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GB／T 40032-2021 电动汽车换电安全要求.pdf简介：

"GB/T 40032-2021 电动汽车换电安全要求.pdf" 是一项由中国国家标准委员会发布的关于电动汽车换电安全的标准。这份标准详细规定了电动汽车在换电过程中所需的安全措施、操作规程和设备要求，旨在确保换电过程中的人员安全、设备完好以及电力系统的稳定运行。

该标准涵盖了换电站的设计、建设、运营以及换电操作的全过程，从换电设施的选型、安装、使用，到换电操作员的培训，以及应急处理措施等方面，都做出了明确的规定和指导。它适用于电动汽车的商业运营和公共使用，有助于提升电动汽车的便利性和可靠性，推动电动汽车的广泛应用。

总的来说，这份标准对于规范和提升电动汽车换电服务的行业安全标准具有重要的指导意义，是电动汽车充电基础设施建设的重要依据。

GB／T 40032-2021 电动汽车换电安全要求.pdf部分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T 400322021

本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出， 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心 有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、合肥国轩高科动 能源有限公司、中汽研汽车检验中心（宁波)有限公司、中航光电科技股份有限公司、浙江吉利新能源 商用车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司。 本文件主要起草人：曾士哲、代康伟、徐、周宇、阎永恒、漆辉、张环、王凯、李俊刚、王娇娇、胡建 王芳、峰、方杰、岳巍、李鸿键、李晨、郑伟伟、吴少华、梁锐、沈明、郭辉

本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出， 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心 有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、合肥国轩高科动 力能源有限公司、中汽研汽车检验中心（宁波)有限公司、中航光电科技股份有限公司、浙江吉利新能源 商用车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司。 本文件主要起草人：曾土哲、代康伟、徐、周宇、阎永恒、漆辉、张环、王凯、李俊刚、王娇娇、胡建 王芳、胥峰、方杰、岳巍、李鸿键、李晨、郑伟伟、吴少华、梁锐、沈明、郭辉

DL／T 5540-2018标准下载GB/T 400322021

可换电电动汽车在换电操作及道路行驶过程中会产生一定的冲击、振动和磨损，可能会引发换电系 统的结构和电气安全风险。本文件旨在考察可换电电动汽车在换电方面的特殊安全性，确保电动汽车 运行中的人员及财产安全。 对于由动力蓄电池、高压电气等引起的其他安全风险，已在相关标准中给予规定。GB18384规定 厂电动汽车的一般安全要求，GB/T31498规定了电动汽车碰撞后安全要求，GB38031规定了动力蓄电 池安全要求。

GB/T 400322021

本文件规定了可换电电动汽车（或简称“车辆”)所特有的安全要求、试验方法和检验规则 本文件适用于可进行换电的M，类纯电动汽车

下列文件中的内容通过文中的规范性 购成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB18384—2020F 电动汽车安全要求 GB/T19596电动汽车术语 GB/T28382一2012纯电动乘用车技术条件 GB/T30038 3道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码） GB/T37133一2018电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求 GB38031一2020电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB/T40032—2021

4.2.1.2试验过程中，电动汽车及电池包不应出现无法换电的故障。 4.2.1.3试验过程中，电池包不应出现导致换电失效的变形、开裂等结构损坏。 4.2.1.4试验过程中，换电机构不应出现导致换电失效的松动、变形、开裂、脱落等损坏。 4.2.1.5试验过程中，换电接口不应出现连接失效等故障。 4.2.1.6试验过程中，冷却接口在分离时应自动关闭，连接后自动导通，冷却剂的泄漏量应不超过车辆 制造厂的设计值

4.2.2.1电动汽车应按照5.3.3进行道路行驶试验，道路行驶里程应不少于15000km。 4.2.2.2试验过程中，电池包的装配状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，不应出现电池包脱落、连 接失效等严重故障。 4.2.2.3试验过程中，换电机构不应出现导致换电失效的腐蚀、变形、开裂、松动、脱落等损坏。 4.2.2.4试验过程中，换电接口不应出现导致换电失效的腐蚀、绝缘失效、连接失效、漏气漏液等故障。

4.2.3.2试验过程中及试验后，换电接口不应出现绝缘失效、密封失效等故障。

4进行模拟清洗和模拟涉水试验， 2.3.2试验过程中及试验后，换电接口不应出现绝缘失效、密封失效等故障。 2.3.3模拟涉水试验后，绝缘电阻应满足GB18384一2020中5.1.4.1的要求

4.3.1.1换电系统应按照5.4.1进行振动和机械冲击试验。 4.3.1.2试验中，换电系统的通信应正常连接，不应出现间断。 4.3.1.3试验中及试验后，换电系统的结合状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，且不应发生电池包 脱落等严重故障。 4.3.1.4试验中及试验后，电池包不应出现变形、开裂等结构损坏。 4.3.1.5试验中及试验后，换电机构不应出现变形、开裂、松动、脱落等损坏。 4.3.1.6试验中及试验后，电气接口不应出现连接故障，冷却接口不应出现密封故障

4.3.2.1换电接口应按照5.4.2~5.4.5进行试验。 4.3.2.2按5.4.2进行试验，电气接口不应发生介质击穿或电弧现象。 4.3.2.3按5.4.3进行试验，电气接口的导体与导体之间、导体与外壳之间、导体与屏蔽层之间绝缘电阻 应不小于100MQ。

GB/T40032—2021

2.5按5.4.5进行试验，不具有温度监控的电气接口的温升应不大于50K。具有温度监控的电 1应满足车辆制造厂的要求

1.1除非另有要求，部件试验应在下列环境条件

a） 环境温度：23℃±5℃； b） 相对湿度：15%~90%； c）大气压力：86kPa~106kPa。 5.1.2所有测量仪表、设备应具有足够的精度，其精度应高于被测指标精度至少一个数量级或误差小 于被测参数允许误差的三分之一。

5.2外观、结构和功能检查

5.3.1.1整车试验包括换电操作试验、道路行驶试验和车辆防水试验。 5.3.1.2应提供一台车辆和一个电池包进行所有的整车试验项目。也可配套多台车辆和多个电池包辅 助进行试验。 5.3.1.3整车试验过程中，可按照车辆制造厂的规定维护或更换易损耗零部件

5.3.2换电操作试验

5.3.2.1应使用与车辆设计目标相符的换电设备进行换电操作试验。 5.3.2.2换电操作试验应均匀分布于车辆道路行驶试验里程内。可将多次试验集中在一个换电操作试 验循环内进行，一个试验循环内进行的换电操作次数不应大于4.2.1.1规定次数的十分之一。 5.3.2.3换电操作试验后进行外观、结构和功能检查，

5.3.3道路行驶试验

5.3.3.1道路行驶试验宜按GB/T28382一2012中4.9.1的要求进行。 5.3.3.2道路行驶试验后进行外观、结构和功能检查，

5.3.4车辆防水试验

5.3.4.1车辆防水试验应在整车换电操作和道路行驶试验全部结束后进行。按GB18384一2020中6.3 的整车防水试验方法进行试验。 5.3.4.2模拟清洗试验后，车辆静置24h，检查车辆是否出现绝缘报警。 5.3.4.3 模拟涉水试验后，应按照GB18384一2020的6.2.1进行绝缘电阻测量。 5.3.4.4车 车辆防水试验后进行外观、结构和功能检查

2016年一级建造师《建设工程经济》计算题公式例题总结GB/T 400322021

附录A （规范性） 整车试验记录单 应记录整车试验中与换电操作和道路行驶试验相关的信息，包括车辆信息、电池包信息、行驶重程、 换电次数、换电系统状态等。道路行驶试验记

附录A （规范性） 整车试验记录单

录整车试验中与换电操作和道路行驶试验相关的信息，包括车辆信息、电池包信息、行驶重程、 文、换电系统状态等。道路行驶试验记录单见表 1，换电操作试验记录单见表A.2

应记录整车试验中与换电操作和道 目关的信息，包括车辆信息、电池包信息、行驶里 电次数、换电系统状态等。道路行驶试验记 1，换电操作试验记录单见表A.2

GB 50588-2017 水泥工厂余热发电设计标准【11GB/T31498电动汽车碰撞后安全要求