JTG D62-2004标准规范下载简介
JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.pdf简介：
"JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范"是中华人民共和国交通运输行业标准，全称为《公路桥涵设计通用规范》。该规范是由中国交通部公路规划设计院主编，于2004年发布，主要用于指导我国公路桥梁和涵洞的设计、施工和维护工作。
该标准详细规定了公路桥梁和涵洞的设计原则、设计方法、材料选用、施工技术、结构计算和安全评价等方面的要求，涵盖了钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构的各个方面，包括桥墩、梁、拱、斜拉桥、悬索桥等各种类型的桥梁，以及涵洞的设计。它对保证公路桥梁和涵洞的耐久性、安全性、经济性和环保性具有重要作用。
随着公路建设技术的发展，该规范可能已经有所更新。最新版本或修订版可能会存在更多先进的设计理念和施工技术要求。
JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.pdf部分内容预览：
式中P。预应力损失全部完成后，预应力钢筋平均张拉力； P:—预应力瞬时(第一批)损失完成后,预应力钢筋平均张拉力。
或其他结构体系，在时同时转换为后期结构的连续梁），由于混凝土徐变影响，后期结 构上弯矩可按下列规定计算： 1在先期结构上由于结构自重产生的弯矩，经过混凝土徐变重分配，在后期结构中 时的弯矩M。，可按下式计算：
式中M1g一夜 在先期结构自重作用下，按先期结构体系计算的弯矩： d(t,to) 一 从先期结构加载龄期o至后期结构计算所考虑时间t时的徐变系数，当 缺乏符合当地实际条件的数据时，可按本规范附录F计算； （，o)—从先期结构加载龄期o至时转换为后期结构的徐变系数。 2在先期结构上由预加力产生的弯矩，经过混凝土徐变重分配，在后期结构中t时 的弯矩M，可按下式计算：
GB 50210-2018标准下载Mipt = Mipt + Mipt
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ICD62—2004
Mipt 在先期结构中的预加力作用下，按先期结构体系计算的主弯矩（预加力乘 以偏心距）； M1t 在先期结构中的预加力作用下，按先期结构体系计算的次弯矩；当先期结 构为静定体系时，M1p为零； M2 在先期结构中的预加力作用下，按后期结构体系计算的次弯矩
4.3.1无铰拱和双铰拱的计算可不考虑拱上建筑与主拱圈的联合作用。本节内有关 无铰拱和双铰拱的计算规定，均适用于主拱圈裸拱受力而不考虑其与拱上建筑的联合作 用。 拱的计算如考虑拱上建筑与主拱圈的联合作用，拱上建筑的结构应符合计算所预设 的条件。 计算由车道荷载引起的拱的正弯矩时，拱顶，拱跨1/4应乘以折减系数0.7，拱脚应乘 以0.9，中间各个截面的正弯矩折减系数，可用直线插人法确定。
4.3.2特大跨径和大跨径拱桥应优选拱轴线，使拱在各种作用（或荷载）组合作用下， 在各个受力阶段，轴向力偏心较小。在优选过程中，尚需考虑与施工方法相配合，适应施 工各阶段受力特点，满足施工受力的要求。中、小跨径悬链线拱桥，选择拱轴系数可以不 考虑弹性压缩的结构自重压力线与拱轴线之间五点（拱顶、1/4拱跨、拱脚）重合。 特大跨径和大跨径拱桥，如结构自重压力线与拱轴线偏离过大，或在结构自重及其所 引起的弹性压缩和温度下降、混凝土收缩等作用下，轴向力偏心距较大时，拱轴线及拱的 几何尺寸宜作适当调整。
4.3.3拱上建筑为立柱排架式墩的板拱（包括双曲板拱、箱形截面
横向不均匀分布。拱上建筑为墙式墩的板拱，如活载横桥向布置不超过拱 均勾分布于拱圈全宽。
4.3.4上承式肋式拱桥活载可通过拱上排架墩的盖梁和立柱分配于拱肋。
4.3.6拱桥在施工阶段或成拱过程中，应验算各阶段的截面强度和
Nd=Ha/cosPm (4.3.7) 式中H，一一拱的水平推力组合设计值； m一拱顶与拱脚连线与水平线的夹角。 在施工阶段，拱的纵向稳定验算时的构件自重效应分项系数应取1.2，施工时附加的 其他荷载效应分项系数应取1.4；在使用阶段，拱的纵向稳定验算的作用（或荷载）效应的 分项系数，按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004）取用。 计算拱圈纵向稳定时的计算长度按下列规定采用： 三铰拱0.58La; 双铰拱0.54La； 无铰拱0.36La; L，为拱轴线长度。
梁联结的肋拱横向稳定时，可近似地将其视为长度等于拱轴线长度的平面桁架，根据其支 承条件，按受压组合构件确定其计算长度和长细比。拱的平均轴向力可按本规范公式 (4.3.7)计算。
1拱圈视作两端固定的水平直梁，其跨径等于拱的计算跨径，全梁平均承受风力或 离心力，计算梁端弯矩M1o 2拱圈视作下端固定的竖向悬臂梁，其跨径等于拱的计算矢高，悬臂梁平均承受1/2 拱跨风力，在梁的自由端承受1/2拱跨的离心力，计算固定端弯矩M2。 3拱的弯矩M为上述两项弯矩在垂直于曲线平面的拱脚截面上的投影之和：
中一 一拱脚处拱轴线的切线与跨径的夹角。
M=Micos+M2sing
4.3.10大跨径拱桥应验算拱顶、拱跨3/8、拱跨1/4和拱脚四个截面；对于中、小跨径 桥，拱跨1/4截面可不验算；特大跨径拱桥，除上述四个截面外，需视截面配筋情况，另 行选择控制截面进行验算。 4.3.11多跨无铰拱桥应按连拱计算。连拱计算方法可以采用可靠的简化方法。当桥 敦抗推刚度与主拱抗推刚度之比大于37时，可按单跨拱桥计算。 4.3.12桁架拱可采用双铰拱支承体系。桁架拱的节点按固接考虑；当按简化计算时， 可将节点按铰接计算，但其下弦截面强度，应留有不小于20%的余量。
4.3.10大跨径拱桥应验算拱顶、拱跨3/8、拱跨1/4和拱脚四个截面；对 桥，拱跨1/4截面可不验算；特大跨径拱桥，除上述四个截面外，需视截面！ 斤选择控制截面进行验算
4.3.12行架拱可采用双拱支承体系。析架拱的节点按固接考；当按间化订算时， 可将节点按铰接计算，但其下弦截面强度，应留有不小于20%的余量。 桁架拱的结构自重可按全跨均布计算，由桁架拱拱片承受；但如采用下弦杆合龙后再 拼装其他杆件的施工方法时，下弦杆应承受合龙前的全部结构自重。桥面板可考虑与上
弦杆共同承受桥上活荷载。 上弦杆及与上弦杆在节点处相连的腹杆（竖杆和斜杆），应考虑桥面上局部荷载引起 的弯矩。 桁架拱应考虑活载的横向分布。 架拱的拱轴线宜采用与结构自重压力线接近的曲线，如采用拱轴系数㎡值较小的 悬链线或二次抛物线。
4.3.13刚架拱在上弦杆两端应设置活动支座。桥面板可与刚架拱片联合作用承受桥 上活荷载。 刚架拱应考虑活载的横向分布
4.3.14系杆拱当其拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度的比值小于1/100 时，拱肋可视为仅承受轴向压力的柔性拱肋；当拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚 度的比值大于100时，系杆可视为仅承受轴向拉力的系杆。上述杆件的节点均可视为铰 接。 系杆拱当拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度比值为1/100至100时，系杆 可拱助应视为刚性连接，此时荷载引起的弯矩在系杆和拱肋之间应按抗弯刚度分配
久状况承载能力极限状态
持久状况承载能力极限状态计算
5.1.1公路桥涵的持久状况设计应按承载能力极限状态的要求，对构件进行承载力及 急定计算，必要时尚应进行结构的倾覆和滑移的验算。在进行承载能力极限状态计算时 作用（或荷载）的效应（其中汽车荷载应计人冲击系数）应采用其组合设计值；结构材料性 能采用其强度设计值。
表5.1.2划分的三个安全等级进行设计。
表5.1.2划分的三个安全等级进行设计。
对有特殊要求的公路桥梁其安全等级可根据具体情况另行商定
表5.1.2公路桥涵安全等级
特大、大、中桥等系按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004)表1.0.11中的单孔跨径确定，对多 梁，以其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上 交通繁忙公路上的桥梁。
同座桥梁的各种构件宜取相同的安全等级，必要时部分构件可作适当调 的级差不应超过一个等级。
5.1.4构件正截面的承载力应按下列基本假定进行计算： 1构件弯曲后，其截面仍保持为平面。 2截面受压混凝土的应力图形简化为矩形，其压力强度取混凝土的轴心抗压强度设 计值fcd；截面受拉混凝土的抗拉强度不予考虑。 3极限状态计算时，受拉区钢筋应力取其抗拉强度设计值fs或f（小偏压构件除 外）；受压区或受压较大边钢筋应力取其抗压强度设计值f或f。 4钢筋应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计值。
各钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD
梁构件的承载能力极限状态计算，应采
YS≤R R = R(fa,ad)
5.1.6计算先张法预应力混凝土构件端部锚固区的正截面和斜截面抗弯承载力时，锚 固区内预应力钢筋的抗拉强度设计值，在锚固起点处取为零，在锚固终点处取为fpd，两点 之间按直线内插法取值。预应力钢筋的锚固长度1，应按表5.1.6采用。
注：（1）当来用骤然放松预应力钢筋的施工工艺时，锚固长度应从离构件末端0.251处开始，为预应力钢筋的预应 力传递长度，按本规范表6.1.7采用； (2)当预应力钢筋的抗拉强度设计值f与表值不同时QB∕T 2699-2005 纸面石膏板护面纸板，其锚固长度应根据表值按强度比例增减，
5.2.1受弯构件的纵向受拉钢筋和截面受压区混凝土时达到其强度设计值时，构件 的正截面相对界限受压区高度s，应按表5.2.1采用。
持久状况承载能力极限状态计算
斜截面受压端正截面处的广义剪跨比，m=Ma/Vaho，当m>3.0时取 m=3.0; M。一相应于最大剪力组合设计值的弯矩组合设计值。 5.2,9矩形T形和I形截面的受弯构件,其抗剪截面应符合下列要求：
Vd + 验算截面处由作用（或荷载）产生的剪力组合设计值（kN）； b一一相应于剪力组合设计值处的矩形截面宽度（mm)或T形和I形截面腹板宽 度(mm); ho 相应于剪力组合设计值处的截面有效高度，即自纵向受拉钢筋合力点至受 压边缘的距离（mm）。
钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ITCD
对变高度（承托）连续梁GB∕T 34189-2017 免压蒸管桩硅酸盐水泥，除验算近边支点梁段的截面尺寸外，尚应验算着 的截面尺寸。
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，仅需按本规范第9.3.13条构造要求配置箍筋。 式中ft一混凝土抗拉强度设计值，按本规范表3.1.4的规定采用。 对于板式受弯构件，公式（5.2.10)右边计算值可乘以1.25提高系数。 注：公式（5.2.10）中6、ho的计量单位为mm