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《公路2019》二建考试题真题及答案解析《公路2019》.pdf简介：

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《公路工程管理与实务》

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段 真方需从取土场借方；K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300～K3+050 真方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。 施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料， 发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件申未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后： 经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3， 要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。 施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方 案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置示意图如图1所示。施工 过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。

3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。 4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软 基处理还可以采用什么方法？ 5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规 则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m²，计算结果保留到整数）

3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由 4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软 基处理还可以采用什么方法？ 5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规 ，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。 （单位：m，计算结果保留到整数）

1.K1+600~K2+300平均运距：700/2+1420=1770m K2+300K3+050平均运距：750/2+700+1420=2495m。 K1+600K3+050段平均运距：（1770×16200+2495×24000）／（16200+24000）=2202.84m。 2.（1）需要。 （2）理由：本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。 3.（1）安全角度：取土场地势陡，施工便道B在其下方，不安全。 （2）经济角度：施工便道，占用耕地，成本较大。 （3）干扰角度：施工便道B，穿越村庄，对其干扰比较大。 （4）其他角度：施工便道A线路高差小，便于车辆运输行驶，而施工便道B线路高差大。 4.（1）作用①：保证路基的宽度满足设计要求。 作用②：保证路基边缘压实度。 （2）未风化石料中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。 （3）换填垫层、稳定剂处理。 5.（1）加宽超填±方量（1.6×700×0.3+2.1×750×0.3）×2=1617m3。 （2）业主需计量支付的路堤填土方量：16200+24000=40200m

某三级公路，起桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，里面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地 经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公 需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层 的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。 经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土里面进行出之后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2 近

1.（1）路基工程。 （2）将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与 公路分离，保证公路的正常运营

基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法

孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m时，必须采

取机械强制通风措施。 （2）桩孔内设有防水灯泡照明，电压为220V （3）桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁

1.（1）一是要报业主批准。 （2）二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。 2.（1）内齿式。 （2）护圈。 （3）防止护壁外侧与孔壁间不密实或有空洞，用来进行补浆的。或者壁后有渗水，排水作用。（此 仅做参考 3.（1）D不小于1.2m。H不小于300mm （2）气体浓度检测器、通风设施、防毒面罩、氧气瓶。 4.（1）正确。 （2）错误。改止：桩孔内设有防水灯泡照明，电压为安全电压。 （3）错误。改正：混凝土护壁应随挖随浇，每节开挖深度应符合专项施工方案要求，且不得超过1m。 5.（1）需要。 （2）理由：因为挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，所以需要专家论证。

某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中，明洞 围岩203m，V级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施

场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护GB／T 11945-2019标准下载，施工时从进口往出口方 向掘进。

图中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循坏开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与 掌子面的距离为60m，施工过程中，在K101+244～K101+249处发生塌方，事故发生后，现场有关人员立即 向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门 报告，并按规定妥善处理，事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。

1.图中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。 2.写出图中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。 3.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。 4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后，应在多长时间内向当地县级人民政府安全生产监 冬管理部门报告？