DBJ50／T-400-2021标准规范下载简介

DBJ50／T-400-2021 城市跨线桥梁设计与施工技术标准.pdf简介：

DBJ50／T-400-2021 城市跨线桥梁设计与施工技术标准.pdf部分内容预览：

总则 3 基本规定 26 4 设计 27 4.1一般规定 27 4.3结构及附属设施设计 27 5 施工 29 5. 1 一般规定 29 5.3 顶推法 29 5.6 悬臂浇筑法 30 5.7 移动模架法 30 5.8跨越式支架法 30 ? 既有线路保护与交通组织 33 6. 1 一般规定

总则 3 基本规定 26 设计 27 4.1一般规定 27 4.3结构及附属设施设计 27 施工 29 5. 1 一般规定 29 5.3 顶推法 29 5.6 悬臂浇筑法 30 5.7 移动模架法 30 5.8跨越式支架法 30 既有线路保护与交通组织 33 6. 1 一般规定 33

3.0.3跨线桥梁需多跨布置时，桥墩布设应充分考虑到桥下交 通组织，防止因桥布设不合理给交通组织带来的不利影响JGJ392-2016《商店建筑电气设计规范》.pdf，并 预留未来行车道数增加所需的行车空间。 3.0.8《城市桥梁设计规范》CJJ11将安全设计等级划分为一， 二，三级，取决于桥梁跨径或挡土墙的重要性（附表3.0.8）。 特大桥、大桥、中桥应根据《城市桥梁设计规范》CJJ11第 3.0.2条中单孔跨径确定；对多跨不等跨桥梁，以其中的最大跨径 为准：冠以“重要”的小桥，挡土墙系指城市快速道、主干道及交通 持别繁忙的城市次干道上的桥梁挡土墙。对有特殊要求的桥 梁，其安全设计等级可根据具体情况另行确定。

附表3.0.8桥梁设计安全等级

3.0.12对涉及工程质量的构造设计.材料性能和结构耐久性及 需要特别指明的制造或施工工艺，桥梁运行条件，养护维修等应 提出相应的要求

4.1.23综合考虑设计中所采用的跨线桥梁形式，桥梁结构和 施工工艺，以减少对跨越的既有及规划道路交通、周围既有及规 划建筑的影响。桥墩布置同时应满足桥下道路或铁路的行车视 距和前方交通信息识别的要求，并应按相关规范的要求，避开既 有的地下构筑物和地下管线。 4.1.7一方面，城市跨线桥梁在施工阶段基坑开挖和桩基成孔等 作业可能影响既有道路的桥梁、隧道及挡土墙等结构物的安全： 另一方面，城市跨线桥梁在运营阶段，其承受的荷载可能通过下 部结构传至既有道路的桥梁，隧道及挡土墙等结构物，改变后者 受力状态，可能对后者安全造成不利影响。故应对城市跨线桥梁 的合及基础布置进行研究，尽量避免影响既有道路的桥梁，隧 道及挡土墙等结构物的安全。 4.1.8城市跨线桥梁下规划道路（包括规划隧道等）的平，立、横断 面布置均可能影响到城市跨线桥墩合及基础布置、基础理深及持 力层的选择。通过合理的设计，确保在规划道路施工和运营过程 中跨线桥自身的正常使用和安全，也为规划道路预留建设条件

4.1.2 3综合考虑设计中所采用的跨线桥梁形式,桥梁终

4.3结构及附属设施设计

4.3.5为防止城市跨线桥梁人行道上细小重物坠落危

全，应在人行道外侧边缘桥面应设置挡脚板 6因桥烫线形桥高度，桥下水深车辆构成，交通量或其

车安全，应在人行道外侧边缘桥面应设置挡脚板。

他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段应设置桥 梁防撞护栏，且经综合论证，可在表4.3.6的基础上提高1个及 以上等级，其中跨越大型饮用水水源一级保护区桥梁、特大悬索 济，斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用HB级别，跨越铁路 的桥梁应按照相关铁路行业标准要求设置防撞护栏

5.1.1跨线桥梁结构一般均属于《危险性较大的分部分项

5.1.1跨线桥梁结构一般均属于《危险性较大的分部分项工未 安全管理办法》（建质200987号）文件中，超过一定规模危险性 较大分部分项工程，应进行专家论证，加强安全事故防范。

.跨线桥染结构一一般均属于过险性教大的分部分项工栏 安全管理办法》（建质L200987号）文件中，超过一定规模危险性 较大分部分项工程，应进行专家论证，加强安全事故防范。 5.1.2采用满堂式施工，不利于对被跨越结构的保护，作业人员 的劳动强度偏大，不利于安全施工。无支架或少支架施工方法主 要有吊装法顶推法、转体法、基臂拼装法、基臂浇筑法、移动模架

5.1.2采用满堂式施工，不利于对被跨越结构的保护

的劳动强度偏大，不利于安全施工。无支架或少支架施工方法主 要有吊装法，顶推法、转体法、悬臂拼装法、悬臂浇筑法、移动模架 法，梁柱式支架法等。

5.1.3本处吊装法主要包括采用起重机吊装安装和架桥机 架设。

5.1.3本处吊装法主要包括采用起重机吊装安装和架桥机

5.3.2预应力混凝土桥由于成桥状态与顶推过程拉压应力变不

5.3.3导梁与第一段梁体应连接可靠。平合和临时支

梁体的自重荷载外，还应满足顶推水平力的荷载要求。

，6.2挂篮施工过程中，可能产生掉渣，对桥下构建筑物或人车 #成伤害，应采用全封闭措施。

5.6.4挂篮锚杆、吊杆会在梁体预留孔洞，可能会掉碴，需要及 时封堵。

5.6.4挂篮锚杆，吊杆会在梁体预留孔洞，可能会掉碴

.7.1专项安全施工方案应包括移动模架安装荷载试验，混凝 上浇筑行走，拆除等工作内容。

，7.3移动模架行走时，可能对梁体产生水平力机电安装施工工艺讲解，质量预防并不难 44页可下载.pdf，如支座均为非

5.7.3移动模架行走时,可能对梁体产生水平力,如支座均

5.8.3跨越式支架一般可由支架基础、立柱，横梁以及辅助支架 （如有）组成。跨越式支架常用组合形式可参照表5.8.3

（如有）组成。跨越式支架常用组合形式可参照表5.8.3

表5.8.3 跨越式支架常用组合形式

基础：既有路面、扩大基础、桩基础等： 立柱：脚手架钢管、大钢管，型钢、方能杆件等； 横梁：脚手架钢管、型钢、贝雷梁、方能杆件或其它型式的桁 架梁。

大二次事故，安全栏杆最高等级设置。根据《公路交通安全设施 设计细则》JTG/TD81，SS级桥梁混凝土防撞护栏高度取1m，故 本处按不小于1m控制。 5单片贝雷梁或普通型钢梁由于梁高度，跨度与宽度比较大， 在受弯时，容易发生侧向失稳，为加强染式结构的侧向稳定性，应 通过计算，加强横向联系，以确保染体的稳定性。）根据《钢结构设 计规范》GB50017第4.2.1条规定，Q235钢材当自长跨度1与受 压翼沿宽度b的比值小于13倍时，可不计算稳定性，以145为例， 翼沿宽度为150mm，则1一1950mm时可以不计算横向稳定性，本 处以145工字钢为参考，当型钢小于145时，横向联系间距应小于 2m，大于145的型钢较少，故仍以2m进行控制

6.1.3交通组织方案应包含交通组织路线、交通组织图纸和交 通管理设施GB／T 7755.2-2019标准下载，如标志标线、信号设施、监控设施、照明设施、隔离诊 施等。