标准规范下载简介

DB34T 4053-2021 城市旧改造工程共振碎石化技术标准.pdf简介：

DB34T 4053-2021 是一个地方性的技术标准，具体指的是江苏省地方标准，编号为4053-2021，其名称可能是“城市旧改造工程共振碎石化技术规程”。这个标准可能涉及到城市旧建筑改造工程中的一种具体技术——共振碎石化技术。共振碎石化是一种物理破碎技术，通过设备产生特定频率的振动，使得需要破碎的物体（如混凝土）产生内部应力破裂，从而达到破碎的目的。

然而，由于你提供的信息有限，详细的规程内容可能包括共振碎石化设备的选择与操作、施工安全、环境保护、施工工艺流程、质量控制等方面的要求。它可能还规定了施工过程中的振动控制、噪音控制、废弃物处理以及对周边环境影响的最小化等措施。

这个标准的发布，对于规范和提升城市旧建筑改造中共振碎石化技术的施工质量、安全和环保具有重要意义。如果需要详细了解该标准的具体内容，建议查阅正式的文本或者咨询相关行业的专家。

DB34T 4053-2021 城市旧改造工程共振碎石化技术标准.pdf部分内容预览：

4.8.2碎石化层顶面回弹弯沉亻

应用贝克曼梁或落锤式弯沉仪检测弯沉值，将破碎碾压后 路段分区段检测，弯沉值应符合设计要求。每区段长度不宜小 于500m，每车道每20m检测1个点

CJJ 12-2013：家用燃气燃烧器具安装及验收规程（无水印，带书签）4.9共振碎石化后表面处治

旧水泥路面共振碎石化后可直接作为柔性基层或底基层， 宜尽快进行表面处治，用作底基层时，宜采用柔性基层进行结 构补强

5共振碎石化施工质量验收

碎石层质量检查验收按表5.1确定，施工质量检查验收记 录参照本标准附录D表格

表 5. 1 碎石化层验收指标

附录B城市旧水泥混凝土路面 共振碎石化工艺流程图

城市旧水泥混凝土路面共振碎石化工艺流

附录C共振碎石化施工情况

表C.0.1共振碎石化施工情况综合

原水泥混凝土板几何尺寸：长 (m)宽 (m)厚 (m) 施工日期： 年月 日 道路基层材料及类型： 道路路基材料及现状： 共振破碎机型号及锤头宽度： 压路机型号：

附录D碎石化层施工质量 检查验收表

附录D碎石化层施工质量

.0.1碎石化层施工质量检查验收

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先这样做的： 正面词采用宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合 ·的规定”或“应按执行”

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合 ·的规定”或“应按·执行”。

《城镇道路路面设计规范》CJJ169 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 《城镇道路养护技术规范》CJJ36 《城市道路工程设计规范》CJJ37 《城市道路交通组织设计规范》GB/T3667C

本标准在制定过程中，编制组进行了旧水泥路面共振碎石 化技术的调查研究，总结了我国城市旧水泥路面改造工程的实 残经验，同时参考了国外先进技术法规、技术标准。为便于产 大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正 确理解和执行条文规定，《城市旧水泥路面改造工程共振碎石 化技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说 明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进 行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效 力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考

30 术语· 31 K 城市旧水泥路面状况调查与分析·· 32 3.3路面破损状况调查 32 3.4路面结构参数调查 32 3.6共振碎石化技术适宜性评价 .33 共振碎石化施工 34 4.1一般规定 34 4.2设备要求 34 4.3道路及周边设施安全适应性分析 34 4.4施工准备 :35 4.5试验路段 35 4.6共振碎石化施工 36 4.7共振碎石化后处理与碾压 36 4.8共振碎石化施工检测 36 5 共振碎石化施工质量验收 38

1.0.1为科学、高效、安全的在城市旧水泥路面改造中使用共 振碎石化技术，在总结多年来共振碎石化施工经验的基础上， 依据现行国家相关标准，将旧水泥混凝土路面共振碎石化最新 技术和施工、验收的要求作为本标准的内容，以指导、规范安徽 省城市旧水泥混凝土路面改造工程的施工与验收，确保工程质 量与安全。 1.0.3城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工与验收 应符合城市道路设计、养护和质量验收等国家标准，尤其是强 制性条文。

1.0.3城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工与验收 应符合城市道路设计、养护和质量验收等国家标准，尤其是强 制性条文。

2.0.1振动头高频振动激励其下方水泥混凝土板，当激励频

2.0.1振动头高频振动激励其下方水泥混凝土板，当激励频 率与混凝土板的固有频率接近，并保证振动头足够的下压力 时，振动头与水泥混凝土板产生共振，导致其迅速破碎。共振 彼碎的力不是垂直下落，而是形成30°～60°的夹角，形成斜向 的嵌锁结构，原有的状态没有被扰乱，使得破碎层具有较大的 承载能力。 2.0.3隔振沟属于地面连续隔振屏障的范畴，隔振沟是一种 积极的隔振措施，在近距离内可以对建筑物起到消除振动影响

2.0.3隔振沟属于地面连续隔振屏障的范畴，隔振氵

积极的隔振措施，在近距离内可以对建筑物起到消除振动影响 的作用。共振碎石化施工过程中，振动会以波的形式通过水泥 饭与路边构造物的硬连接向四周扩散，造成构造物裂缝等，因 此需要在硬连接处切割一定深度和宽度的沟，即为隔振沟。

3城市旧水泥路面状况调查与分析

3.3路面破损状况调查

参考《城镇道路养护技术规范》CJI36，本规范将路面破损 状况分为A、B、C和D四个等级，其中PCI各等级的取值范围 参考《城镇道路养护技术规范》CJJ36有关内容，断板率和平均 错台量各等级的取值范围参考《城镇道路路面设计规范》C169 有关内容。

3.4路面结构参数调查

3.4.1调查城市旧混凝土路面厚度的目的是确定共振破碎机 正式施工时的破碎深度。 3.4.2～3.4.5调查旧水泥混凝土的强度指标的目的是对路 面结构强度不足的部位进行补强处理。 3.4.4横向接缝两侧弯沉值测试方法如下：采用5.4m弯沉仪 及后轴重10t的重型标准汽车进行测定，在横向接缝两侧距角 点30cm～50cm处同时测定弯沉（如图3.4.4），并进行横向接 缝两侧的弯沉平均值及弯沉差判断水泥混凝土板的承载能力 和接缝传荷能力。测定时应注意贝克曼梁的变位感应支点尽 量接近板缝边缘，贝克曼梁的中间支点及百分表支座点应与变 立感知点保持相隔一条缝，不能落在同一块面板块上。因测试 用标准车只能作用于一块板上，因此两组弯沉值便有“受荷板 弯沉值”和“非受荷板弯沉值”之分

图3.4.4水泥混凝土板横向接缝两侧弯沉测定示意图

3.6共振碎石化技术适宜性评价

3.6共振碎石化技术适宜性

水泥混凝土板共振碎石化后加铺沥青层可很好的消除反 射裂缝，因此路面状况较好时可以采用该技术，但需要考虑经 齐成本等。路面质量较差时会影响共振破碎效果，因此需经技 术可行性论证以及病害处理后采用该技术。

照有关规范进行交通组织设计，进而改善道路交通秩序、保障 道路交通安全以及提高道路交通运行效率。 4.1.2旧水泥路面共振碎石化施工选择试验路段进行试振的 目的是确定施工参数，具体操作在4.5节中有详细说明。 4.1.3在雨雪天施工或者破碎层裸露时间过长均存在破碎层 被污染的风险。

4.2.3振动压实的目的是使各粒料间由松散接触状态变为紧 密咬合状态，因此必须采用重型压路机碾压才能使粒料达到紧 密状态。从实际施工经验来看，压路机技术指标不得小于上述 要求。

4.2.4使用洒水车洒水的目的是减少施工中的扬尘，与降雨

道路及周边设施安全适应性分

4.3.2根据对共振碎石化施工现场的环境振动监测以及施工 经验，确定共振破碎施工振动对周围的环境影响安全距离为10 米，当小于3米时共振破碎施工产生的噪音和振动会对周围居 民和建筑物产生不利影响，应禁止施工

4.3.3表4.3.3中的安全距离参数是参考[

振碎石化施工规范以及现场试验检测确定。其中压力管线不 充许共振碎石机从其上部通过，因此需严格控制水平安全距

离，而无压力管线充许施工机械从其上部通过，无水平安全距 离的规定，但为避免共振破坏，在垂直方向上有安全距离规定， 当垂直距离无法满足要求时，需在水平方向上保证一定距离， 根据勾股定理，保证施工区域与无压力管线的斜距大于安全距 离即可。

4.4.5设置隔振沟的自的是防止与水泥路面板存在硬连接的 沟造物产生共振破坏。路面结构厚度一般在0.8m左右，开挖 到0.8m后可保证振动不通过结构层传递至路基外侧边缘建筑 物或施工路段其他构筑物。根据实际施工经验，路基外侧土层 结构不稳定，开挖宽度过窄不易施工，建议共振碎石化隔振沟 开挖宽度不小于0.1m。

GB／T 25486-2010标准下载4.4.5设置隔振沟的目的是防止与水泥路面板存在

4.4.6水泥路面板共振破碎后出现体积膨胀，当水

面积过大并缺少膨胀空间时，会出现较大的膨胀应力，影响共 振碎石化施工，因此需将水泥路面板进行切割。切割宽度超过 1cm时，目前的切割工具不便施工。

4.5.2代表性路段指选择的试验路段病害特征、工程特

4.5.2代表性路段指选择的试验路段病害特征、工程特点和 施工环境能反映设计路段的普遍特征，可全面指导设计路段的 再生利用施工，并对其工程进度、质量和效益起到保证作用

4.5.3锤头尺寸解释：在现阶段的设备的性能下，150mm~ 250mm宽的锤头尺寸一方面可以保证破碎效果，另一方面可以 保证施工效率。如果锤头过小，会导致施工效率慢；锤头过大 现有的设备无法满足其工作性能。 碾压前洒水一方面是为了减少扬尘，另一方面是为了在水 分和碾压机械振动的作用下，使粒径小的颗粒填充孔隙，从而 增加结构层的密实度。 碾压顺序、方式和碾压次数的规定是保证压实度。碾压速

4.5.3锤头尺寸解释：在现阶段的设备的性能下DB42∕T 1604-2020 城市综合管廊结构安全自动监测设计规程，150m

250mm宽的锤头尺寸一方面可以保证破碎效果，另一方面可以 呆证施工效率。如果锤头过小，会导致施工效率慢；锤头过大， 现有的设备无法满足其工作性能。 碾压前洒水一方面是为厂减少扬尘，另一方面是为厂在水