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城市道路工程设计与改造高级研讨会-平交与立交设计案例.pdf简介：
"城市道路工程设计与改造高级研讨会-平交与立交设计案例.pdf" 是一份可能的研讨会资料或研究报告，它专注于城市道路设计中的关键部分——平交道口（intersection）和立交桥（overpass或underpass）的设计案例分析。这份资料可能涵盖了以下内容：
1. 理论知识：介绍了平交和立交设计的基本原理，包括交通流量管理、行人安全、道路通行效率、环保等因素的考虑。
2. 实际案例：通过具体的案例研究，展示了如何在实际的城市规划中应用平交和立交设计，可能包括设计过程、挑战、解决策略和最终效果的评估。
3. 设计方法和技术：讨论了先进的设计工具、软件和技术在平交和立交设计中的应用，以及如何在工程实践中进行创新和优化。
4. 改造与优化：探讨在原有道路设施基础上如何进行改造，以提升道路通行能力，解决交通拥堵，提升道路使用者的舒适度。
5. 行业趋势与未来发展方向：可能包含对新型交通设施、智能交通系统和可持续设计趋势的讨论。
总的来说，这份研讨会资料是一个深度学习和分享城市道路工程设计与改造经验的资源，对于交通工程师、城市规划师和相关领域的专业人士来说具有很高的参考价值。
城市道路工程设计与改造高级研讨会-平交与立交设计案例.pdf部分内容预览：
城市道路工程设计与改造·高级研讨会
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GB／T50508-2019标准下载接入道路的出入口设计
接入道路的出入口设计
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3常规平面交叉口的机动车交通组织设计
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两种标准的交叉口的渠化设计
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设订
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设订
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设订
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高架下道左转车道设置
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设计
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设订
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他远引式平面交叉口交通组织设计
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其他远引式平面交叉口交通组织设计
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其他远引式平面交叉口交通组织设计
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其他远引式平面交叉口交通组织设计
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其他远引式平面交叉口交通组织设计
禁止主路左转进入接入道路时，考虑设置接入道路间接左转车 道，为左转车辆提供一个等待左转的停储地点。或者当交叉进口道 充许主路车辆左转，但由于路段中央分隔带宽度太小，不足以设置偏 置左转车道，特别当直行交通量较大时，左转车辆进入接入道路较困 难，此种情况下也可考虑设置间接左转车道
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4与立交出入口衔接的平面交叉口机动车交通组织设订
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5设有辅道的平面交叉口机动车交通组织设计
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5设有辅道的平面交义口机动车交通组织设计
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同向分行的主辅道交通设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
6.7当路段上设有公交专用道或者进道公交车流量较大时宜在交义 口进口道增设公交专用车道，其宽度应不小于3m，长度应不小于 25m，公交专用道可设置于机动车道的外侧或内侧，应遵循以下原则： 1当有有转机动车流流量不大时，公交专用车道设直全进道 转车道未段的交织段后，交织段长度宜大于40m。右转车受信号灯控 制时，右转车道长度应不小于右转车最大排队长度加上交织段长度。无 流量资料时，右转车道长度应大于50m
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
6.7当路段上设有公交专用道或者进口道公交车流量较大时，宜在交义 口进口道增设公交专用车道，其宽度应不小于3m，长度应不小于 25m，公交专用道可设置于机动车道的外侧或内侧，应遵循以下原则： 6）当公交专用道设置在道路内侧时，可在进口道设置公交站点
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
6.10公交专用车道系统应在交叉口实行公交优先信号控制，保证公交 专用车道公交车在交叉口有优先通行权。在公交车流量大的交叉口，宜 延长公交专用车道的绿灯时间。 6.11有快速公交通过的交叉口，必须设置公交优先信号控制，保证快 速公交优先通行。 6.12交叉口公交停靠站的纵坡度不应大于2%，冰冻积雪地区不应大于 1.5%：山区城市地形条件困难时纵坡度不应大于3%，个别地段条件特 别杰难时不得大于4%
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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6结合公共汽车交通的平面交叉口机动车交通组织设计
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7环形交叉口的机动车交通组织设计
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7环形交叉口的机动车交通组织设计
7环形交叉口的机动车交通组织设计
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7环形交叉口的机动车交通组织设计
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7环形交叉口的机动车交通组织设计
环道设计速度与中心岛最小半径
环道最小交织长度（4s距离
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7环形交叉口的机动车交通组织设计
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改建后的五角场环岛标志标线图
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8其余特殊情况的机动车交通组织设计
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8其余特殊情况的机动车交通组织设计
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8其余特殊情况的机动车交通组织设计
次要道路使用适当的曲线组合代替直线，可以很好的提高车辆 王路口的运行效率
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8其余特殊情况的机动车交通组织设计
8.3Y型交叉口内部空间有较大部分未被利用，应以标线明确行车轨迹
GB∕T 31832-2015 LED城市道路照明应用技术要求城市道路工程设计与改造·高级研讨会
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GB∕T 33504-2017 移动式悬吊工作平台城市道路工程设计与改造·高级研过会