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GBT 51402-2021 城市客运交通枢纽设计标准.pdf简介：

GBT 51402-2021《城市客运交通枢纽设计标准》是中国国家标准，全称为《城市公共交通枢纽站及场站设计标准》。该标准主要针对城市中公共交通枢纽的设计，包括地铁站、公交枢纽、长途汽车站、出租车站、轨道交通换乘站等设施的设计规范。

该标准旨在规范城市客运交通枢纽的规划、设计和建设，以提高其功能效率、使用便利性和舒适性，同时考虑环境保护、节能、安全和无障碍设施等因素。它规定了交通枢纽的布局、规模、设施配置、服务设施、出入口设计、无障碍设施、消防安全、信息化系统等方面的要求。

具体内容包括但不限于：车站的规模与容量、布局设计、乘客流线组织、换乘设计、停车设施、信息发布系统、环境设计、安全防护设施等。该标准对于保障城市公共交通的高效运行，提升城市公共交通服务水平，促进城市交通系统的健康发展具有重要意义。

此标准在2021年发布，是对原有标准的更新和完善，反映了当前城市交通发展的新需求和技术进步。

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2通往非机动车停车库及小汽车停车库的换乘楼梯宽度不应小于1.1m。

6.2.3正常运营时换乘空间各种交通设施的最大通行能力应符 合表 6. 2. 3 的规定。

《建筑地基基础工程施工质量验收标准规范 GB50202-2018》表6.2.3换乘空间各种交通设施的最大通行能力

注：1 交通设施客流量中对外交通方式占50%以上的，最大通行能力乘以0.85 的折减系数。 2自动人行道上使用行李推车时最大通行能力乘以0.8的折减系数， 3对于倾斜角大于6°的自动人行道，其额定速度限制在0.5m/s以内

交通设施客流量中对外交通方式占50%以上的，最大通行能力乘以0.85 的折减系数。

2自动人行道上使用行李推车时最大通行能力乘以0.8的折减系数 3对于倾斜角大于6的自动人行道，其额定速度限制在0.5m/s以内

6.2.4换乘广场或换乘厅内用于交通换乘的使用面积应按下列 公式计算：

Sh = Qh X Si 60

式中：Sh一 换乘广场或换乘厅内用于交通换乘的使用面积 (m²); Qh一 换乘广场或换乘厅的最高聚集人数（人）； S;一人均使用面积（城市综合客运枢纽不应小于2.3， 城市公共交通枢纽不应小于1.9）（m²/人）； 换乘广场或换乘厅的高峰小时换乘人数（人）； α 超高峰系数； Th一 通过换乘广场或换乘厅的时间（Q2方人时，T

6.2.5大城市及以上规模城市的特级、一级城市客运交通枢 的主要换乘空间应进行客流动态仿真模拟，二级城市客运交通 纽的主要换乘空间宜进行客流动态仿真模拟。

6.2.6各交通方式间的最远换乘距离应符合下列规定：

T公交线路间的换乘距离不宜天于120m， 2公交与轨道交通间的换乘距离不宜大于200m。 3其他交通方式间的换乘距离不宜大于300m。 4当换乘距离超过300m时，宜设置自动人行道或采用立 体换乘形式。 6.2.7受节假日影响客流量变化大的交通枢纽，应设置乘客临 时滞留区域或缓冲区域。 6.2.8枢纽内安检、检疫等设施应设置在相对独立的区域，并 应预留乘客排队空间；安检、检疫等设施规模应根据设施通行能 力计算。 拉 产

表6.2.9枢纽服务设施的分类配置标准

注：“V”表示应设的设施，“^”表示宜设的设施

6.2.10问询处应邻近乘客主要出入口或主要换乘节点设置。问

6.2.10问询处应邻近乘客主要出入口或主要换乘节点设置。问

1厕所设置位置应明显，标志应易于识别。 2厕所宜分散布置，服务半径不宜大于80m。 3厕所卫生设施数量应符合现行行业标准《城市公共厕所 设计标准》CJJ14的规定。 4服务人数应按公共厕所对应的换乘空间内最高聚集人数 的50%计算。

6.3.1换乘楼梯应符合下列规定：

6.3水平及垂直交通设施

1室内楼梯踏步宽度宜为300mm，并不应小于280mm； 高度宜为150mm，并不应大于160mm。 2楼梯宜设置为直跑，每个梯段踏步不应小于3级，且不 应大于18级；分段设置时，中间休息平台深度不宜小于1.5m， 条件困难时不应小于1.2m。 3楼梯最小净宽应符合本标准第6.2.2条的有关规定。 4当楼梯净宽大于3.6m时，应设中间扶手。 5供换乘使用的自动扶梯附近应设置换乘楼梯，楼梯宽度 应满足自动扶梯紧急故障情况下的乘客换乘需求。

6.3.2供换乘使用的自动扶梯设置应符合下列规定：

1当提升高度大于或等于4m时，应设上下行自动扶梯。 在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于6m时，可仅设上行 自动扶梯。 2当自动扶梯提升高度小于或等于13m时，自动扶梯应一 次提升。当自动扶梯提升高度大于13m时，宜分段连续设置： 各段自动扶梯工作点间距不得小于9m，且扶梯速度、宽度及水 平梯级踏板数均应相同。 3自动扶梯的维修空间应满足设备故障、维修等作业时的 运营要求。 6.3.3供换乘使用的自动扶梯和自动人行道应采用公共交通型 自动扶梯、公共交通型自动人行道。 5.3.4自动扶梯倾角不应大于30°，扶梯额定速度可采用0.5m/s 或0.65m/s。自动人行道的倾斜角不应大于12°。 6.3.5两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16m；自 动扶梯工作点与前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；当自 动扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点与楼梯第一级踏步的 间距不得小于12m。 6.3.6自动扶梯和自动人行道扶手带外缘与平行墙装饰面或楼 板开口边缘装饰面的水平距离不得小于80mm，相邻交叉或平行 设置的两梯（道）之间扶手带外缘的水平距离不得小于160mm。 当扶手带外缘与任何障碍物之间的距离小于400mm时，应设置 防碰撞安全装置。 6.3.7当自动扶梯额定速度为0.5m/s，且提升高度不大于6m 时，上下水平梯级数量不得少于2块；当额定速度为0.50m/s， 且提升高度大于6m时，上下水平梯级数量不得少于3块；当额 定速度为0.65m/s时，上下水平梯级数量不得少于3块；当额 定速度大于0.65m/s时，上下水平梯级数量不得少于4块。 6.3.8自动扶梯的梯级前缘，以及自动人行步道胶带上空与任 何陪但物的最小乖古距离不应小王24m

1当提升高度大于或等于4m时，应设上下行自动扶梯。 在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于6m时，可仅设上行 自动扶梯。 2当自动扶梯提升高度小于或等于13m时，自动扶梯应 次提升。当自动扶梯提升高度大于13m时，宜分段连续设置 各段自动扶梯工作点间距不得小于9m，且扶梯速度、宽度及水 平梯级踏板数均应相同。 3自动扶梯的维修空间应满足设备故障、维修等作业时的 运营要求。

自动扶梯、公共交通型自动人行道 6.3.4自动扶梯倾角不应大于30，扶梯额定速度可采用0 或0.65m/s。自动人行道的倾斜角不应大于12°

6.3.5两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16r

扶梯工作点与前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；当 扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点与楼梯第一级踏步的 j距不得小于12m。

3.6自动扶梯和自动人行道扶手带外缘与平行墙装饰面或 开口边缘装饰面的水平距离不得小于80mm，相邻交叉或平个 没置的两梯（道）之间扶手带外缘的水平距离不得小于160mm 自扶手带外缘与任何障碍物之间的距离小于400mm时，应设量 碰撞安全装置。

寸，上下水平梯级数量不得少于2块；当额定速度为0.50m/s 且提升高度大于6m时，上下水平梯级数量不得少于3块；当客 速度为0.65m/s时，上下水平梯级数量不得少于3块；当客 速度大于0.65m/s时，上下水平梯级数量不得少于4块。

何障碍物的最小垂直距离不应小于2.4m

6.3.9自动扶梯和自动人行道宜避开建筑物变形缝设置。当自 动扶梯和自动人行道跨越结构诱导缝设置时，应采取相应的构造 措施

6.3.10供换乘使用的自动扶梯和自动人行道应符合现行国家标

6.3.11供换乘使用的电梯应符合现行国家标准《无障碍设计规

1电梯额定载重量不应小于1000kg。 2电梯额定速度不应小于0.63m/s，宜采用1m/s。 3电梯开门宽度不应小于1m（1000kg梯）或1.1m（1600kg 梯），且宜采用双扇中分门。 6.3.12换乘空间内当采用坡道换乘时，坡道坡度不应大于1：20， 且水平连续长度不宜超过24m

.4.1枢纽建筑应设置防火灾、水淹、风灾、冰雪、地震、 击等灾害的防灾设施。

6.4.2枢纽建筑防火设计应符合现行国家标准《建筑设

现范》GB50016和《建筑内部装修设计防火规范》GB50222 首关规定

不应低于一级。 .4.4当枢纽包含综合开发时，综合开发部分和枢纽部分应 分为不同的防火分区。

6.4.5换乘空间的疏散门不应设置/门槛，其净宽度不应小于 1.4m，且紧靠门口内外各1.4m范围内不应设置踏步。换乘厅 的室外疏散通道的净宽度不应小于3.0m，并应直接通向宽敲 地带。

3.4.6建（构）筑物中对风荷载敏感的室外结构和构件应进行

6.5.1建筑采光、通风、保温、隔热、隔声和污染物控制等室 内环境要求，应符合国家现行有关标准的规定。

6.5.1建筑采光、通风、保温、隔热、隔声和污染物控制等室 内环境要求，应符合国家现行有关标准的规定。 6.5.2装修应采用防火、防潮、防腐、耐久、易清洁的环保材 料，并应便于施工与维修。顶棚及墙面材料宜兼顾吸声；地面材 料应防滑、耐磨。

6.5.3枢纽内应设置综合信息、换乘导向、事故疏散等月

7.1.1交通枢纽建筑的用水定额、水压、水质、水温等 符合现行国家标准《建筑给水排水设计标准》GB50015、 建筑节水设计标准》GB50555和《建筑中水设计标准 50336的有关规定。

7.1.3汇水面积较大的屋面宜采用虹吸式屋面雨水排水

设施，并应符合现行国家标准《建筑与小区雨水控制及利用 星技术规范》GB50400的有关规定。

标准《建筑设计防火规范》GB50016、《消防给水及消火栓 充技术规范》GB50974和《自动喷水灭火系统设计规范》G 0084的有关规定。

7.1.6当交通枢纽建筑内设置自动喷水灭火系统时，对

净空高度大于12m的换乘大厅等人员密集场所，自动喷水灭火 系统宜采用带雾化功能的自动水炮等灭火系统。

7.1.7自动水炮灭火系统的设计应符合现行国家标准《国

.2.1交通极纽建全 气调节系统以根据当地气 候条件、室内温湿度要求以及经济水平等因素确定SY／T 6894-2012标准下载，并应符合现

候条件、室内温湿度要求以及经济水平等因素确定，并应符合现

行国家标准《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB 50736和《公共建筑节能设计标准》GB50189的有关规定

7.2.2交通枢纽建筑地下换乘区域夏季室内空气设计温度和相

1当采用通风方式时，夏李室内空气设计温度不应高于！ 通风室外计算温度5℃，且不应超过30℃。 2当采用空调方式时，夏李室内空气设计温度应比夏季生 周室外计算干球温度低2℃～3℃，且不应超过30℃，相对湿低温热水地板辐射采暖系统安装施工工艺标准， 应为 40%~65%。

2.3交通枢纽建筑地下换乘区域冬季室内最低空气温度不小 低于12℃，