作业指导书 - 盾构机始发姿态人工测量及管片姿态人工测量.pdf

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作业指导书 - 盾构机始发姿态人工测量及管片姿态人工测量.pdf简介:

作业指导书:盾构机始发姿态人工测量及管片姿态人工测量简介

一、引言 盾构机是一种在地下进行隧道挖掘的大型设备,其施工过程中的姿态控制至关重要,以确保隧道的精度和稳定性。始发姿态和管片姿态的人工测量是盾构施工质量控制的重要环节,主要包括盾构机的初始位置、方向、管片的安装位置和垂直度等参数的测量。

二、测量目的 1. 盾构机始发姿态测量:确认盾构机的初始位置和方向是否符合设计要求,以确保盾构机顺利启动并进入预设的隧道线形。 2. 管片姿态测量:确保管片在安装过程中正确对齐,避免因偏差过大导致的结构不均匀受力,影响隧道的结构安全。

三、测量步骤 1. 盾构机始发姿态测量:通常使用激光准直仪、陀螺仪等设备,测量盾构机的前端、侧向和垂直角度,以实现精确的初始位置和方向设置。 2. 管片姿态测量:在管片安装前,通过测量工具(如激光测距仪、角度尺等)检查管片的垂直度、平面度和平行度,确保其符合设计要求。

四、注意事项 1. 人员操作需专业,严格按照操作规程进行,避免因操作不当导致的测量误差。 2. 测量工具需定期校准,保持测量精度。 3. 测量过程中应记录详细数据,以便于后期的质量追踪和问题分析。

五、总结 人工测量盾构机始发姿态和管片姿态是确保盾构施工质量的关键步骤,需要专业的技术团队和精密的测量工具。通过准确的测量,可以提高盾构施工的效率和质量,确保隧道的施工安全。

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3.1徕卡全站仪(精度1")

徕卡仪器出厂时装配和调整到最好的状态,但在遇到温度大起在落、震动、碰压后会产 生变化从而影响精度,因此要求检查和校正仪器,可以在野外通过一定的测量步骤来进行检 查与校正。

1t一补偿器的纵、横向指示误差。 2i一垂直角读数指标差,相对于竖轴。 3c一水平角照准差,也称视准轴误差。 4a一横轴误差。 5ATR一零点误差,Hz及V选项。 如果在配置→仪器一补偿器的设置中“补偿器“水平改正”设置为开,日常工作中测量的 角度都是自动地经过改正的。检验与调整的结果以误差的形式显示,但仪器使用它们进行改 正时将符号相反

1仪器和基座上的圆气泡。 2无棱镜激光测距用的红色激光束一选项。 3对中激光束。 4光学对中器一基座可选项。 5三脚架上的螺丝。

GB/T 18857-2019标准下载2无棱镜激光测距用的红色激光束一选项。 3对中激光束。 4光学对中器一基座可选项。 5三脚架上的螺丝。

1随时进行检验和校正。 2在进行检验和校正步骤时进行精密的测量。 3进行双面测量(盘左、盘右),有些误差可以通过双面测量消除。 4在测定仪器误差前,用电子气泡精密整平,仪器的基座、三脚架、地面要稳固,周围 环境无震动及其他干扰。

4盾构机姿态的人工测量方法

且前在掘进过程中常见的测量盾构机姿 ,测量特征点法、横尺法。

参考点局部坐标成果表

盾构机姿态人工测量固定点坐标列表

从以上数据可以得知,在与对应里程上前点中心和后点中心设计的三维坐标比较后,就可 以得出盾构机轴线与设计轴线的左右偏差值和上下偏差值,以及盾构机的坡度,这就是盾构 机的姿态。

实际测量时,需要观测至少3个点 观测的参考点越多,计算的精 度就越高。比较导向系统测得的盾构 多态值,其精度也就越高

棱镜导向系统初始化平面位置、俯仰及趋向测量示意压

利用a、b点的高差及间距推算盾构机的滚动角

对重安装工艺标准5成型隧道的管片姿态人工测量及计算方

其中:Hz一盾构隧道中心高程。 R一盾构隧道管片内径。 一铝一铝合金管尺的长度。 Hf一测量反射片中心高程(可直接测量得到)。 K铝一铝合金管尺上反射片所在面的横向宽度。

1依据隧道洞内测量控制点三维坐标对全站仪进行建站。 2在需要测量的环片之上将管片水平尺放置水平。 3测量并保存环片的测量坐标。

5.2内业数据处理:以隧道精灵软件为例。

5.2内业数据处理:以隧道精灵软件为例。

6劳动力和机具设备、材料配备

《全地形车道路试验方法 GB/T32229-2015》人员配备:一名主测及两名测量员。 设备材料:全站仪、水准仪、三脚架、铝合金横尺、钢卷尺、水平尺等。

1盾构掘进移站测量时,应从隧道内控制点采用导线法进行人工引测,采用极坐标法进 行复核,同时对比移站前后盾构机姿态数据,导向系统激光站自动前移最多3次,必须进行 1次复站,移站前后姿态较差不得超过+15mm,超限时要分析查找原因,必要时重新测量。 2严格实施盾构管片姿态实测实量,盾构每掘进10一15环(重复测量3一5环)进行一次 管片姿态人工测量,对比导向系统显示姿态与实测管片姿态的偏差,管片姿态计算依据应为 专用U盘保存的唯一正确的计划线数据,不得将导向系统自带软件内计算的计划线数据作 为管片姿态及盾构机姿态位置偏差的校核依据。 3在实施工程中,充分利用资源优势,合理配置技术力量,投入先进的技术设备,保证 优质、高效地完成好测量工作,严格遵守国家、交通部的技术规范和规程,制定切实的测量 实施方案,仪器、元件需进行标定、合格方可使用,保证测量所需仪器设备在标定有效期内 在仪器设备使用前进行检查、调试,保证进场测量数据的科学性和准确性。 4人员相对固定,配备技术熟练、经验丰富的工作人员。要求技术人员对测量规范、测 量方法比较熟悉,能够处理现场测量出现的技术问题,使测量工作能够顺利完成。

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