DB34／T 4056-2021 标准规范下载简介

DB34／T 4056-2021 公路桩板式结构设计与施工技术规程.pdf简介：

DB34/T 4056-2021 是安徽省的地方标准，全称为《公路桩板式结构设计与施工技术规程》。这个规程主要针对公路工程中的桩板式结构设计和施工过程，提供了一套详细的技术指导和规范。

桩板式结构，通常是指在公路工程中，采用打入桩（或沉管桩）作为基础，上部构建板桥（或箱型梁）的结构形式。这种结构在公路桥梁设计中广泛应用，因为它能够有效分散荷载，提高结构的稳定性和承载能力，同时也有利于控制路基沉降。

该规程涵盖了桩板式结构设计的基本原则、设计方法、施工工艺、材料选用、质量控制、安全措施等内容，旨在确保公路桩板式结构的工程质量和施工安全。它包括了设计计算、施工工艺流程、质量检验标准、施工监控等方面的规定，为公路工程的设计者、施工者和管理者提供了一个标准化的参考。

总的来说，DB34/T 4056-2021 是公路桩板式结构设计与施工过程中必须遵循的重要技术文件，对于提升公路基础设施的建设质量和安全具有重要意义。

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下列术语和定义适用于本文件。

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桩板式结构采用的材料应符合本文件的规定。本文件未进行规定的，应符合国家和行业现 准化文件的规定。

4.2.1桩板式结构采用的C50、C40、C20混凝土、M15水泥砂浆等GB／T 26949.1-2020 工业车辆 稳定性验证 第1部分：总则.pdf，技术指标应符合JTG336 3650的规定。 4.2.2桩板式结构采用补偿收缩混凝土时，技术指标还应符合JGJ/T178的规定，膨胀剂掺 凝土28d体积保持不变为准

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PHC、PRC管桩时，技术指标还应符合GB/T134 超高性能混凝土（UHPC）时，技术指标应符合G

4.3.1钢筋宜采用HPB300、HRB400，HRB500热轧钢筋，技术指标应符合GB/T1499.1、GB/T1499.2 和JTG3362的规定。 1.3.2预应力筋宜采用高强度、低松弛钢绞线，技术指标应符合GB/T5224、YB/T152和JTG3362 的规定。

4.4.1桩板式结构采用的钢材技术指标应符合GB/T700、GB/T1591的规定。 1.4.2连接螺栓可采用Q355、Q390等材质的产品，质量等级不应低于B级。螺栓及螺母、垫圈等的技 术指标应符合GB/T3098.1、GB/T3103.1的规定。

连接采用的无收缩灌浆料28d抗压强度不应小于60MPa，技术指标应符合GB/T50448的规定。

庄板式结构的设计应遵循安全、适用、经济、耐久的原则，充分考虑土地占用、地形地质、建 因素。 脏板式结构的设计基准期为100年，设计使用年限应按表1采用

表1公路桩板式结构设计使用年限（年）

庄板式结构应根据技术发展、建设条件、施工技术、营运及养护要求等进行标准化设计，结构 分联、形状和构造应合理、简洁。

5.2.1桩板式结构的纵向设计应符合下列起

桩板式结构的纵向设计应符合下列规定： 结构形式应采用桩板联合框架式结构，跨径宜设计为6～13m，一联中间桩柱与梁板可采用铰 接或固结，端部应允许滑动，见图1； 一联联长应合理选择，一般不宜大于100m

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5.2.2桩板式结构的横向设计应符合下列规定

图1桩板式结构示意图

2桩板式结构的横向设计应符合下列规定： 路基沉降稳定、路肩承载能力能满足设计要求且无需加高时，拼宽型桩板式结构可设计为梁 板部分支撑于桩柱上，横向一侧支撑于公路路肩上的型式，见图2、a）； b）路肩承载能力不满足设计要求或需要加高时，拼宽型桩板式结构可设计为梁板完全支撑于桩柱 上，横向一侧搭接于公路路肩上的型式，见图2、b）； c）跨径不大于9m时，桩板式结构宜设计为少肋、无肋的型式，见图3； d）跨径大于9m时，桩板式结构可设计为多肋、加劲的型式，见图4；

图2桩板式结构横向布置示意图一

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图3桩板式结构横向布置示意图二

图4桩板式结构横向布置示意图三

5.3.1梁板可采用钢筋混凝土或预应力混凝土带肋梁板或等厚梁板。钢筋混凝土梁板混凝土强度等级 不应低于C40，预应力混凝土梁板混凝土强度等级不应低于C50。 5.3.2梁板进行预制节段的划分时，应符合下列规定： a）桩板式结构设计为少肋、无肋型式时，梁板宜纵向分块预制，见图5；设计为多肋、加劲型式 时，梁板宜横向分块预制，见图6：

图5全宽预制梁板一般构造示意图

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图6全跨预制梁板一般构造示意图

b）预制梁板短边长度不宜大于3m，顶板厚度宜控制为20～30cm，纵肋宽度宜控制为20～100 CⅡ，最小尺寸应能适应相关构件间的连接； c）一联端部梁板应设置横肋，厚度和宽度应满足受力和构造要求。 .3.3梁板进行钢筋配置的设计时，应符合下列规定： 主钢筋宜采用HRB400、HRB500钢筋制作，分布钢筋、架立钢筋可采用HPB300钢筋制作，预 制梁板连接钢筋宜采用HRB400、HRB500钢筋制作： b）各类钢筋的形状应适应数控机械加工，配置应设计形成骨架，见图7； c）预制梁板吊环应采用HPB300钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，计算应力标准值不应大于65MPa

图7预制梁板钢筋构造示意图

5.3.4节段的划分及尺寸应能适应节段的运输及结构连接；预制梁板连接应符合本文件第7. 关规定。

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等级应符合GB/T13476的规定。 1.2桩柱进行入土桩长的确定时，应符合下列规定，见图8： a）采用现浇或植入法施工时，入土桩长应符合下列规定： 1）对支承于土层或嵌入基岩中的桩，单桩竖向承载力按JTG3363的规定计算； 2）当桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值小于2.0MPa时，按支承于土层的桩计算 b）采用锤击或静压法施工时，入土桩长应符合设计规定，

度等级应符合GB/T13476的规定。

.3桩柱采用PHC及PRC管桩时，应符合下列规定，见图9： a）应根据结构计算受力，按JGJ/T406的有关规定选择相应型号的管桩，不宜采用非标准设计； b）管桩型号不宜低于AB型，外径宜选用500mm、600mm、700mm、800mm等规格； ）地面以上部分桩柱或抗震要求较高的桩柱应选用满足抗震要求的PRC管桩

5.4.4预制桩柱连接应符合本文件第7.3节的

图9预制管桩构造示意图

制桩柱连接应符合本文件第7.3节的有关规定，

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6.1.1计算应符合本文件的规定，本文件未规定的计算可按照JTGD60、JTG3362的规定执 6.1.2桩板式结构应进行下列计算：

6.1.1计算应符合本文件的规定，本文件未规定的计算可按照JTGD60、JTG3362的

a）按持久状态承载能力极限状态的要求进行承载能力和整体稳定性计算； b）按照持久状况正常使用极限状态的要求进行抗裂性、应力、挠度计算； c）按短暂状况结构受力状态的要求进行施工阶段应力计算。 6.1.3总体计算中应考虑入土范围管桩的桩土联合作用，拼宽桩板式结构的总体计算应考虑老路基不 均匀沉降的影响。

.2.1计算采用的作用应符合下列规定： a 混凝土收缩、徐变作用应在桩板结合后计入，并按JTG3362的规定执行； b）汽车荷载应采用车辆荷载，同时以车道荷载校核，荷载大小应与公路等级对应； c）温度作用应考虑铺装厚度，并宜考虑既有路基等的影响； d）其他作用应符合JTGD60的规定。 2.2计算采用的作用组合应符合JTGD60的规定。

式结构总体计算可采用空间梁格法计算，见图10

6.3.2计算模型的建立应符合下列规定

板式结构空间梁格法计

梁板的纵、横肋或纵、横向支撑部分应建为主纵、横梁单元，其余部分可建为次纵、横梁 元； 桩柱与主纵梁单元之间的连接应根据不同接头方式选择刚性连接或弹性连接； 地基对入土桩柱的约束可模拟为土弹簧，弹簧刚度可按m法计算：

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梁板的连接可模拟为土弹簧，弹簧刚度可实测或 新桩板式结构间不均匀沉降的影响可按式（2）

第i根横梁对应的路基土弹簧竖向刚度（N/m）； 第i根横梁宽度（m）； bo一一连接枕梁宽度（m）； E。一一既有路基土弹性模量，由实测确定（Pa）； Ho 一一既有路基高度（m）； α 既有路基不均匀及尺寸影响系数，无实测数据时取0.9（1+H/3）

式中： ki:一一不均匀沉降修正的第i根横梁对应的路基土弹簧竖向刚度（N/m） 一般取0.8～1.0，应在计算中进行调整

ki一一不均匀沉降修正的第i根横梁对应的路基土弹簧竖向刚度（N/m）：

6.4承载能力极限状态计算

6.4.1梁板承载能力计算应符合下列规定： a）进行纵、横向抗弯、抗剪承载能力计算时，截面位置和尺寸的确定、计算内容和方法的选择 等应按JTG3362的规定执行。 b） 计算应分区统计内力，对内力峰值可进行不小于0.85的折减，并应符合相关规定。 5.4.2 桩柱承载能力计算应符合下列规定： a) 进行纵、横向抗压弯、抗剪承载能力计算时，截面位置的确定、计算内容和方法的选择等应 按JTG3362的规定执行。 b） 计算应结合连接构造，对梁板在柱顶产生的弯矩合理选择采用的截面形状和尺寸。 6.4.3 梁板与桩柱接头的承载能力计算应符合下列规定： a. 竖向抗冲切承载能力计算应按JTG3362的规定执行。 b 计算冲切锥体尺寸时，应考虑钢结构法兰或混凝土柱托联合作用的影响。

6.5正常使用极限状态计算

6.5.1梁板、桩柱抗裂性计算应按JTG3362的规定执行。 6.5.2进行梁板竖向挠度计算时，应采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值，频遇值系数为1.0。梁 板竖向挠度计算值不应超过梁板计算跨径的1/500。 6.5.3进行结构应力计算时，计算应采用标准组合《城市轨道交通自动售检票系统技术条件 GBT20907-2007》，计算结果应符合下列规定： a）混凝土构件正截面的最大压应力不宜大于0.5fek; b）钢构件应力不应大于0.75fa，且应满足稳定性要求，

6.6短暂状况应力计算

6.1短暂状况应力计算应按JTG3362的规定执行，系统考虑构件在制作、运输及安装各阶段

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重、施工荷载等引起的应力，进行准确累加。 6.6.2自重、施工荷载等除特别规定外，均应采用效应标准值；温度作用可按施工时实际温度 动力产生的效应应乘以相应的动力系数，

重、施工荷载等引起的应力，进行准确累加。 6.6.2自重、施工荷载等除特别规定外，均应采用效应标准值；温度作用可按施工时实际温度场取值 动力产生的效应应乘以相应的动力系数。 6.6.3计算结果应符合下列规定： a）混凝土构件正截面的最大压应力不宜大于0.8fck; b）钢构件应力不应大于0.95fa，且应满足稳定性要求，

6.6.3计算结果应符合下列规定

GB 51283-2020：精细化工企业工程设计防火标准（无水印，带书签）7.1.1预制梁板连接可采用钢筋搭接或焊接连接、回转式钢筋连接或UHPC填料连接等