DB63T 1984-2021标准规范下载简介

DB63T ****-202* 青海省公路预制装配式桥梁下部结构设计规范.pdf

DB63T ****-202* 青海省公路预制装配式桥梁下部结构设计规范.pdf简介：

DB63T ****-202* 青海省公路预制装配式桥梁下部结构设计规范，是中国青海省针对公路预制装配式桥梁下部结构设计制定的地方标准。这个规范是在****年发布，后续可能会根据公路工程技术的发展和实践经验进行多次修订，直到202*年。

这个规范的主要内容涵盖了公路预制装配式桥梁设计的各个方面，包括但不限于桥梁下部结构的形式、材料选择、尺寸计算、承载能力分析、施工方法、质量控制、安全标准以及环境影响等方面。它旨在保证预制桥梁的结构安全、经济合理和施工便捷，同时也考虑到了青海省特殊的地理环境和气候条件。

对于设计者和施工人员来说，这是一份重要的参考手册，他们在进行公路预制桥梁下部结构设计时，需要严格按照规范执行，以确保桥梁的使用寿命和行车安全。同时，这也为公路基础设施建设提供了统一的技术标准，推动了该地区公路桥梁工程的技术进步。

DB63T ****-202* 青海省公路预制装配式桥梁下部结构设计规范.pdf部分内容预览：

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采用铸造工艺或机械加工工艺制作，用于钢筋套筒灌浆连接的金属套筒，简称灌浆套筒。 浆套筒和半灌浆套筒。 3.* 全灌浆套筒 两端均采用灌浆方式连接的套筒。 3.*0 半灌浆套筒 一端采用灌浆方式连接，另一端采用机械方式连接的套筒。 3.** 高强无收缩水泥灌浆料 以水泥为基体、高强材料为骨料、外加剂为辅而形成的拌合物，简称水泥基灌浆料。 3.*2 垫层砂浆 填充在不同类型构件拼接缝之间的水泥基砂浆过渡层

下列符号和缩略语适用于本文件。 A类预应力混凝土构件一一在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘出现拉应力或出现不超过 规定宽度的裂缝时JG∕T 233-20*7 建筑门窗用通风器，为部分预应力混凝土构件。当对构件控制界面受拉边缘的拉应力加以限制时，为A 类预应力混凝土构件。 B类预应力混凝土构件一一在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘出现拉应力或出现不超过 规定宽度的裂缝时，为部分预应力混凝土构件。当构件控制界面受拉边缘拉应力超过限值直到出现不超 过限制宽度的裂缝时，为B类预应力混凝土构件。 E地震作用 一工程场地重现期较短的地震作用，对应于第一级设防水准。 E，地震作用 工程场地重现 地震作用，对应于第二级设防水准

5.*设计阶段应综合考虑预制、运输、安装等因素，形成结构合理、预制简单、运输方便和安装快捷 的设计方案。 5.2结构设计应遵循“标准化设计、工厂化预制、装配化施工”原则，满足通用性和少规格的要求。 立优先考虑已有类型，结合工程实际情况确定合理的下部结构尺寸和形状，并选择适宜的连接构造和节 段划分方式。

5.*设计阶段应综合考虑预制、运输、安装等因素，形成结构合理、预制简单、运输方便和安装快捷 的设计方案。 5.2结构设计应遵循“标准化设计、工厂化预制、装配化施工”原则，满足通用性和少规格的要求。 应优先考虑已有类型，结合工程实际情况确定合理的下部结构尺寸和形状，并选择适宜的连接构造和节 段划分方式。

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5.3预制构件、拼装缝的耐久性设计应符合区域环境条件及JTG/T33*0规定，接缝材料应满足耐久性 指标要求 5.*构件构造及连接应满足抗震设防烈度要求。

6.*.*预制构件的混凝土宜采用高性能混凝土，其力学性能和耐久性应符合JTG3362和JTG/T3650 规定，原材料性能应符合附录A规定。 6.*.2预制承台的混凝土强度等级应不低于C30，其他预制构件不低于C*0。 6.*.3混凝土各项力学性能指标应符合JTG3362规定。 6.*.*预制构件混凝土应具有良好的抗冻、抗渗性能，抗冻等级应不低于F300，抗渗等级应不低于P

6.2.*普通钢筋应采用HPB300和HRB*00级及以上钢筋，相应力学性能应符合GB****.*和GB****.2 规定。 6.2.2预制构件的吊环应采用HPB300钢筋制作，相应力学性能应符合GB****.*规定。

灌浆套筒或灌浆金属波纹管中所使用的水泥基灌浆料，技术性能除应符合JG/T*0*规定外，还应 符合表*规定。

表*水泥基灌浆料的性能指标

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及持久状况和短暂状况构件的应力计算三部分内容，计算过程中应计入接缝对受力性能的影响， 7.2.*.*持久状况承载能力极限状态计算，其作用（或荷载）效应应采用基本组合，汽车荷载应计入 中击系数，计算应符合以下要求： a）按JTG3362规定对受弯构件接缝位置的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力，受压构件接 缝位置的正截面抗压弯承载力和抗剪弯承载力等分别进行计算； b）考虑接缝对构件承载力的影响，计算时构件抗压、抗弯承载力折减系数可取0.*5。 7.2.*.2持久状况正常使用极限状态计算，其作用（或荷载）效应应采用标准组合、准永久组合或频 遇组合，并考虑准永久组合的影响，汽车荷载可不计入冲击作用，计算应满足以下要求： a）弹性阶段应力计算时，应考虑预应力钢筋对截面几何特征的影响； b）预应力混凝土构件应按全预应力混凝土构件或A类预应力混凝土构件设计。当采用节段预制拼 装或其他无纵向连续普通钢筋的结构时，应按全预应力混凝土设计： C 按持久状况正常使用极限状态设计时，应对接缝位置的截面进行抗裂或裂缝宽度验算，对构件 进行挠度验算；计算方法应符合JTG3362规定。 7.2.*.3持久状况和短暂状况构件应力计算，其作用（或荷载）效应除有特别规定外，均采用标准值， 汽车荷载应计入冲击作用，计算应满足以下要求： a 持久状况设计时，混凝土构件应计算其使用阶段接缝位置的正截面压应力和斜截面主压应力、 受拉区的预应力钢筋拉应力，其限值均应不大于JTG3362规定； 短暂状况设计时，节段预制拼装混凝土受压构件应根据制作、运输及安装等施工阶段，计算由 其自重、施工荷载等引起的在接缝位置正截面和斜截面的应力时，其限值均应不大于JTG3362 规定； C 预制构件翻转、运输、吊运、安装等短暂状况下的施工阶段验算时，构件自重应考虑动力系数 其取值应按JTGD60规定。 7.2.2沿盖梁长度方向分段预制安装的盖梁，正常使用极限状态计算时，按正截面全截面受压计算； 按承载能力极限状态计算时，应计人拼装缝对盖梁承载能力的影响。 7.2.3灌浆套筒在预制墩柱中应考虑其对墩柱刚度及相关构造的影响。 7.2.*预制墩柱设计时，应预留上下砂浆拼接缝厚度，确定墩柱预制长度。 7.2.5应对连接件、焊缝、螺栓等紧固件在不同设计工况下的承载力进行验算

冲击系数，计算应符合以下要求

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图*框架型装配式混凝土墩柱示意图

*.*.*预制构件包括承台、墩柱、盖梁、桥台等。 *.*.2不同预制构件间连接方式应遵循“构造简单、传力明确”原则。应综合结构形式、抗震设防烈 度、施工条件、运输方式、拼装要求等因素按表*选用

3.*.*预制构件包括承台、墩柱、盖梁、桥台等。

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表*预制构件间主要连接方式

*.*.3预制构件之间的连接设计包括连接接头的选用和连接节点的构造设计，应满足结构传递内力的 要求，同时应便于安装， 3.*.*应考虑预应力筋管道、钢筋、预埋吊点构造、灌浆套筒或金属波纹管间的合理布置，并在设计 图中予以说明 *.*.5预制构件的吊点布置及吊环设计应满足吊装、运输和安装时的受力要求。 *.*.6当受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，应在所对应区域的保护层内设置直径不小于6mm、间距 不大于*00mm的钢筋网。 *.*.7墩柱与承台或墩柱与盖梁之间的拼装接缝砂浆厚度宜为*0mm～30mm，同类型构件之间的环氧 接缝厚度宜为*mm3mm。 3.*.*采用预应力钢绞线或精轧螺纹钢连接时，张拉端宜设置于墩柱顶端，锚固端宜设置于承台内 并采用预理式带索P形锚具或后穿自锁式锚具进行锚固。 3.*.*装配式桥梁下部结构位于水中时，其拼接缝位置宜避开冬季水线冰冻区域，或设置相应的隔水 构造措施。 *.*.*0预制构件重量宜小于*50t，标准化尺寸高度宜不大于3.0m、宽度宜不大于3.5m

*.2.*灌浆套筒连接构造应满足以下要求：

a 灌浆套筒连接用于墩柱与盖梁、承台的连接，桥台各构件间及墩柱各构件间的竖向连接； 按钢筋连接方式可分为全灌浆套筒或半灌浆套筒； C 钢筋插入灌浆套筒长度应不小于*0d（d为纵向钢筋直径）； d 合理布置钢筋和灌浆套筒，灌浆套筒可布置在构件的同一断面，其材料、尺寸应符合JG/T3** 规定：灌浆料应满足JG/T3**和本文件6.3要求 a) 预制构件中的灌浆连接套筒和主筋净保护层厚度应不小于35mm，套筒间净距宜不低于以下3 个中的最大值：25.*mm、骨料最大粒径的*.33倍、被连接纵向钢筋的直径d； 预制构件的竖向钢筋宜选用较大直径，钢筋中心间距宜小于200mm，且至少每隔*根宜用箍筋 或拉筋固定； C） 采用灌浆套筒连接的预制构件，应在其压浆口下缘处设置*道箍筋； 灌浆套筒设置在预制墩柱、且其位于潜在的塑性铰区域内时，配置的加密箍筋（见图3）应满 足以下要求： 墩柱箍筋加密区长度应不小于灌浆套简连接区域，并应向上延伸500mm；

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灌浆套筒上端第*根箍筋距离灌浆套筒顶部应不大于50mm； 灌浆套筒高度500mm范围外的箍筋数量应逐渐减少； 墩柱箍筋加密区应延伸到盖梁和承台内，延伸长度宜不小于墩柱长边的0.5倍，且应不小 于500mm; 灌浆套筒长度范围内墩柱箍筋混凝土的保护层厚度应不小于20mm

图3灌浆套简位于预制墩柱内的箍筋加密示意图

）预制嫩柱与预制承台的连接

T／CECS G：E70-0*-20** 在役公路边坡工程风险评价技术规程(完整正版、清晰无水印).pdfb）预制墩柱与预制盖梁的连接

图*灌浆套简位于预制承台或盖梁内时箍筋

浆套简位于预制承台或盖梁内时箍筋加密示意图

预制墩柱、桥台的竖向钢筋应延伸至承台底面或盖梁（墩帽、台帽）顶面，竖向钢筋的锚固长 度应符合JTG3362规定，且长度增加*0d； 名 预制构件钢筋应预留一定的外露长度，套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度，预 制端应不小于*0mm，现场装配端应不小于20mm； h 灌浆套筒与箍筋的连接应采用绑扎方式。 *.2.2 灌浆金属波纹管连接构造应满足以下要求： a 灌浆金属波纹管连接用于墩柱、台身与承台及盖梁之间的竖向拼装连接，金属波纹管仅埋置于 承台和盖梁、台帽中； b） 合理布置钢筋和灌浆套筒，灌浆金属波纹管可布置在构件的同一断面，其材料、尺寸和灌浆料 应符合JG/T355规定； C 预制构件中的圆形金属波纹管净距应不小于50mm，且应不小于波纹管直径，保护层厚度宜符 合JTG3362规定； d 金属波纹管内径d.应不小于d.+*0mm。位于盖梁内时全长应不小于2*ds，位于承台内时全长应 不小于30d，均不准许拼接：

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）预制墩柱与预制承台的连接

GB 50357-2005 历史文化名城保护规划规范金属波纹管位于预制承台或盖梁内时箍筋加密示