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DBT29-144-2021 天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程.pdf简介：

"DBT29-144-2021 天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程.pdf" 是一份关于天津市地下铁道施工中使用盾构法（Tunnel boring machine, TBM）进行隧道建设的技术规程。该规程明确了盾构法隧道施工的各个环节，包括设计、施工准备、盾构掘进、隧道结构施工、安全与质量管理、环境保护等方面的要求和标准。

盾构法是一种在地下进行隧道挖掘的施工技术，通过安装在地下的盾构机向前推进并切割土壤，形成隧道。这种技术广泛应用于地铁、公路、隧道等地下工程中。天津市的这一技术规程，旨在确保地下铁道建设的工程质量、安全和效率，同时也是对施工人员操作的指导和规范。

由于这是一个PDF文件，它可能包含了详细的施工步骤、技术参数、质量控制措施、应急处理方案等内容，是地下铁道施工中一项重要的技术参考文件。如果你需要了解更多关于这个规程的具体信息，建议查阅文件内容。

DBT29-144-2021 天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程.pdf部分内容预览：

8.2.2掘进中应观察和记录盾构运转情况、掘进参数变化、排出渣 土状况，并应及时分析反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态。 8.2.3掘进过程中必须严格按注浆工艺进行壁后注浆，并应根据注 浆效果及时调整注浆参数。 8.2.4土仓内土压力P值应通过装置在密封土仓内的土压计检测 读出，通常较为适宜的P值范围是： （水压力+主动土压力）

式中：P一平衡土压力（考虑地下水压力）； 一土体的平均容重； H一隧道埋深； ko一静止土压力系数 推进出土量确定应按下式计算： 限据盾构直径，每环理论出土量应按下式计算，

8.2.5推进出土量确定应按下式计算：

根据盾构直径DB22∕JT 141-2015 內击沉管压灌桩技术规程，每环理论出土量应按下式计算

式中：Q一每环理论出土量（m3）； D一盾构开挖切削直径（m）

B一管片的宽度（m）。 8.2.6推进速度的设定应考虑工程地质条件、设备能力、地面建筑 物影响以及施工进度等因素。 8.2.7同步注浆压入口的压力宜为1.1～1.2倍的静止土压力，压力 宜控制在0.2Mpa~0.5Mpa范围内。 8.2.8同步注浆量每推进一环的理论建筑空隙应按下式计算

式中：D1一盾构开挖直径（m）； D2一管片外径（m）; B一管片的宽度（m）。 实际注浆量宜为理论注浆量的130%~250%，并根据地面沉降 变形监测数据进行调整。 8.2.9应根据工程地质和水文地质条件，向刀盘前方及土仓注入添 加剂，渣土应处于流塑状态，并具有良好的流塑性和保水性， 8.2.10重叠和交义隧道施工前应进行专项设计，施工时宜采取注 浆加固、支撑等措施，以确保重叠和交叉隧道安全。 8.2.11两条隧道同时施工时，盾构机水平距离应保持在100m以 上。

8.3.1盾构在掘进施工中必须严格控制掘进轴线，盾构的运动轨迹 应在设计轴线充许偏差范围内：盾构掘进过程中轴线偏差应控制在 ±50mm以内；盾构自转量应控制在±1°范围内；盾构掘进过程中轴 线偏差应控制在±50mm以内。 8.3.2在竖曲线与平曲线段施工时，应考虑已成环隧道管片竖、横

线偏差应控制在土50mm以内。 8.3.2在竖曲线与平曲线段施工时，应考虑已成环隧道管片竖、横 向位移以及对轴线控制量的影响。

向位移以及对轴线控制量的影响。

8.3.3应对盾构姿态及管片状态进行测量和人工复核，并

8.3.3应对盾构姿态及管片状态进行测量和人工复核，并详细记 录。当发现偏差时，应及时采取措施纠偏：

8.4盾构纠偏量的控制

8.4.1 盾构纠偏不得损坏管片，并保证新一环管片的顺利拼装 8.4.2 盾构纵坡最大纠偏量可按下式计算：

式中：I一盾构与管片相对坡度（%o）； I盾一盾构掘进后实际坡度（%）； I衬一成型隧道管片坡度（%o）； [I]一允许坡度差值。 盾构平面纠偏最大值可按下式计算：

△L< Sxtana

式中：△L一两腰对称干斤顶伸出长度的充许差值（mm）： α一盾构与衬砌之间允许的水平夹角； S一两腰对称的千斤顶的中心距（mm）

8.5.1盾构接收前盾构并内应做好接收盾构的准备工作， 8.5.2 盾构到达接收工作井100m前，必须对盾构轴线进行测量并 调整，应保证盾构准确进入接收洞门。 8.5.3 盾构到达接收并10m内，应适当降低盾构掘进速度。 8.5.4 接收段施工时，盾构轴线应控制在进洞要求的偏差范围内。 8.5.5 应按制定的封门拆除工艺要求，拆除洞口封门。 8.5.6 盾构全部进入盾构井内基座上时，应做好洞门封堵工作

8.5.7盾构负二层接收时，宜在洞门破除前对盾尾位置进行封闭注 浆并采用二次接收方式；当周边环境复杂时宜配合降水井辅助措 施；负三层接收且接收井加固长度不足或洞门范围有承压水层时 宜采用明洞或钢护简接收

8.6.1盾构调头和过站前，应做好施工现场调查、技术方案以及现 场准备工作，调头和过站设备必须满足盾构安全调头和过站要求。 8.6.2盾构调头和过站时必须有专人指挥，专人观察盾构转向或移 动状态，避免方向偏差或碰撞。

8.6.3盾构调头和过站后应进行盾构管线的连接工作

8.7.1盾构解体前，应制定详细的解体方案，并准备解体使用的吊 装设备、工具、材料等设备 8.7.2盾构解体前，应对各部件进行检查，并应对液压系统和电气 系统管路进行标识。 873对已拆卸的零部件应做好清理和维护保养工作

8.8.1开仓作业地点宜选择在工作井、地层较为稳定或地面环境保 护要求低的地段。 8.8.2开仓作业前，应对开挖面稳定性进行判定。当在不稳定地层

8.8.2开仓作业前DB13(J)∕T 8326-2019 村镇易地搬迁安置房屋质量标准，应对开挖面稳定性进行判定。当在不稳定地层

开仓作业时，应采取地层加固措施，确保开挖面稳定，开 加固效果进行验证。

开仓作业时，应采取地层加固措施，确保开挖面稳定，开仓前需对 加固效果进行验证。 8.8.3带压开仓作业前，应完成下列准备工作： 1 应对带压开仓作业设备进行全面检查和试运行： 2 应配置备用电源和气源，保证不间断供气； 3 应制定专项方案与安全操作规定； 4 施工单位、第三方气体检测单位应分别对仓内气体进行现场 检测； 5 施工前应制定应急预案，必要时进行应急演练。 8.8.4 气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和实验确定 8.8.5 带压开仓作业应符合下列规定： 1刀盘前方的地层、开挖仓、地层与盾构壳体间应满足气密性 要求； 2应按施工专项方案和安全操作规定作业： 3应由专业技术人员对开挖面稳定状态和力盘、刀具磨损状况 进行检查； 4作业期间应保持开挖面和开挖仓通风换气，通风换气期间应 控制气压波动范围； 5开仓作业人员严禁携带易燃易爆品进入隧道：并应具备通计 联络和视频监控等条件； 6开仓作业时间应符合现行国家标准《空气潜水检验技术要 求》GB/T12521和现行行业标准《盾构开仓及气压作业技术规程 CJJ217 的规定; 7开仓作业应进行记录

8.9.1井接头形式可根据端头加固形式、地质情况、车站结构形式 综合考虑确定，负三层及以下时宜采取外包形式。 8.9.2并接头施工前，应先开孔检查渗漏情况，并根据开孔情况确 定处理方法，确保洞门管片壁后封闭注浆饱满， 8.9.3负环拆除或割除前，应编制专项施工方案

8.10.1设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、 送排泥压力和流量、排土量等掘进参数时，应根据隧道工程地质与 水文地质条件、隧道埋深、线路平面和坡度、地表环境、施工检测 结果、盾构姿态以及盾构始发试掘进段的情况等因素确定。 8.10.2应合理确定泥浆参数，并对泥浆性能进行检测、进行动态 管理。 8.10.3厂 应设定和保持泥浆压力、开挖面的水土压力及排渣土量与 开挖渣土量相平衡，并应根据掘进状况进行调整和控制 8.10.4当掘进过程中遇到天粒径石块时，应采取破碎机破碎，并 宜采用隔栅沉淀箱等砾石分离装置分离大粒径砾石，防止堵塞管 道。 8.10.5泥水分离设备应满足渣土粒径要求，处理能力应满足最大 排送渣土量的要求，渣土的存放与搬运应符合环境保护的有关要 求。 8.10.6应在泥水管路完全泄压后进行泥水管路的延伸、更换 8.10.7必须严格按注浆工艺进行壁后注浆，并应根据注浆效果调 整注浆参数

9.1.1 盾构进入下列特殊地段时，应采用相应措施确保施工安全： 覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段： 小半径曲线地段： 3 坡度大于30%o的地段； 4 地下管线和地下障碍物地段； 建（构）筑物的地段： 6 隧道净间距小于0.7倍盾构直径的地段； 江河地段； 8 盾构始发、到达地段； 盾构穿越既有地铁、铁路地段： 10 粉土、粉砂等承压水地层施工地段。 9.1.2 特殊地段施工应符合下列规定： 1 必须查明地质状况和隧道周边环境状况，并制定专项施工技 术方案和应急预案： 2应根据隧道所处位置与地层条件DB31／T 978-2016标准下载，合理设定开挖面压力，控 制地层变形： 3应根据隧道所处位置与工程地质、水文地质条件，确定壁后 注浆的材料、压力与流量，在施工过程中根据量测结果，及时进行 相应调整； 4应对地表及建（构）筑物等沉降进行评估，必要时应加密监 则点、提高监测频率，并根据监测结果及时调整掘进参数：

5应根据施工地质特征及工筹计划等因素，提前编制缓推或停 机方案，必要时按缓推或停机方案执行。

9.2.1浅覆土地段施工时应符合下列规定： 1 优化掘进参数，减少施工对环境影响： 2控制盾构姿态，防止发生突变。 9.2.2小半径曲线地段施工时应符合下列规定： 1控制推力，防止推力过大或管片环受力不均引起的管片环变 形、移动、渗水等； 2使用超挖装置时，应控制超挖量： 3 壁后注浆应选择体积变化小、早期强度高、速凝型的注浆材 料； 4 增加监测频率； 5 采取措施防止后配套车架脱轨、变形或倾覆； 6 防止管片错台和破损； 7 应加强管片选型及拼装管理： 8 应控制推进液压缸行程差、盾尾间隙等参数。 9.2.3 大坡度地段施工时应符合下列规定： 选择牵引机车时，应进行必要的计算，车辆应采取防溜车措 施； 2上坡时应加大盾构下半部分推力； 3下坡时，应加强盾构姿态控制，必要时可利用辅助液压油缸 等防止盾构栽头； 4下坡时，应加强同步注浆质量管控，同步浆液填充效果不佳 时，可进行双液浆封堵，壁后注浆宜选用收缩率小、早期强度高的