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GB／T 51438-2021 盾构隧道工程设计标准(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

GB/T 51438-2021《盾构隧道工程设计标准》是中国的一项国家标准，该标准主要针对盾构隧道的设计过程进行了详细的规定和指导。盾构隧道是一种地下施工方法，广泛应用于地铁、公路、铁路等地下交通设施的建设中，因其施工效率高、对地面影响小而备受青睐。

该标准涵盖了盾构隧道的设计原则、选型依据、施工方法、结构设计、施工安全、环境保护、监控与检测、施工组织与管理等多个方面。内容包括了盾构隧道的总体设计、盾构机的选择、隧道的几何形状、衬砌结构、防水与通风、地震防护、施工过程中的监控与应急措施等关键要素。

2021年的版本更新可能增加了最新的技术要求、施工实践经验以及对环境影响的更严格控制，旨在提高盾构隧道工程的安全性、经济性和可持续性。完整正版、清晰无水印的标准文本通常需要通过官方渠道获取，比如国家标准委员会的官方网站或者相关书籍、学术期刊等。

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宽度、高压线塔（杆）基础形式、埋置深度，以及电缆与 交汇点坐标。

4.2.11文物调查应包括其名称、等级、文物保护控制范 构形式、基础形式、埋置深度等，并应包括古木名树

GBT35602-2017 绿色产品评价 涂料井、降水井、取水井、古墓葬、遗留桩基、锚杆（锚索）、抛石、 沉船等。

5.1.1盾构隧道的荷载分类应符合表5.1.1的规定

5.1.1盾构隧道的荷载分类应符合表5.1.1的规定

5.1荷载分类及荷载效应组合

5.1.2盾构隧道结构设计应根据使用过程中在结构上可能同日

5.1.2盾构隧道结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时

出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行 组合，并应取各自最不利的组合进行设计。

组合，并应取各自最不利的组合进行设计。 5.1.3对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组 合计算荷载组合的效应设计值，并应按下式进行计算

合计算荷载组合的效应设计值，并应按下式进行计算

5.1.4重要性系数应符合下列规

1安全等级为一级和二级的结构构件，重要性系数应分别 取1.1和1.0。 2当进行施工阶段承载力验算时，重要性系数应取1.0。 3当进行偶然组合验算时，重要性系数应取1.0。 5.1.5荷载基本组合的效应设计值应按下式计算确定：

YG. YQiYL, SQik

武中：G, 第j个永久荷载的分项系数； YQ; 第i个可变荷载的分项系数，除施工荷载分项系 数应取1.2外，其他可变荷载分项系数应取1.50； 当可变荷载效应对结构有利时应取0； Y 第i个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数； SG;k 按第个永久荷载标准值G计算的荷载效应值； SQik 按可变荷载标准值Qk计算的荷载效应值； m 参与组合的永久荷载数； n 参与组合的可变荷载数。

d= Yc, Sci YQ,dc, SQk +YEH SeHK +YEv SeVK

Sa = ≥ c, Sck + Sa

式中c, 第个可变荷载的组合值系数，应取0.6； YEH、YEV 水平和竖向地震作用分项系数： SEHK、SEVK 一一水平和竖向地震作用效应值； Sc一人防荷载作用效应值。

表5.1.7永久荷载分项系数

5.1.8可变荷载考虑设计使用年限的调整系数应按表5.1.8采用。

1.8可变荷载考虑设计使用年限的

5.1.9水平和竖向地震作用分项系数的确定应符合表5.1.9的 规定。

表5.1.9地震作用分项系数

5.1.10对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用 荷载的标准组合和准永久组合，并应按满足下列要求：

(5. 1. 10 )

式中: C一 结构或构件达到正常使用要求的规定限值，例如变 形、裂缝等的限值。

C 结构或构件达到正常使用要求的规定限值，例如变 形、裂缝等的限值。 1荷载标准组合和准永久组合的效应设计值应分别按下列 十算：

5.1.11荷载标准组合和准永久组合的效应设计值应分别按下列 公式计算：

Sa = SG+ > SQik Sa = Sc +≥ 4a, SQik

第i个可变荷载的准永久值系数，应取0.8。

5.2.1结构自重应按结构设计尺寸及材料计算重度确定，并应 包括隧道内部行车道板、分隔墙板、管道及支架等自重荷载。 5.2.2当盾构隧道位于岩石中时，地层压力宜根据围岩分级按 现行行业标准《铁路隧道设计规范》TB10003的规定确定 5.2.3位于碎石土、砂土、标贯击数大于8的粉土或黏性十中 的盾构隧道，竖向地层压力的计算方法应符合下列规定： 1对于覆盖层厚度不大于2倍隧道外径的浅埋盾构隧道： 竖向地层压力应按全土柱重量计算。 2对于覆盖层厚度大于2倍隧道外径的深理盾构隧道，竖 可地层压力宜计及土体卸载拱作用的影响 5.2.4位于标贯击数不大于8的粉土或黏性土中的盾构隧道 竖向地层压力应按隧道顶面以上全部土柱重量计算。 5.2.5盾构隧道长期使用阶段的水平地层压力宜按静止土压力 计算。

竖向地层压力应按隧道顶面以上全部土柱重量计算。

盾构隧道外水压力应根据施工阶段和长期使用过程中

地下水位的变化按静水压力计算。 2黏性土地层中的外水压力宜按水土合算的方法确定，砂 性土地层中的外水压力应按水土分算的方法确定

5.2.7设备荷载和荷载作用范围应根据设备实际重量、动力影

盾构始发井和接收井周边地面超载应根据实际情况分析后取用， 且不应小于30kPa。

5.3.3人群均布何载应按4.0kPa计算。 5.3.4施工荷载应包括设备运输及吊装荷载、施工机具及人员 活载、施工堆载、干斤顶推力及注浆压力。 5.3.5盾构隧道内车辆荷载及动力作用应根据车辆轴重和排列 计算，并应用通过的重型设备车辆进行验算。 5.3.6温度变化对隧道衬砌结构的影响应根据地层和隧道内的 年平均温度、最冷（热）月平均温度确定。热力盾构隧道设计应 计及结构内外壁面温差对结构的作用。 5.3.7受冻害影响的隧道设计应计及冻胀力，冻胀力可根据现 行行业标准《水工建筑物抗冰冻设计规范》SL211确定。 5.3.8隧道内水压力应根据隧道进、出口水位，结合隧道各种 运行工况，按可能出现的最大内水压力（包括动水压力）确定

5.4.1地震作用应按现行国家标准《中国地震动参数区划图》 GB18306规定的本地区抗震设防要求确定；对进行过工程场地

GB18306规定的本地区抗震设防要求确定；对进行过工程场地

5.4.2人防荷载计算应符合国家现行标准《人民防空工程设计

4.2人防荷载计算应符合国家现行标准《人民防空工程设计 范》GB50225和《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ01 的规定。

5.4.3沉船荷载应按工程水域可能通航的最大船舶类型分析 确定。

5.4.3沉船荷载应按工程水域可能通航的最大船舶类型分析

6.1.1盾构隧道的工程材料应根据隧道衬砌类型、受力条件、 使用要求和环境条件等选用，并应满足可靠性、耐久性和经济性 要求。 6.1.2盾构隧道的受力结构宜采用钢筋混凝土材料，也可采用 优质结构钢材、球墨铸铁、型钢混凝土组合材料和钢纤维混凝土 材料。

6.1.1盾构隧道的工程材料应根据隧道衬砌类型、受力条件 使用要求和环境条件等选用，并应满足可靠性、耐久性和经济 要求。

优质结构钢材、球墨铸铁、型钢混凝土组合材料和钢纤维混凝 材料。

6.2.1管片衬砌混凝土强度等级不应低于C50，二次衬砌混凝 土强度等级不应低于C35。 6.2.2混凝土的材料性能设计参数应符合现行国家标准《混凝 土结构设计规范》GB50010的规定。 6.2.3隧道衬砌应采用防水混凝土。当混凝土结构有耐腐蚀要 求时，应采用相应的耐腐蚀混凝土。 6.2.4防水混凝土不应采用高水化热水泥，宜掺入高效减水剂、 粉煤灰或磨细矿渣，并应按现行国家标准《地下工程防水技术规 范》GB50108的规定控制水泥用量，限制水胶比，以及控制混 凝土入模温度。

6.2.1管片衬砌混凝土强度等级不应低于C50，二次衬砌混

6.3.1钢筋、预埋件的材料性能和设计参数应符合现行国家标 准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定。 6.3.2钢筋材料性能应符合下列规定：

2箍筋宜采用HPB300、HRB400钢筋。 6.3.3钢筋混凝土管片环向受力普通钢筋应符合下列规定： 1钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小 于1.25。 2钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大 于1.30。 3钢筋最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 6.3.4型钢及螺栓的材料性能和设计参数应满足现行国家标准 《钢结构设计标准》GB50017的规定。 6.3.5钢管片及二次衬砌结构的钢材宜采用Q235、Q355或 Q390，其质量等级不应低于B级，其材质与材料应符合现行国 家标准《碳素结构钢》GB/T700和《建筑结构用钢板》GB/T 19879的规定。 6.3.6钢管片及二次衬砌结构的钢材应符合现行国家标准《碳 素结构钢》GB/T700和《建筑结构用钢板》GB/T19879的规 定，并应符合下列规定： 1钢材应为镇静钢，宜采用Q235、Q355或Q390，其质量 等级不应低于B级。 2钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大 于0.85。 3钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%。 4钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 6.3.7钢纤维类型应选用高强钢丝切断型钢纤维，钢纤维材料 参数应符合现行行业标准《混凝土用钢纤维》YB/T151的规 定。钢纤维掺量不应小于25kg/m²。 6.3.8管片连接螺栓的机械性能宜选用4.6、5.6、6.8或8.8 级，应有较好的耐腐蚀性和抗冲击韧性，表面应进行防腐蚀 处理，

7.1.1盾构隧道结构计算应以工程勘察报告为依据，并应计及隧道 施工和建成以后对环境的影响，以及环境的改变对隧道结构的作用 7.1.2盾构隧道结构计算应根据衬砌构造特点、施工工艺 衬砌与地层相互作用及装配式管片衬砌接头形式等确定。 7.1.3当盾构隧道上方存在不对称竖向荷载时，或侧向水平荷 载可能出现偏载时，应按荷载的实际分布情况计算。 7.1.4当给水、热力和城市地下综合管廊盾构隧道衬砌结构计 算时，应计入设备自重及管道支架推力的作用

(a)水土分算计算简图

DB64∕T 1518-2017 农村生活污水处理工程技术规程图7.2.3匀质圆环

1一衬砌环；2一竖向土压力及地面超载；3一竖向水压力；4一侧向土压力； 5一侧向水压力；6一地层水平抗力；7一竖向水土压力引起的地层反力； 8一管片自重引起的地层反力；9一管片自重；10一管片；11一接头

M, = (1±)M

式中：M2一一修正后的管片截面弯矩（kN·m）。

DB11／T 1709-2019 装配式建筑设备与电气工程施工质量及验收规程(完整正版、清晰无水印).pdf式中: M2 修正后的管片截面弯矩（kN·m）。

.2.4当采用弹性铰（图7.2.4）进行管片衬砌计算时 应符合下列规定：

图7.2.4弹性铰 环向接头回转弹簧；2一管片本体；3一环向接头转角