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DB43／T 1837-2020 智能轨道快运电车通用技术条件.pdf简介：

DB43/T 1837-2020 是中国湖南省的一项地方标准，名为《智能轨道快运电车通用技术条件》。这份标准主要针对智能轨道快运电车的设计、制造、运行和维护提出了一系列的技术要求和规范。智能轨道快运电车是一种采用现代信息技术和自动化控制技术，运行在专用轨道上的高效公共交通工具，通常在城市内部运行，用于解决大容量、快速、准时的公共交通需求。

该标准可能涵盖了车辆的系统性能、安全性、可靠性、智能化水平、环境适应性、运营管理等方面的要求，旨在确保智能轨道快运电车的高质量和安全性，推动湖南乃至全国智能公共交通的发展。它为智能轨道电车的开发、生产和使用提供了一个强制性的技术依据，有助于提升城市公共交通的智能化和现代化水平。

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DB43/T1837—2020

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5.1.2电车模块宜采用100%低地板。

工程封顶历程记录PPT车模块宜采用100%低地

1.3智轨电车宜采用的基本组成为：=Mc+T

一带司机室的、配备有驱动装置的电车模块： Ip 无驱动装置带受电弓电车模块； 救援车钩的安装接口； 车间连接装置。 5.1.4加长智轨电车应按与之匹配的电车模块进行组合。

5.2智轨电车主要技术参数

智轨电车主要技术参数应符合表1的规定。

6.1智轨电车中心沿虚拟轨道行驶时，动态包络线宽度应符合表2的要求。

表2智轨电车的动态包络线宽度

DB43/T18372020

智轨电车的动态包络线宽

动态包络线宽度已考运行轨迹在±300mm偏离虚拟轨道的误

6.2整备状态下的车辆实际总重与设计总重之差不应超过设计值的3%。 6.3超员载荷（AW3）工况下，轴重与智轨电车各轮轴平均轴重之差应在实际平均轴重的土2%之内 6.4每个车轮的测量轮重与该轴两轮的测量平均轮重之差不应超出土4%。 6.5应设架车、吊车等位置及结构，其功能应满足车辆维护和运输的规定。 6.6应能以规定的速度安全通过曲线，并在救援车牵引的工况下能以规定的速度安全通过规定的曲线 区段

6.7载荷工况宜采用以下类型

a）空车载荷（AwO)：整备状态下的智轨电车自重； b） 满座载荷（AW1）：固定座席满员的载重与空车载荷之和； C 额定载荷（AW2）：可站面积按6人/m（含固定座席满员）的载重与空车载荷之和； d） 超员载荷（AW3）：可站面积按8人/m（含固定座席满员）的载重与空车载荷之和。 AW1AW3载荷的设计人均重量宜采用60kg/人。 6.8最高运行速度应不低于70km/h。

a）平均加速度（在平直道上，AW2载荷工况下）： 1）智轨电车速度从0km/h加速到5km/h，不应小于1.5m/s； 2）智轨电车速度从0km/h加速到40km/h，不应小于1.0m/s； 3）智轨电车速度从0km/h加速到70km/h，不应小于0.7m/s²。 b）牵引纵向冲击率：不应大于1.0m/s"。

6.10应具有的故障运行能力为！

b） 处于AW3载荷和牵引动力损失1/2时，应能在平直路面上启动并运行。 6.11 制动性能如下： a） 在AW3工况下，在平直干燥路面情况下，智轨电车在最高运行速度，从给制动指令到停车时， 平均减速度为： 1）最大常用制动时不低于2.0m/s； 2）紧急制动时不低于2.8m/s。 b）在AW2工况下，在平直干燥路面情况下，列车在运行速度30km/h时，从给制动指令到停车时， 制动距离不应大于10.5m。 6.12 内部噪声限值和测量方法应符合GB14892的规定。 6.13 外部噪声测量方法应符合GB/T7928的规定。噪声限值为：停车时应不大于68dB（A），以70km/h 中座叶座0

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6.14车上的各种设备冲击、振动水平应符合GB/T21563的规定。 6.15电气设备电磁兼容性能试验及限值应符合GB/T24338.4的规定。 6.16内部、外部电气设备防护应符合GB/T4208的规定。 6.17电气设备及电路的接地保护、绝缘保护、电气安全等通用规则应符合GB/T21413.1的规定；电 路开关与控制所用电工器件应符合GB/T21413.2的规定。 6.18电气电路控制、调节、保护、供电所用的低压电子装置宜符合GB/T25119的规定。 6.19电气设备布线、接线规则宜符合GB/T34571的规定，电气配线应符合TB/T1484.1的规定 6.20 电气通信网络用电缆应符合TB/T1484.3的规定。 6.21 平顺性指标宜符合GB/T4970的规定。 6.22 防火设计要求宜符合GB/T6771的规定，非金属材料防火要求宜符合TB/T3138的规定。 外部油漆和清洗时所触及到的部位和零部件应耐受微酸、微碱清洗剂的影响。 6.24 密封性应符合GB/T14894的规定， 6.25同一型号的零部件应具有良好的互换性

6.14车上的各种设备冲击、振动水平应符合GB/T21563的规定。 6.15电气设备电磁兼容性能试验及限值应符合GB/T24338.4的规定。 6.16内部、外部电气设备防护应符合GB/T4208的规定。 6.17电气设备及电路的接地保护、绝缘保护、电气安全等通用规则应符合GB/T21413.1的规定； 路开关与控制所用电工器件应符合GB/T21413.2的规定。 6.18电气电路控制、调节、保护、供电所用的低压电子装置宜符合GB/T25119的规定。 6.19电气设备布线、接线规则宜符合GB/T34571的规定，电气配线应符合TB/T1484.1的规定， 6.20 电气通信网络用电缆应符合TB/T1484.3的规定。 6.21 平顺性指标宜符合GB/T4970的规定。 6.22 防火设计要求宜符合GB/T6771的规定，非金属材料防火要求宜符合TB/T3138的规定。 外部油漆和清洗时所触及到的部位和零部件应耐受微酸、微碱清洗剂的影响。 6.24 密封性应符合GB/T14894的规定， 6.25同一型号的零部件应具有良好的互换性

7.2.1电车模块之间应设置铰接装置，满足电车模块之间的连接与载何分配，并满足智轨电车顺利通 过曲线段的要求。 7.2.2电车模块之间应设置贯通道，满足智轨电车通过曲线段和乘客通行的要求，并满足智轨电车检 修等工作的解编要求。 7.2.3电车模块之间的电气连接装置应能满足车辆通过曲线段时安全、可靠地工作，并满足智轨电车 检修等工作的解编要求。 7.2.4智轨电车两端应设置拖车连接结构，工程救援车辆可通过连接结构进行智轨电车牵引操作，同 时应配备拖车连接器和故障救援时的电源供电接口

8.1布置应符合人机工程学原理旧水泥路面共振碎石化施工技术指南，并保证司机有清晰的视野，可方便，安全地操作。 8.2司机应能通过前窗、侧窗方便清晰地观察前方信号、线路等沿线状况；应能通过监视装置随时观 察客室内的状况；应能通过司机室外两侧后视装置清晰观察停站时整个站台和各车门状况，以及行进过 星中车辆两侧和侧后方的交通状况。 8.3司机应能清楚地观察和方便地触摸到司机室内方向盘、各种操作手柄、开关、显示仪表、显示屏、 信号显示灯等设施。

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8.4前窗、侧窗等应符合GB/T5914.2的规定；前窗应配置有除霜系统，除霜系统应符合GB11555 的规定；前窗玻璃应采用抗冲击型安全玻璃并符合GB9656的规定；侧窗玻璃应符合GB9656的规定。 3.5前端应设电动雨刮器、遮阳帘。 3.6司机座椅应能自由调整高度及前后位置，座垫靠背能调整倾斜角度；锁止机构可调整部位牢固可 靠，并配有安全带，还应方便司机快速离开且结构安全可靠。 8.7与客室应设隔门或隔断，隔门的净开宽度不应小于600mm，高度不应低于1850mm。 8.8室内应有良好的密封性、保温性和防尘性；布线、雨刮器、前照灯等与车体的接口，以及司机室 区域的车体均应密封。 8.9应设工具箱。 8.10应设不少于1个灭火器，其位置及固定方式应便于使用，灭火能力应符合GB4351.1的规定。 8.11 地板布应防静电、防滑、耐磨、防水，

9.1内装及设施的设计应满足安全可靠、方便使用及维护、舒适性的要求。 9.2内装及设施的防火宜符合GB/T6771的规定，相关装修材料有害气体排放应符合TB/T3139的规 定；地板布应防静电、防滑、耐磨、防水。 9.3应根据智轨电车运用条件，设置足够数量的双开式客室门，客室门应符合GB/T30489的规定。 9.4与司机室相邻处宜设置单开式客室门，且应符合GB/T30489的规定。 9.5客室门的玻璃应采用安全玻璃，且应符合GB9656的要求。 9.6客室门应有可靠的机械锁闭、故障隔离、紧急解锁、重开门等安全设计。 9.7应具有司机集中开关门和左侧、右侧并关选择，开门与牵引互锁，障碍探测，司机旁路控制，故 障诊断、显示和记录，开（关）门时的声、光提示，以及开（关）门状态、故障隔离状态显示等功能。 9.8应设置足够多的客室窗，部分车窗宜采用可上部开闭的结构；窗玻璃应采用安全玻璃，符合GB9656 的规定。 9.9应设置有应急安全锤或自动破玻装置 9.10乘客座椅应满足人体工程学要求。 9.11应设置立柱、扶手、吊环等设施。 9.12应设有灭火器，其位置及固定方式应安全可靠、便于使用，灭火能力应符合GB4351.1的规定。 9.13客室门、贯通道等客室内设施的布置应满足在不大于30s内（含开关门时间）快速集中或疏散 乘客上下车的需要。

9.9应设置有应急安全锤或自动破玻装置

9.10乘客座椅应满足人体工程学要求， 9.11应设置立柱、扶手、吊环等设施。 9.12应设有灭火器，其位置及固定方式应安全可靠、便于使用，灭火能力应符合GB4351.1的规定。 9.13客室门、贯通道等客室内设施的布置应满足在不大于30s内（含开关门时间）快速集中或疏散 乘客上下车的需要。 9.14应在适当位置设置残疾人轮椅区

10.1空调制冷能力应符合GB/T23431的规定。 10.2 智轨电车可依据环境温度设置车内独立采暖装置，其采暖能力应符合GB/T23431的表 10.3 司机室宜采用独立空调系统。 10.4 司机室采用空调时，新风量不应少于30m/h。有特殊需要时，由供需双方协商确定。 10.5 客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于10m/h。 10.6 空调系统应具有单节车单独控制及整列车统一控制的功能。 10.7 智轨电车空调系统应有可靠的排水、防水设计

10.1空调制冷能力应符合GB/T23431的规定。 10.2 智轨电车可依据环境温度设置车内独立采暖装置，其采暖能力应符合GB/T23431的规定 10.3 司机室宜采用独立空调系统。 10.4 司机室采用空调时框支剪力墙结构高层住宅楼施工组织设计408p，新风量不应少于30m/h。有特殊需要时，由供需双方协商确定。 10.5 客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于10m/h。 10.6 空调系统应具有单节车单独控制及整列车统一控制的功能。 10.7 智轨电车空调系统应有可靠的排水、防水设计。

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