JTG／T 3911-01-2021 标准规范下载简介

JTG／T 3911-01-2021 装配化工字组合梁钢桥通用图(双向四车道上部结构)跨径3×30m.pdf简介：

JTG/T 3911-01-2021是中国公路工程技术标准中关于桥梁设计的部分，具体到"装配化工字组合梁钢桥通用图(双向四车道上部结构)跨径3×30m"，它是指一种适用于双向四车道的公路桥梁设计标准，其中上部结构采用了化工字组合梁的形式。

化工字组合梁是一种常见的钢结构桥梁形式，其特点是梁的截面形状为化工字形，由主梁和腹板组成，具有承载能力强、施工便捷、自重轻等优点。3×30m的跨径意味着这座桥有三个独立的桥墩，每个桥墩之间的距离是30米，设计为三跨连续梁桥。

这个通用图提供了标准化的设计方案，适用于30米跨径的双向四车道公路桥梁，包括梁的尺寸、材料选择、结构布置、施工方法等详细信息。它对于桥梁设计、施工和后期维护具有重要的参考价值。但具体细节还需参考标准文本。

JTG／T 3911-01-2021 装配化工字组合梁钢桥通用图(双向四车道上部结构)跨径3×30m.pdf部分内容预览：

本册图纸内容为3×30m双同四 主要包搭销主 梁构造，混凝土桥面板构造，护栏、支座、伸缩装置、排水等附属设施构造设计，本册图纸适用 于高速公路、一级公路的主线桥，平曲线半径不小于1000m

项目 天然橡胶或合成橡胶 试验条件(°Cxh) 70×96 热空气老化试验 （与术老化前数值相比发生 拉伸强度（%） ±25 最大变化） 扯斯伸长率（%) ±30 硬度变化（IRHD） 5~+10 耐盐水性 体积变化（%） 0~+10 (23°C×14d，浓度4%) 硬度变化（IRHD） 0~+10 耐油污性 体积变化（%） 5~+10 (1号标准油，23°C×168h） 硬度变化（IRHD） 10~+5

麦43拉压支座、错器通检胶物理招或性能

支座选用非抗震型双水平摩擦面球型钢支座，适用于不超过6度地震烈度或非抗震区域的装 配化钢桥。 （1）支座主体用钢板材料采用Q345qD或Q355NHD，其技术要求应符合（桥案用结构钢 （GB/T714—2015）或（耐候结构钢》（GB/T4171—2008）的规定，支座不锈钢板采用S31603 镜面抛光不锈钢板，其技术要求应符合（不锈钢冷轧钢板和钢带》（GB/T3280—2015）的规定， （2）支座平面滑板采用分子量不低于500万的超高分子量聚乙烯清板，滑板厚度为7.5~ 8mm （3）支座转动板采用高力黄铜，抗压强度应大于600MPa，廷伸率应大于10%。基体镶嵌 固体润滑剂。 （4）支座用其他材料应符合（桥梁球型支座》（GB/T179552009）的相关规定。

JTG-T-D81-2006标准下载4.10垫条及现浇湿接缝密封条

表24下封层环氧抵照技术指摄

表E股胞造民寸（mm

主梁节段划分应综合考虑钢架的受力、加工单位的制作能力、施工单位的吊装能力以及运输 通行能力等多方面因素，主梁节段长度不宜超过12m，最大节段重量约6.8t， 本册图纸各片主沿全桥长度方间共设置11个节段，节段长度路线前进方问依次为 5.19m+3×9.99m+4.99m+7.49m+4.99m+3×9.99m+6.19m，节段间预留10mm宽的缝隙， 各片小从梁沿全桥长度方向节段划分长度及位置与主梁一致，

(1）主架竖向加动肪

主柴整向加劲助分别设置在有横向联结系位置、相邻两道横向联结系中间、支座项面以及支 两侧用于更换支座处，其中，桥台位置处的加动肋厚16mm，桥墩位置处的加劲助厚18mm，

并与主采上、下其缘焊接：其他位置加劲助厚12mm，无横同联结系处对应的加动肋底端不得与 主梁下翼缘焊接。 (2）横向联结系 横向联结系以全桥中心线为对称中心，向主梁两侧每5m设置一道，在墩、台项支撑处以及 跨中处横向联结系采用实腹式构造，其他位置采用H形断面小横梁，相邻两片主梁中间设置一 道小纵梁，小织梁固定在横向联结系顶端。 实腹式横向联结系采用工字形断面横柴，横架与主架间采用高强度螺栓连接，桥台或过渡 座项端横架高1000mm，上、下翼缘尺寸分别为1060mm×28mm和300mm×20mm，腹板厚 2mm，上翼缘板上设置圆柱头焊钉，用以连接梁端桥面板现浇段：跨中及中间墩支座顶端横架 高700mm，上下翼缘尺寸均为450mm×25mm，腹板厚12mm 其他位置采用H形断面小横，梁高588mm，上、下翼缘尺寸均为300mm×20mm，腹板 厚12mm （3）小纵梁 小级梁采用HW300×300×10×15型热轧H型钢（也可采用钢板全熔透焊接成型）。小纵架 采用螺栓固定于横向联结系顶面，沿顺桥向各节段采用高强度螺栓连接。 （4）四柱头焊钉 在钢主梁上缘板、小织梁上翼缘板及端支点横隔板上翼缘板均布有圆柱头焊钉，其直径为 2mm，高200mm，圆柱头焊钉在钢主案上英缘板和小纵案上真缘板采用集束式布置，级间间距 为125mm，横向间距为125mm：在端支点横隔板上翼缘板采用均布式布置，纵向间距为150mm， 横向间为250mm （5）主梁纵坡 主采未考虑纵坡，实际工程中主案纵坡由墩台高程差形成，为保证支座水平受压，应在主果 下翼缘支座位置设置调平钢板， 3）工厂及现场连接

钢主梁节段经现场精确对位后项目管理中知识管理问题及应对策略，进行现场栓接。横梁与钢主梁、纵梁与横梁之间均采用高强 度螺栓连接

券面板横间受力钢筋直径为20mm：负弯矩区纵向受力钢筋直径为20mm，其他区域纵向受力钢 房直径为16mm：湿接缝中顺桥间通长钢前直径为16mm。剪力情口附近已设置有剪力情加强钢 筋，植口内钢筋不得打断

预制桥面板与钢柴之间通过布置于钢梁上翼缘板及小纵架上的圆柱头焊钉连接，采用集束式 羊布置，主梁对应单个槽口内围柱头焊钉个数为5（顺桥向）X4（横桥向），小纵梁对应单个 内圆柱头焊钉个数为5（顺桥间）×2（横桥间）。 5）桥面板与主架上翼缘钢板贴合 在主疑上翼缘板的两侧边缘，顺桥向通 两道50mm宽的可压缩的热条，然后吊装和安

预制桥面板与钢梁之间通过布置于钢梁上翼缘板及小纵架上的圆柱头焊钉连接，采用集束式

下料，钢板厚度出厂检验误差：板厚≤30mm时，+0.0~+0.5mm；板厚>30mm时，+0.0~+1.0mm （4）钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好条件， （5）钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前，必须与工厂用尺相互校对。 （6）本册图纸中给出的各构件长度为对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还应考 虑工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等， （7）所有高强度螺栓连接孔的粗糙度为，孔距公差为±0.4mm （8）板件应按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。 3）板件组拼、焊接 （1）设计图纸中，除特殊标明的焊缝外，其余焊缝均采用双面坡口熔透焊缝"长，且必须 按焙送焊接进行检验， （2）焊缝端部应围焊， （3）对于25mm以上厚度的板件施焊前回进行预热，其预热温度应通过焊接性能试验和焊 接工艺评定确定，预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30～50mm范围内测温，为队 止T形接头出现层状斯裂，在焊前预热时必须特别注意厚板一侧的预热效果。 （4）钢主巢英缘板的纵碳问对接焊缝均为一级熔透焊缝 （5）各构件焊接完毕，应接照相应规范规定的探伤数量、探伤比例和检验标准分别进行超 声波探伤和射线探伤，宜将焊缝的一次探伤合格率控制在95%以上，以减少焊缝的返修量和返修 次数，从而保证焊缝质量和结构的可靠性， 4）加工精度 主梁在20°C时的加工精度要求如下： （1）节段加工精度：长度，±3mm；横断面，±2mm (2)总体加工精度： 单跨长度，±3mm：半幅桥横断面，±3mm

（4）钢板经过预处 工和焊接变形的控制 （5）钢架制造及验 规定进行操作：工地 （6）本册图纸中给： 厂制造时焊缝的收缩 （7）所有高强度螺 （8）板件应按设置 3）板件组拼、焊接 （1）设计图纸中， 透焊接进行检验。 （2）焊缝端部应围： (3）对于25mm以 艺评定确定，预热范 形接头出现层状斯翠 （4）钢主梁灵缘板 （5）各构件焊接完 探伤和射线探伤，宜 从而保证焊缝质量 4）加工精度 主梁在20°C时的元 （1）节段加工精度： （2）总体加工精度：

（1）对于施工过程中的工艺孔洞，必须在设计指定的位置切割，施工结束后按原状恢复， 其焊缝按一级熔透焊缝进行检查，并将其表面脚平， （2）板件对接引弧板施焊的边缘焊缝均应打磨平整， （3）组拼过程中应采取措施，克服温差带来的影响， 4）钢架各构件之间应采用摩擦型高强度螺栓连接，出厂时摩擦面的抗滑移系数应不小于 0.55，工地安装时摩擦面的抗滑移系数应不小于0.45 6.2钢构件存放与运输 （1）为确保构件运输无误，加工单位应按本册图纸划分的构件类型标识构件编号，标识应 明、耐久， （2）为保证钢架节段间高强度螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢菜构件存放和运输过程 中，应采取切实可行的措施防止构件变形。 （3）在构件存放和运输过程中，应注意对钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加 工单位应制订涂装面修补工艺，并报设计单位和监理工程师批准。 6.3桥面板预制和运输 1)桥面板预制 （1）桥面权得模应产格按照设计图准开孔，铺保钢前的位置精确 (2）钢筋直径偏差：直径<20mm时，+0.0~+0.4mm；直径≥20mm时，+0.0~+0.6mm （3）钢筋接长时应避开应力较大处，并按施工技术规范要求将接头错开布置。 （4）混凝土浇筑前，应设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗腐蚀能力和强度不得低于桥面 版混旋士 （5）桥面板预留预埋件应仔细核对，不得漏埋、错埋。 （6）混凝土的浇筑、养护应严格按照相关规范执行GB 50322-2011 粮食钢板筒仓设计规范，

（4）预制桥面板吊装前应仔细核对桥面板的位置及方同，清除析面板外露的钢筋、水泥浆 李杂物，并对锈蚀钢筋进行除锈处理。 （5）吊装预制桥面板时，必须采取有效措施分吊点处的集中应力，吊具不得挤压损坏析 面板混凝土，确保桥面板受力安全：吊装就位后，应采用环氧砂对吊点预留孔进行时堵。 （6）预制桥面板吊装就位过程应准确、轻缓，不得损坏圆柱头焊钉及预留预埋件，更不得 围对位不准确而切割钢筋或圆柱头焊钉。 （7）桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，方可进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、沥 铺装等桥面系设施的安装施工。 （8）本册图纸末未尽事宜，应梦照（公路桥滴施工技术规范》（JTG/T36502020）和（钢结 工程施工质量验收标准》（GB502052020）热行

上部结构的架设安装主要考虑三种方案：对于桥跨数较多的主线桥梁，推荐采用架桥机施工 方案；对于跨河、跨谷以及桥墩较高的主线桥梁，可采用在一岸进行主架组拼，然后项推就位的 施工方案，若跨径较大，可根据需要设置临时墩支撑：其余地形条件可采用支架法施工方案， （1）架耕机架设方案 ①在一侧桥台拼装主梁及横向联结系，并采用架桥机完成第1跨主梁架设， ②架桥机过孔，注意临时支撑点位置需提前进行钢主梁受力验算：架设第2跨钢主梁，并 主临时支架上完成与第1跨主梁的拼接。 ③重复上一步，完成钢主架的架设。 （2）顶推架设方案 ①）在一侧台拼装主案及横同联结系，主案前端应设置导案 2）采用边拼装边推出的方法将主采从一岸同劣一岸推出，直全推至勿一侧析台，推出过程 ， 如果主出现过度下扰，应提前采取一定措施将主案拉起，确保导案底面始终高于墩台座， （3）支架架设方案