弹簧是否有损坏、变形、锈蚀，弹簧的调整位置是否按设计要求，锁紧螺母是否紧 固。

静载可靠性试验有模拟扭矩加载、自施加扭矩加载和其它等效加载三种方式，可任选一种进行试验， 静载可靠性试验完成后应按TSGT7007一2022的X6.2.5和X6.2.6进行验证

5.4.2模拟扭矩静载可靠性试验方法

模拟扭矩静载可靠性试验示意图见图1，可无保持机构。将安装被测制动器的试验工装与模拟负载 进行连接，进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%，保持机构的动作 响应时间不超过1S。 试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装固定在试验台上，试验工装固定应牢固可靠； b）将模拟扭矩与驱动主机或试验工装进行连接； c）调整保持机构正确有效安装； d）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关、制动轮旋转检测部件至控制系统：

T/CEA 00332022

图1模拟扭矩静载可靠性试验示意图

e）连接保持机构的动作验证开关至控制系统； f）启动控制系统调试模式，确定动作流程是否正确有效，关闭控制系统； 调整模拟扭矩至适用被测制动器适用驱动主机额定转矩，采用单组制动器试验时，模拟扭矩至 该单组制动器承担的驱动主机额定转矩； 启动控制系统调试模式，确定在模拟负载下被测制动器与制动轮之间未发生打滑； i）启动控制系统工作模式，开始静载可靠性试验，试验周期数不小于200方次，模拟扭矩方向顺 时针和逆时针各100方次，每1000次变换一次方向。试验期间被测制动器不充许出现任何故障， 且被测制动器不充许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试 验； 从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录

5.4.3自施加扭矩静载可靠性试验方法

自施加扭矩静载可靠性试验示意图见图2。将安装被测制动器的试验试验驱动主机与控制系统进 行连接，进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%

图2自施加扭矩静载可靠性试验示意图

）将安装有被测制动器的试验驱动主机固定在试验台上，固定方法应当和试验驱动主机最终使用 时固定方法一致，固定应牢固可靠； b）将试验驱动主机与控制系统进行连接； c）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关、制动轮旋转检测部件至控制系统； d）启动控制系统调试模式，确定动作流程是否正确有效，关闭控制系统； 调整试验驱动主机输出转矩为被测制动器适用驱动主机额定转矩，单组测试时，模拟扭矩至该 单组制动器承担的驱动主机额定转矩：

T/CEA 00332022

f）启动控制系统调试模式，确定在试验驱动主机所施加的转矩下被测制动器与制动轮之间未发生 打滑； g 启动控制系统工作模式，开始静载可靠性试验，试验周期数不小于200万次，模拟扭矩方向顺 时针和逆时针各100万次，每1000次变换一次方向。试验期间被测制动器不允许出现任何故障， 且被测制动器不充许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试 验； h）从试验台上拆卸试验驱动主机和被测制动器进行检查并记录

6.4.4其他等效静载试验方法

试验方法如下： a）将被测制动器固定于试验台上，固定方法应当和试验驱动主机最终使用时固定方法一致，固定 应牢固可靠； b）试验台施加等效于被测制动器适用驱动主机的额定转矩的等效力矩，单组测试时，模拟扭矩至 该单组制动器承担的驱动主机额定转矩； c）进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%，试验周期数不小于 200方次，模拟扭矩方向顺时针和逆时针各100方次，每1000次变换一次方向。试验期间被测 制动器不允许出现任何故障，且被测制动器不允许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更 对其他组制动器再进行本条试验 d）从试验台上拆卸试验驱动主机和被测 查开记录

5. 4. 5 试验结果

被测制动器试验结果应符合以下要求： a）试验完成后制动器应无损坏，被测制动器工作正常，制动衬无断裂、裂纹、明显的材料压溃和 塌陷等缺陷： b）可靠性试验过程中，被测制动器不应出现卡滞或明显延迟； c）可靠性试验过程中，各组制动器间不应出现明显不同步； d）被测制动器动作中，制动轮不应发生旋转

动载可靠性试验有可变惯量加载和定速定时磨损两种方式进行，可任选一种进行试验，动载可靠性 试验完成后应按TSGT7007—2022的X6.2.5和X6.2.6进行验证。

5.5.2可变惯量动载可靠性试验方法

可变惯量动载可靠性试验示意图见图3，将安装被测制动器的试验工装与减速机进行连接，根 被测制动器与减速箱之间可连接转矩转速传感器，驱动机驱动模拟电梯系统的可变惯量旋转，旋 设转速后，制动器失电动作

T/CEA 00332022

T/CEA 00332022

图3可变惯量动载试验示意图

试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装与减速机进行连接： b）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关至控制系统； c）启动控制系统调试模式，在不连接可变惯量的情况下进行至少2次动作试验，确定各连接牢固 可靠，关闭控制系统； d）调整可变惯量至适用被测制动器适用电梯系统折算到电引轮或制动轮的等效转动惯量（见附录 3），单组测试时，调整可变惯量至该单组制动器承担的等效转动惯量； e）启动控制系统调试模式，在连接可变惯量的情况下进行至少2次动作试验，确定各连接牢固可 靠； f）启动控制系统工作模式，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.63m/s的最大制动轮转速或 企业声明的制动轮转速。开始动载可靠性试验，试验周期数不小于3000次，驱动机沿顺时针和逆时针 方向旋转各1500次，每25次变换一次方向。试验期间制动器总成不充许出现任何故障，且被测制动器 每200次才可进行日常调整维护1次DBJ∕T 15-39-2005 燃气直燃型机组机房防火设计规范，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试验； g）从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录，

5.5.3定时定速磨损动载可靠性试验方法

定时定速磨损动载可靠性试验示意 率足够时可不连接减速箱， 转速传感：

图4定时定速磨损动载试验示意图

GB／T 11026.4-2012标准下载T/CEA 00332022

试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装与减速机或驱动机进行连接； b）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关至控制系统： c）启动控制系统调试模式，提起制动器，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.3m/s的曳引 轮或制动轮转速，释放制动器进行1S定时磨损动作试验，重复进行至少3次动作试验，确定各连接牢固 可靠，关闭控制系统 d）启动控制系统工作模式，提起制动器，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.63m/s的最大 更引轮或制动轮转速，同时释放制动器或交替释放每组制动器进行0.5s定时磨损动作试验，间隔时间 大于5S，再进行下一次试验。开始定时定速动载可靠性试验，每组试验周期数不小于3000次，驱动机 沿顺时针和逆时针方向旋转各1500次，每25次变换一次方向。试验期间制动器总成不允许出现任何故 障，且被测制动器每200次才可进行日常调整维护1次； e）从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录。