资源下载简介

湘江四大桥上部构造施工组织设计简介：

湘江四大桥，通常指的是湖南省内的长沙市湘江上的四座重要桥梁，它们包括橘子洲大桥、白沙洲大桥、湘江路过江隧道和猴子石大桥。这些大桥的上部构造施工组织设计可能会因桥梁类型、跨度、荷载、施工技术等因素有所不同，但通常都会遵循以下的一些基本步骤：

1. 前期规划：首先，会进行详细的工程地质调查和桥梁设计，确定桥梁的结构形式（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等），以及上部构造的具体参数，如桥面宽度、车道数、桥塔高度等。

2. 施工准备：包括材料采购、施工设备的准备，以及施工队伍的组织和培训。对于大型桥梁，可能还需要进行详细的施工方案设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划等。

3. 基础施工：桥梁上部构造的施工通常需要在桥墩或桥塔建设完成后进行。这可能涉及到钻孔桩、沉井、挖孔桩等基础施工方式。

4. 主体结构施工：这阶段主要进行梁体或塔身的施工，可能涉及到预制梁的吊装、钢梁的焊接、混凝土的浇筑等。

5. 支架施工：对于高架桥或斜拉桥，可能需要搭建施工支架，以保证施工安全和桥梁的稳定性。

6. 装饰和防护：完成主体结构后，会进行桥面铺装、栏杆安装、照明设施安装等，同时进行防雷、防腐、防撞等防护措施。

7. 质量控制：施工过程中，严格遵循国家和地方的相关规范，进行质量检查和监测，确保桥梁的安全和耐久性。

8. 验收和交付：施工完成后，进行各项性能测试，通过验收后交付使用。

以上只是一个大致的框架，具体施工组织设计会根据每座桥梁的实际情况进行调整。

湘江四大桥上部构造施工组织设计部分内容预览：

拱肋吊装是一项多工种联合作业的复杂的高空作业。为了保障吊装施工的质量和安全，在吊装施工前进行一次有全体施工人员参加的、完整的、详细的技术交底，让全体施工人员充分了解吊装的程序、施工要求及注意事项，使之明确各自的岗位责任，从思想意识上重视本次吊装工作。拱肋吊装工作包括：吊装前的准备工作和观测工作、试吊、起吊、运输、落位、扣索、焊接与合拢等工艺。

2.1.9.1 拱肋吊装施工工艺流程

湘江四大桥钢管拱肋节段安装流程框图

2.1.9.2测量观测

测量观测工作应贯穿整个吊装工作始末。轴线由经纬仪观测DA／T 62-2017 录音录像档案数字化规范，高程由全站仪观测并同时复核拱肋轴线。节段运输到位前在测点置仪并读取后视点数据，接近到位时应主动观测并报观测资料给指挥人员。在精确调整时，要仔细观测，并应有他人复核，准确后及时报告观测资料，以便指挥下令将吊点受力转给扣索及铰座受力或转给扣索及接头螺栓受力。测量过程应有监理旁站，并应与监控单位的人员一道，对扣定后的位置作出认定。此项工作由测量组完成。

2.1.9.3拱箱节段安装顺序

按照从第一段到第十二段的顺序两岸对称安装直到合拢，这中间包括肋间横撑的安装，具体安装顺序见下图。

2.1.9.4拱肋节段的存放、运输及组拼

在工厂预拼装后拆散的杆件应进行编号后安全存放，防止构件发生变形；在运输过程中也应采取措施防止发生变形而影响安装精度。

2.1.9.5各节段安装

拱肋的吊装方法采用“四点抬吊“、“正吊正落位”的方法进行，待拱肋运输到吊点下方后用主吊点运输至相应位置进行落位，主拱肋捆绑采用4Φ36的钢丝绳作千斤绳，千斤绳的连接用特制连接器，特制连接器见施工设计图（主拱肋捆绑吊装方案见下图）。

拱肋的安装采用两岸对称悬拼，每半跨拱肋分13组，26个单肋起吊段。节段起吊后均由扣索固定，扣索体系分临时扣、正式扣和永久斜拉索三类，临时扣、正式扣和永久斜拉索都由钢绞线组成。每半跨共设置正式扣3组，临时扣3组，斜拉索4组(永久扣索)。

拱肋吊装分如下步骤进行：

1） 拱脚铰座、预埋主管的安装

浇筑拱座砼时用三维坐标定位方法精确定位，预埋拱脚铰座预埋螺栓及钢板和预埋主钢管。然后通过铰座预埋螺栓及钢板安装铰座。

拱肋运输到主吊点处，将待安装侧的吊具上的两副千斤绳分别套于拱肋上弦两端，同时将八字抗风扣挂在上弦前端，然后起吊、落位。拱肋间的临时连接是8颗M48的高强螺栓，待内衬管准确对位后立即用电动扳手拧紧接头螺栓，并一边放松主吊点，一边收紧扣索，这二个操作必须同步协调进行，直至主吊点的力完全交给扣索为止，按相同的方法吊装对应下游（或上游）拱肋。待上、下游同一节段吊装完毕后立即用工作吊篮安装临时横撑（设有K撑的节段用上、下游的内侧主吊点直接安装K撑而不需安装临时横撑）并焊接。临时横撑（K撑）焊接完毕，即完成一组节段拱肋的安装。

扣索由多束Ф15.24低松驰高强度钢铰线组成，扣索在现场根据设计文件要求由多根钢绞线编成束，并作防护。扣索安装通过无支架缆索吊装系统的工作天线安装锚固端，用吊塔上扒杆配合手拉葫芦将扣索装入扣塔上的钢锚箱中，在锚梁位置布置卷扬机滑车组牵引扣索，穿过锚梁上的预留孔，在锚梁张拉端安装张拉端锚具、张拉设备。每组扣索采用上、下游对称同步张拉和调整索力的张拉方案，分别在张拉端、固定端、扣塔上设置挂索操作平台，正式扣索挂好后，按设计标高对高程进行调整，正式扣索的张拉和临时扣索的放松均按分级，对称的原则进行，以标高控制为主，同时兼顾索力。索力用频谱分析仪测试，在调索过程中实施监控，确保施工安全。扣索的张拉、放松用多台千斤顶同时工作来实施，逐步地将力交予正式扣索，松去临时扣索。

按照相同的方法完成每一节段的吊装。由于该桥本身设有斜拉索，在吊装过程中3、4、5、6#节段不设扣索直接由斜拉索锚固。斜拉索的扣挂可参照扣索的扣挂方法进行。

一个扣段完成后，进行节段间对接钢管的焊缝焊接。节段间环焊缝施焊对称进行，施焊前需保证节段间有可靠的临时连接并用定位板控制焊缝间隙。扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱肋标高、轴线达到设计要求后进行焊接。各拼装接头的螺栓拼接和焊缝焊接施工，采用悬挂工作平台来完成。因焊接由加工方实施，因此实施中需与加工方密切配合，确保此项工作的顺利完成。

按吊装程序，每一正式扣索挂好后，均须对该扣索之前的扣索进行调索作业。调索作业根据设计方和施工监控方现场共同发布的调索索力和拱肋标高，调索顺序，对每一号索采用对应钢绞线束数的每岸每侧2台千斤顶、油泵张拉设备，同步作业，对称、分级张拉。同时用频谱分析仪对索力进行测试，以确保调索顺利开展，确保各吊段间横撑连接焊缝，节段间连接螺栓，节段间连接焊缝结构安全。对每一扣段，均进行一次拱肋轴线、拱肋高程的调整，避免拱肋的线形、标高误差累计到最后而造成调整困难，确保其安装精度的有效控制。

拱肋第12#扣段安装完成后，尽快地实施合拢。

合拢前通过扣索、抗风索，对拱肋进行线形、标高的调整，并根据需要进行温度修正，选择温度稳定时段用设计临时合拢构造实施瞬时合拢。设计合拢温度在15℃左右，在拱顶中部预留节段合拢缺口，在扣点高程满足设计要求的情况下（高程内应计入温差校正值），丈量缺口长度，如与合拢段长度出入过大应立即处理合拢段长度确保顺利合拢。合拢施工统一协调指挥，确保合拢时上下游两个合拢段同步完成作业。合拢后对拱肋线形及位置实施精确测量，通过扣索和拱顶合拢装置进行精调，调整合格后固定合拢装置，进行各扣段间连接的焊接工作。

空钢管拱肋合拢、各节段接头焊接完成后，逐级松扣，将扣索拉力转换为拱的推力。松扣程序为：从跨中6号扣索开始，两岸对称分级（扣索拉力分5级，每级放1/5），依次（从6号→3号）放松，各扣索松一级，暂停15至20分钟后，测试拱肋钢管应力、标高、轴线及平面位置，经设计、监理、施工监控方确认后，再进行第二级放松循环。最后一级保留5%左右的扣力暂不放松。

松扣后对拱肋进行全面测试，根据测量结果来决定：

a.纠偏方式（适当调整浪风索、部分扣索索力等）；

b.修正管内砼灌注方案和灌注顺序。

拱肋钢管内砼灌注完成后，彻底放松扣索，并将扣索拆除。

2.1.9.6扣索系统

节段起吊后均由扣索固定，扣索体系分临时扣、正式扣两类，临时扣和正式扣均由钢绞线组成。每半跨共设置正式扣3组，临时扣3组。 正式扣为第9，11，12号拱肋节段的扣索，临时扣为7、8、10号节段的扣索。扣索的张拉端在桥塔顶的钢锚箱上，锚固端在拱肋上；锚索的张拉端在钢锚箱上，锚固端在边主梁的锚块上，扣（锚）索安装张拉示意图如下图：

张拉端采用拉索锚具，其具体要求如下：

A：夹片为低应力防滑夹片；

B：单根钢铰线带锁紧装置；

C：夹片应能反复使用；

D：锚具可调节长度为：±125mm；

E：满足拉索锚具的技术标准。

采用Φj15.24的钢铰线扣挂。拱肋端为锚固端，张拉端在钢锚箱上，张拉端用YCW400型穿心式张拉千斤顶，张拉到位后将张拉端锚头夹片锁定。调位时，通过解开锁定装置，由可调节丝口实现。

扣索的安装须用卷扬机牵引或工作天线吊蓝配合进行，

4）、扣索及锚具的防护

正式扣索钢铰线由于锚固时间较长，拟采用无粘结钢铰线，临时扣索钢铰线的防护采用涂油脂防护，外面用红色彩条布缠裹，锚具及外露部分钢铰线用涂油脂防护。

2.1.9.7吊装安全

a、上班必须戴安全帽，高空作业必须拴安全绳，穿防滑鞋；

b、严禁酒后上班，大风大雾、雨天不得从事吊装作业；

c、机械操作派专人进行，禁止随便乱动机械开关；

d、下班将电器设备遮盖，电路及电器由专人管理；

2.1.10需要施工监控单位配合完成的项目

拱肋吊装中，对拱肋杆件内力，拱轴线高程、桥轴线偏位、扣索索力、扣塔偏移以及缆索吊机的主要结构等进行全过程的施工跟踪监测和控制。施工监测和控制在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。

1）拱肋杆件应力测试：由施工监控单位完成。

3）扣索索力监控：用频谱分析仪测试扣索及临时扣索索力，结合千斤顶油表读数监控索力。

4）扣塔偏移：用全站仪对扣塔偏位进行观测,通过调整平衡索,使扣塔偏位控制在≤20mm范围内。

5) 缆索吊装系统的主要结构：锚碇上应设置标志，吊装期间密切观察标志移动情况；主索、起吊钢丝绳、牵引钢丝绳的受力情况用频谱分析仪测试并进行监控；钢丝绳的磨损程度，卷扬机、滑车等机械设备，选经验丰富的起重工、机械工随时定期检查，并及时更换易损件部分，保证吊装系统的正常使用。

6) 吊装期间收集中长期天气预报和短期天气预报，收集气象水文资料，防止恶劣天气影响吊装安全。

2.1.11吊装工期及劳动力安排

卷扬机作业组负责整个吊装现场卷扬机操作，卷扬机维护，卷扬机的可靠性保证，10人组成。

拱肋节段捆绑及落位组：负责拱肋在吊点下的横移，拱肋吊运所需千斤头的捆绑，拱箱吊至安装位置的落位，安装扣索、抗风等工作，由15人组成。

扣索组：负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作国家大剧院施工组织设计方案.doc，由13人组成。

抗风组：负责各节段抗风的布置，敷设、收紧调校工作，由5人组成。

测量组：负责拱肋安装全过程中的测量控制，由二台经纬仪，2台全站仪组成，由4人组成。

机械、电力、后勤保障组：主要负责后勤保证，确保吊装所需机械的完好，正常使用。人员3人。

警卫班：负责对吊装现场、吊装系统24小时守护，确保系统不被人为有意无意破坏。人员4人。

吊装工期按照业主的工期要求进行控制，确保按时完成。

2.1.12吊装的通讯联络

吊装期主要采用无线对讲机进行指挥联络，各作业组长、指挥人员各持性能优良的对讲机一台，并应有备用电池。指挥人员发出指令后，相关的操作者应予回复确认。除对讲机外GB／T 32076.6-2015 预载荷高强度栓接结构连接副 第6部分：倒角平垫圈.pdf，在扣塔上设置高音嗽叭，在落位调整抗风时段或紧急情况时使用。同时，操作者及指挥者还应配置口哨、指挥旗，备紧急情况用。