GB 40875-2021标准规范下载简介
GB 40875-2021 单点系泊作业安全要求.pdf简介：
GB 40875-2021 是中国国家标准，全称为《海上石油天然气设施单点系泊作业安全要求》。该标准主要针对海上石油天然气设施进行单点系泊（SP mooring，一种海上设施在固定位置停泊的方式）作业时的安全管理、操作规程和风险控制提出了详细规定。
单点系泊作业通常在海上石油和天然气的勘探、开发和生产中使用，这种作业方式需要对海上设施的稳定性和安全性有极高要求，以防止由于恶劣天气、海洋环境因素或操作失误导致的事故。
GB 40875-2021 安全要求主要包括以下几个方面：
1. 作业前的风险评估：对作业环境、设备、人员能力等进行评估，确保风险在可控范围内。
2. 设备安全：强调设施的结构强度、缆绳系统、锚定装置等的安全性，以及设备的定期检查和维护。
3. 人员培训：要求所有参与作业的人员接受相关安全培训，掌握正确的操作方法和应急处理程序。
4. 作业过程监控：实施连续监控和安全管理，确保操作按照规程进行。
5. 应急管理：制定和演练应急预案，应对突发情况，如设备故障、人员伤害等。
6. 安全评估与改进：定期进行安全评估，根据评估结果进行改进，持续优化作业安全。
此标准的发布，旨在提升海上石油天然气设施单点系泊作业的安全性，保障工作人员的生命安全和设施的完整性，维护海洋环境。
GB 40875-2021 单点系泊作业安全要求.pdf部分内容预览：
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB 408752021
T∕CBDA 56-2021 建筑幕墙设计师职业能力水平标准范围 规范性引用文件 术语和定义 一般要求 作业安全要求 防污设备与应急预案 参考文献
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的 草 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口
油轮单点系泊作业安全要求
本文件规定了油轮海上单点系泊作业过程中的安全和防污染要求。 本文件适用于以悬链式锚腿单点系泊系统为代表，柔性连接类型的单点系泊油轮作业。 本文件不适用于浮式生产储油卸油装置（FPSO/FSOU)。
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构 本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T18188.1溢油分散剂技术条件 GB/T34621围油栏 JT/T560船用吸油毡
GB/T34621围油栏 JT/T560船用吸油毡 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 单点系泊singlepoint mooring 在海上凡允许系泊船舶随着盛行风和海况的变化而围绕着单个系泊点作风向标自由回转，从而不 断地处于风、浪、流合阻力最小位置的系泊形式。 注：单点系泊的形式为固定式或浮式结构，通过刚性铰接结构或悬链系泊系统固定在海上。 3.2 悬链式锚腿系泊系统 catenaryanchorleg mooring 浮式单点系泊装置的一种形式，浮筒由若干根呈辐射状布置的悬垂状锚链通过锚腿固定于海底，浮 简与海底管汇之间通过软管连接， 3.3 浮筒buoy 在海上用于支撑系泊装置和输送管路的浮动装置 3.4 旋转头swivel 连接浮简固定部分与转动部分，为液态流体货物的装卸提供单一或多管道通道的部件。 3.5 漂浮软管floatinghose 连接单点旋转头输油警线与系泊油轮管汇的自由漂浮在海面上的软管组
GB 408752021
GB 408752021
系泊作业mooring
4.1.1单点系泊装置应符合《海上单点系泊装置人级与建造规范》等相关规范的要求 4.1.2单点系泊装置的电池组应储存至少72h的系统电能。 .1.3从事油轮单点系泊作业经营人应制定油轮单点系泊作业安全操作规程， 4.1.4单点系泊作业人员应经过必要的培训，作业前应消除人体静电，穿戴防静电工作服和工作鞋；特 殊货种作业时应配备必要的检测设备，并佩戴个人防护设备。 4.1.5人员登/离油轮宜选择油轮下风向，夜间应有足够的照明。油轮航行过程中人员登/离油轮时， 油轮应与单点系泊装置保持适当的安全距离： a）油轮靠近单点系泊装置时人员登船和工具传递在3nmile以外；入 b）油轮离开单点系泊装置时人员离船和工具传递在1nmile以外 4.1.6系泊期间船应有值守人员随时与值班驾驶员保持通讯联系。 4.1.7水下软管应采用双层结构，其内外层都要单独具备在正常操作下的额定承压能力，在内、外层之 间应设置泄漏监测装置，以便在日常检查时及时发现内层是否出现损坏泄漏
4.1.1单点系泊装置应符合《海上单点系泊装置人级与建造规范》等相关规范的要求， 4.1.2单点系泊装置的电池组应储存至少72h的系统电能。 .1.3从事油轮单点系泊作业经营人应制定油轮单点系泊作业安全操作规程， 4.1.4单点系泊作业人员应经过必要的培训，作业前应消除人体静电，穿戴防静电工作服和工作鞋；特 殊货种作业时应配备必要的检测设备，并佩戴个人防护设备， 4.1.5人员登/离油轮宜选择油轮下风向，夜间应有足够的照明。油轮航行过程中人员登/离油轮时 油轮应与单点系泊装置保持适当的安全距离： a）油轮靠近单点系泊装置时人员登船和工具传递在3nmile以外；入 b）油轮离开单点系泊装置时人员离船和工具传递在1nmile以外 4.1.6系泊期间船应有值守人员随时与值班驾驶员保持通讯联系。 4.1.7水下软管应采用双层结构，其内外层都要单独具备在正常操作下的额定承压能力，在内、外层之 间应设置泄漏监测装置，以便在日常检查时及时发现内层是否出现损坏泄漏
4.2.1应配备满足单点系泊作业要求的专用引缆。
4.2.2船应配备可容纳直径76mm防擦链的止链器，具体要求见表1
4.2.2船应配备可容纳直径76mm防擦链的止链器，具体要求见表1
3管汇吊杆或吊机吊装能力应满足漂浮软管的吊装要求，其安全工作负荷（SWL）应不低于15 伸出航外的距离应满足安全作业要求 4作业前，油轮应在瞩备要应急拖缆，并封堵油轮甲板所有排水口
5.1.1油轮单点系泊作业经营人应掌握作业期间气象信息及变化情况，并与油轮保持信息沟 5.1.2船方或其代理人应在抵港前尽早将油轮作业信息提供给油轮单点系泊作业经营人。 5.1.3油轮单点系泊作业经营人应通知船方所需引缆的长度与规格。 5.1.4油轮单点系泊作业经营人应与船方沟通，制定具体的作业方案
5.1.5油轮单点系泊作业经营人作业前应确认单点系泊装置处于良好状态，至少包括：
可供突发情况下快速关闭的海底球阀，满足应急使用要求； 作业软管应进行定期检测，并保持软管处于良好状态； 每组漂浮软管组中应配备快速双向截断阀，并处于良好状态； 确认单点系泊装置助航、导航系统的主航标灯、雷达应答器、雾笛、漂浮软管示位灯和配套电源 等处于良好工作状态； 确认单点系泊装置油轮系泊缆绳具备迫断功能。 .1.6油轮单点系泊作业经营人作业前应对辅助作业船舶进行检查，确保辅助作业船舶处于可用 犬态
5.2.1油轮靠泊满足以下条件
风力：不应超过7级（蒲氏风级）； 波高：应不大于单点系泊设计或通航论证允许的波高； 能见度：应不小于1000m； 一吃水：应满足单点系泊的最大允许吃水，并保持足够的富余水深 5.2.2应在白天进行靠泊作业。 5.2.3参与靠泊作业的各方应保持有效的信息沟通， 5.2.4 靠泊前，油轮应关闭所有货油舱、压载舱和油位测量孔。 5.2.5 靠泊时应安排拖轮进行协助。 5.2.6 靠泊时油轮距单点系泊装置1nmile时航速应不超过3kn。
5.3.1接管作业区域应设置充足的照明
.3.2吊装软管时，吊机操作员应按指挥手指令作业。 .3.3起吊软管时，起吊钢丝绳不应直接接触软管表层，应配备适合的吊装器具，并避免软管与船及 各种尖锐边缘接触。 .3.4软管与油轮管汇连接之前，应进行检查和记录。 .3.5法兰对接面、垫片和密封圈应保持清洁、完好状态，对接完毕后，应确保接口密闭。 5.3.6接管完备后.应采取有效的措施固定软管
3.4软管与油轮管汇连接之前，应进行检查和记录。 3.5法兰对接面、垫片和密封圈应保持清洁、完好状态，对接完毕后，应确保接口密闭。 3.6接管完备后，应采取有效的措施固定软管
5.4.1装卸作业开始前，油轮单点系泊作业经营人与船方应检查确认安全措施。 5.4.2装卸期间货油的流量应满足单点系泊安全流速要求。 5.4.3装卸期间应对油轮惰性气体系统进行监控，保持舱气含氧量体积分数不大于8%、油轮惰气供应 总管含氧量体积分数不大于5%。 5.4.4装卸期间应对泵舱进行定期检查，保证装卸设备正常运转。 5.4.5装卸期间油轮及单点系泊装置不应热工作业。 5.4.6装卸货期间，油轮和从事油轮单点系泊作业的值班人员应定时核对管路油压和卸量，压力和卸 量异常时应查明原因，必要时应停止装卸作业。 5.4.7装卸期间油轮管汇和船头应安排人员值班，定时向控制室报告油轮管汇压力和检查船系泊 缆、油轮管汇、连接软管、单点系泊浮筒简的情况以及船瞩拖轮与拖缆状况，检查附近的海面是否有异常情 况，每隔2h进行一次气象和海况监控记录
5.4.1装卸作业开始前，油轮单点系泊作业经营人与船方应检查确认安全措施。 5.4.2装卸期间货油的流量应满足单点系泊安全流速要求。 5.4.3装卸期间应对油轮惰性气体系统进行监控，保持舱气含氧量体积分数不大于8%、油轮惰气供应 总管含氧量体积分数不大于5%。
GB 408752021
5.5.1拆卸软管前，应关闭船上管汇的阀门和岸上的控制阀，打开船上管汇处的排放旋塞将尚有的余 油泄放到固定的油舱、积油槽或临时接油器中。 5.5.2拆卸软管时，应使用残油接收设施 5.5.3油轮管汇和软管拆离后，分别用盲板封闭DB45∕T 1973-2019 山区高速公路边坡防治施工技术规程，确保接口密闭。 5.5.4软管吊装作业按5.3.2和5.3.3执行
5.6.1油轮离泊前吃水应调整到安全适航状态。 5.6.2离泊前，应使系泊缆处于松弛状态。N 5.6.3系泊缆入水时应避免交叉缠绕，以免影响下一船的系泊作业和对缆绳的磨损。 5.6.4油轮动车时应保持部海面清洁。 5.6.5离泊后应关闭收油流程，清理并拾取系泊缆。 5.6.6油轮离泊后应向单点系泊下风位置掉头，避免油轮动力失效对单点系泊造成影响
收与清除、临时储存和分散剂喷酒等功能外，还应具备以下功能： 收油能力：不低于200m/h，采用内置双侧开式布置； 稳定航速：可提供高、低两种稳定航速； 污油舱容：不低于600m； 一 抗风能力：考虑6级风况下正常作业。 6.1.3专业溢油应急回收船应于30min内到达作业地点。 6.1.4单点系泊作业经营人应按照表2配备围油栏，围油栏按照GB/T34621确定的型号与结构技术 要求，并于30min内到达作业地点
3专业溢油应急回收船应于30min内到达作业地点。 4单点系泊作业经营人应按照表2配备围油栏，围油栏按照GB/T34621确定的型号与结构技 ，并于30min内到达作业地点
备溢油分散剂可采用自身配备与生产储备相结合的方式，在符合总量要求的前提下，生产储备的溢油分 散剂比例不应超过总量的60%
9配备卸载装置的总卸载能力应满足表7的要求，不同规模单点系泊，现场配备卸载装置的同时 己备与之相适应的临时储存装置
6.1.10油轮单点系泊经营人应配备监视报警设备，应能及时发现原油泄漏情况，并将泄漏情况传输给 油轮单点系泊经营人或管理人。 6.1.11单点系泊作业经营人应配备专职清污人员包括指挥人员、现场人员及操作人员DG／TJ08-2333-2020 轨道交通轨道精测网技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf，专职清污人员 应经过专业培训