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JTS 165-5-2021 液化天然气码头设计规范 附条文说明(非正式出版稿).pdf简介：

JTS 165-5-2021 是"液化天然气(LNG)码头设计规范"的非正式出版稿，它是一份详细规定了液化天然气码头设计、建设、运营和安全要求的技术标准。这份规范旨在确保液化天然气码头的结构安全、环境友好和高效运行，以防止潜在的风险，如液化天然气泄漏、火灾和爆炸等。

它可能涵盖了以下内容： 1. 码头的选址与布局：规定了码头的地理位置选择、防洪和抗震设计要求。 2. 储存设施：包括液化天然气储存罐的设计、压力控制、泄压系统和安全阀的设置。 3. 船舶接驳：规定了码头与液化天然气船之间的管道接口、装卸设备和技术参数。 4. 安全系统：涵盖了消防、防泄漏、气体检测和应急响应等安全措施。 5. 环保措施：可能涉及减少气体排放、废水处理和废弃物管理等环保要求。 6. 监测与维护：详细规定了码头运营过程中的监控设备、维护周期和方法。

由于是非正式出版稿，可能还包含一些征求意见或技术讨论的内容，但最终的正式版本将经相关部门审批并公开发布，具有强制执行效力。对于具体操作和使用，应遵循正式版本的规范。

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附录 A本规范用词说明

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或 “不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜”； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”

1.《内河通航标准》（GB50139） 2.《中国地震动参数区划图》（GB18306） 3.《泡沫灭火系统设计规范》（GB50151） 4.《干粉灭火系统设计规范》（GB50347） 5.《固定消防炮灭火系统设计规范》（GB50338 6.《船用消防接头》（GB/T2031） 7.《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140） 8.《建筑物防雷设计规范》（GB50057） 9.《石油与石油设施雷电安全规范》（GB15599 10.《海港总体设计规范》（JTS165） 11.《河港总体设计规范》（JTS166） 12.《水运工程抗震设计规范》（JTS146） 13.《港口与航道水文规范》（JTS145） 14.《港口工程荷载规范》（JTS144一1） 15.《油气化工码头设计防火规范》（JTS158） 16.《钢质海船人级规范》 17.《钢质内河船舶建造规范》 18.《内河消防船补充要求》

DBJ50∕T-395-2021 导光管采光系统应用技术标准 清晰正式版本规范主编单位、参编单位、主要起草人、

主编单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 参编单位：陕西省燃气设计院 中国船级社武汉规范研究所 交通运输部水运科学研究院 主要起草人：张勇（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 谢华东（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 麦宇雄（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王红尧（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 王利朋（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 卢永昌（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 孙红彦（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 纪永波（交通运输部水运科学研究院） 李坤（交通运输部水运科学研究院） 吴顺平（中国船级社武汉规范研究所） 谷文强（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 贾镇（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 郭宗华（陕西省燃气设计院） 黄炎潮（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 韩国军（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 覃杰（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 主要审查人：徐光 （以下按姓氏笔画为序） 丁建军、王炜正、任冀川、沈斌、宋修益、祝世华、解曼 蔡长泗、潘海涛、魏宏大 总校人员：刘国辉、吴敦龙、刘连生、李荣庆、董方、檀会春、张 谢华东、贾镇、孙红彦、王红尧、谷文强

管理组人员：张勇（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 覃杰（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 谢华东（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 麦宇雄（中交第四航务工程勘察设计院有限公司）

管理组人员：张勇（中交第四航务工程勘察设计院有限公司） 章杰（中交第四航务工程勘察设计院有限公司 谢华东（中交第四航务工程勘察设计院有限公司 麦宇雄（中交第四航务工程勘察设计院有限公司）

《液化大然气码头设计规范》（JTS165一5一2016】

主编单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 参编单位：中国海洋石油总公司 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 中国船级社武汉规范研究所 主要起草人：张勇、贾镇、王汝凯

中华人民共和国行业标准

液化天然气码头设计规范

JTS 16552021

总则 (27) 术语 (28) 码头选址 (29) 设计环境条件 (30) 平面设计 (31) 5. 1 一般规定 (31) 5.3 泊位布置 (31) 5.4码头 (31) 5.5 防波堤和护岸 (32) 5.6进出港航道 (32) 5.7锚地 (32) 泊位通过能力 (33) 水工建筑物 (34) 7.1结构安全等级、抗震设防和变形 (34) 7.3储罐区护岸 (34) 接收站陆域形成及地基处理 (35) 码头安全设施 (36) 9. 1 通用设施 (36) 9.2 消防设施 (36) 9.3通信和导航设施 (37) 9.4附属设施 (38)

1.0.3风险评估是指对液化天然气船舶、浮式储存再气化装置和浮式储存装置在进出 巷、靠离泊和装卸作业中可能发生的撞击、泄漏、溢出、着火等安全问题进行概率分析，以 及对问题出现带来的后果评估。 1.0.4国家现行有关标准主要指《固定消防炮灭火系统设计规范》（GB50338）、《建筑灭 火器配置设计规范》（GB50140）、《内河通航标准》（GB50139）、《海港总体设计规范》 JTS165）、《河港总体设计规范》（JTS166）、《港口与航道水文规范》（JTS145）、《港口工 程荷载规范》（JTS144一1）、《水运工程地基设计规范》（JTS147）、《码头结构设计规范） JTS167）和《油气化工码头设计防火规范》（JTS158）等

2.0.3、2.0.4浮式储存再气化装置和浮式储存装置在本规范条文中简称为装置。 2.0.5浮式储存再气化装置和浮式储存装置类似于水上移动终端，具有投产快速、可重 复使用等优点，在国际上应用越来越广泛。浮式储存再气化装置或浮式储存装置可以新 建，也可以利用液化天然气船舶改造建设，其特性与液化天然气船舶类似。因此，规定本 规范液化天然气码头包括停泊浮式储存再气化装置和浮式储存装置的码头

3.0.2液化天然气接收站的供气对象一般包括燃气电厂、城市工业和民用等用户，供气 范围通常覆盖包括若干城市的较大地区，并通过输气干线和各支线与各用户气门站相联。 液化天然气接收站在综合考虑接收站、输气干线、支线的整体投资效益的基础上，一般布 置在整个用气负荷的中心位置。因此，液化天然气码头选址需要结合液化天然气接收站 选址用户布局和外输方式等综合确定

3.0.2液化天然气接收站的供气对象一般包括燃气电厂、城市工业和民用等用户，供气 范围通常覆盖包括若干城市的较大地区DB36∕T 1351-2020 公路水运工程BIM技术应用管理导则，并通过输气干线和各支线与各用户气门站相联。 液化天然气接收站在综合考虑接收站、输气干线、支线的整体投资效益的基础上，一般布 置在整个用气负荷的中心位置。因此，液化大然气码头选址需要结合液化大然气接收站 选址、用户布局和外输方式等综合确定。 3.0.3液化天然气易燃、易爆，为减少周边可能引起火灾的潜在危险源对码头的影响和 液化天然气泄漏后对周边环境产生的严重影响，液化天然气码头与人口密集区域需要保 持一定的安全距离。国际上一般也是通过安全评估确定安全距离。 3.0.4条文中的“敏感区”指海滨休闲娱乐区、人口密集的居民区等。 3.0.6海港大型液化天然气船舶造价昂贵，服务于固定航线的液化天然气船舶数量是影 响海运成本的重要因素，不乘潮通航条件能够有效降低海运成本。统计国外大型液化天 然气码头，绝大部分没有因为水深而影响船舶进出港的情况。 3.0.7液化天然气码头选在长航道（通常为长于10km的航道）、船舶密度大的海港港址 时，通常会遇到液化天然气船舶对其他船舶通航的影响问题。 3.0.8由于孤岛的面积不大，在其上建设液化天然气码头或接收站时，为应对液化天然 气泄漏、火灾，甚至爆炸等严重灾害，条文规定了应设置人员安全进入和撤离等对外交通 设施，以确保人员安全疏散。 3.0.9液化天然气码头安全等级要求高，而且担负着能源供应和保障的责任，如建在晚

液化天然气码头设计规范（JTS165—5—2021）

4.0.2设计环境条件是根据近年来我国液化天然气码头的设计经验及已投产的液化天 然气码头运营经验，结合典型液化天然气船舶的系泊物理试验给出的。由于船舶在 人工航道及天然航道航行时的风、浪、流等条件差异较大，加之行业标准《海港总体设计 规范》（JTS165一2013）、《河港总体设计规范》（JTS166一2020）均未对船舶在进出港航道 航行的设计环境条件作出规定，因此，本次布局修订不再对液化大然气船舶进出港航行的 设计环境条件作出规定。 浮式储存再气化装置或浮式储存装置作为水上接收终端，在运营期内需长期系泊在 码头上，其设计风速需适当加大。参照美国国防部（UFC）和石油公司国际海事论坛 （OCIMF）的有关标准和指南，规定浮式储存再气化装置或浮式储存装置在码头系泊时的 设计风速不宜超过30m/s。根据石油公司国际海事论坛（OCIMF）规范，该风速是指30s 平均风速。 设计环境条件中的风速，是指高于海平面10m处的平均风速。

动量。条文参照国际航运协会的有关指南，给出了液化天然气船舶的允许运动量。

5.1.2液化烃指15℃时的蒸气压力大于0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体，包括液 化石油气（LPG）。本规范所指液化烃不包括液化天然气。

JC∕T 917-2014 建材工业用带式定量给料机最新5.3.2液化天然气船舶与陆域储罐均有潜在的火灾危险性.为防止相互间的影响.需要

5.3.2液化天然气船舶与陆域储罐均有潜在的火灾危险性，为防止相互间的影响，需要 一定的安全距离。根据调研，国内外正在运营的海港液化天然气码头，其陆域储罐的单罐 罐容均在100000m以上，液化天然气码头与储罐的安全距离基本大于150m。对于单罐 罐容在100000m²以下的储罐与液化天然气码头的安全距离，是参照国家标准《石油化工 企业设计防火标准》（GB50160一2008）（2018年版）、《石油天然气工程设计防火规范》 （GB50183一2004）和行业标准《油气化工码头设计防火规范》（JTS158一2019）等制 定的。 5.3.6相邻两个液化天然气泊位的间距主要是根据靠泊、离泊船舶操作的安全和系缆要 求确定的。国外液化天然气码头相邻两泊位的间距与设计船长之比一般在0.3左右。 5.3.7本条是参照国家标准《石油化工企业设计防火标准》（GB50160—2008）（2018年 版）中液化烃罐组与可燃液体罐组的防火间距制定的。 5.3.9本条是参照行业标准《油气化工码头设计防火规范》（JTS158一2019）制定的。 5.3.10从操作方便和安全角度分析，海港液化天然气船舶或装置靠泊方向通常根据海 流条件确定，以逆流方向靠泊更为有利。但液化天然气船舶或装置的管理以安全为第， 位，一旦装卸过程中发生意外事故，要保证液化天然气船舶或装置以最快的速度离开