标准规范下载简介
GB／T 26277-2021 轮胎电阻测量方法.pdf简介：
GB/T 26277-2021标准名称为《电动汽车用轮胎电阻测量方法》，该标准主要针对电动汽车用轮胎的电阻性能进行规定和测试。电动汽车的轮胎电阻，通常指的是轮胎与电动汽车电池之间的电导性能，这对电动汽车的能耗、行驶里程以及电池寿命等方面都有重要影响。
该标准详细描述了轮胎电阻的测量方法，包括但不限于以下几点：
1. 测量设备：规定了用于测量轮胎电阻的专用设备的要求，包括测量精度、稳定性等。
2. 测量条件：明确了测量时的环境条件，如温度、湿度等，以确保测试结果的准确性。
3. 测量步骤：提供了一套详细的测量步骤，从轮胎的准备、连接到测量仪器、数据采集到结果分析，都有明确的规定。
4. 测量结果分析：对测量结果的解释和分析方法进行了规定，包括正常值范围、异常值的处理等。
5. 测试周期：规定了轮胎电阻的定期测试频率，以确保轮胎性能的持续监控。
总的来说，GB/T 26277-2021标准旨在提供一种科学、公正、可靠的轮胎电阻测量方法，以支持电动汽车的性能评估和维护。
GB／T 26277-2021 轮胎电阻测量方法.pdf部分内容预览：
本文件规定了在专门的测量装置上，测量负荷下的充气轮胎和实心轮胎电阻的方法。车辆上的静 电通常需要通过轮胎来释放，轮胎的电阻反过来衡 量轮胎释放车辆静电荷的能力。 本文件规定了测量装置和测量条件、测量方法，以便能精确地测定不超过1012Q的轮胎电阻 本文件适用于充气轮胎和实心轮胎电阻的测量
4.1测量装置结构和设置
整批脂电阻资革装直的结构利设直如图 所示。其中加载装置应能垂直于金属承载板对轮胎 轮辋总成施以5.8规定的试验负荷GB／T 3452.4-2020 液压气动用O形橡胶密封圈 第4部分：抗挤压环（挡环）.pdf，精度为满量程的土1%
图1轮胎电阻测量装置
金属承载板应是平整的，并应具备足够大的尺寸以便能完全包容试验负荷下的待测试轮胎的全部 妾地面，以及足够的厚度以便能承受5.8规定加载的试验负荷而不会产生明显可见的形变。金属承载 应由可导电的耐腐蚀金属材料制 不应使用表面极易发生氧化的材料（如铝材
绝缘板应由聚乙烯、聚四氟乙烯(PTFE)或等效的绝缘材料制备，并应具有足够的强度以便能支 规定的试验负荷而不会产生明显可见的形变。 绝缘板的每一个边缘相对于金属承载板宜宽至 mm。绝缘板应放置于金属承载板和承载基础之间。金属承载板和承载基础之间的电阻不宜低 42，且在任何情况下，应大于待测轮胎电阻范围至少2个数量级
5.1试验轮胎在硫化后应停放24h以上，其外观质量应符合HG/T2177的要求。
试验轮胎在硫化后应停放24h以上，其外观质量应符合HG/T2177的要求
5.2试验轮辋宜为钢制测量轮辋
GB/T262772021
5.9试验电压的设定应符合表1的规定。
创轮胎电阻范围及其对应
6.1对于充气轮胎，将停放后的试验轮胎气压重新校正到5.4的规定要求。 6.2测量装置的设置和安装如图1所示。应在测量前用酒精或类似清洁剂清洗金属承载板，并待至干 噪后，将电阻测量仪导线连接到金属承载板和轮辋，逐点进行测量。 6.3在第一个测量点位置给轮胎和轮辋总成施以5.8规定的试验负荷，保持1min之后卸载。接着重 复一次上述的施载和卸载过程。 6.4给待测轮胎第三次施加试验负荷，待负荷稳定至试验负荷后，立即施以表1规定的测量电压。如 果事先不知道待测轮胎的电阻范围，则先施加1V电压，测量其电阻值，此时测得的电阻值如果大于 10*2，按表1递增测量电压测量轮胎电阻。施加测量电压后3min士10s记录测得的轮胎电阻值。在 测量过程中，测量电压和试验负荷应持续施加直至记录下最终的轮胎电阻值。如施加的电压与测得的 轮胎电阻均不在对应范围内，则取其中测得的较高电阻值作为该测量点的电阻值，并记录对应电压。测 量完成后给轮胎卸裁
6.5重复6.3和6.4的操作，依次对其余测量点进行电阻测量。 6.6记录在所有测量点测得的电阻值，其中的最大值作为该轮胎电阻值。附录C提出了关于轮胎电阻 限值的参考规范。 注：附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的简化 测量方法。
6.5重复6.3和6.4的操作，依次对其余测量点进行电阻测量
注：附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的 测量方法。
检测报告宜包括以下内容： a）轮胎制造厂名称、商标、规格、生产编号； b车 轮胎负荷指数或层级、负荷能力、速度符号； 轮辋规格、轮辋材质； d) 试验环境温度（℃）和相对湿度（%）； e) 试验方法标准编号、试验日期； f) 试验气压、试验负荷； g) 试验电压（V)； h) 轮胎及轮辋的清洁剂； i) 测量点的位置； j) 每个测量点的电阻值（Q)； k) 轮胎电阻值（即最大值）（Q）
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表A.1本文件与ISO16392.2017章条编号对照（续）
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本文件与ISO16392:2017的技术性差异及其原因
C.2.2高导电性轮胎的应用—导电轮
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配于车辆上同时在承载工况下的充气轮胎或实心
装配在车辆上的充气轮胎或实心轮胎的电阻是在车身与置于轮胎下的金属承载板之间测得的 值。
上下叠放并有规定差级的绝缘板和金属承载板应置于车辆上的待测轮胎下面【法律法规13】《建设工程勘察设计资质管理规定》（建设部令第 160 号）.pdf，金属承载板上应铺 设一张湿润的吸墨纸以尽量减少由于污染引起的测量误差（如图D.1所示）。车身连接点区域应清洁 干净。
图D.1车辆上的轮胎电阻测量示意图
附录给出了为了生产控制的测量轮胎电阻的试验
轮胎电阻是在两块导电板之间测量的
DB32∕T 1648-2010 大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范金属板的安装位置应如图E.1所示
附录E （资料性） 用于生产质量监控的轮胎电阻测量方法
图E.1用于生产质量监控的轮胎电阻测量示意