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高速公路环保专项施工方案简介：

高速公路环保专项施工方案，主要是指在高速公路建设过程中，为保护环境、减少施工对生态环境影响而制定的一系列详细操作步骤和管理措施。这个方案通常包括以下几个关键部分：

1. 环境影响评估：首先，需要对施工活动可能对环境产生的影响进行评估，如噪声污染、水土流失、生态破坏等。

2. 环保措施设计：根据评估结果，制定具体的环保措施，例如使用低噪音施工设备，设置防尘网，实施雨水收集和再利用系统，保护野生动物迁徙通道等。

3. 生态保护：在施工过程中，应尽量减少对植被的破坏，对于必须破坏的区域，应进行恢复和补偿，例如植树造林、土地恢复等。

4. 废弃物管理：明确废弃物的分类、收集、处理和处置流程，尽量减少废物产生，对产生的废弃物进行妥善处理，减少对环境的污染。

5. 环保监测：施工过程中定期进行环境监测，确保各项环保措施的有效执行，并根据监测结果调整施工策略。

6. 应急预案：制定应急预案，应对可能出现的突发环境问题，如环境污染事故的应急处理措施。

总的来说，高速公路环保专项施工方案旨在实现高速公路建设与环境保护的和谐共生，实现经济、社会和环境的可持续发展。

高速公路环保专项施工方案部分内容预览：

合同开工日期：2010年8月8日

合同竣工日期：2012年4月8日

四、环保组织机构及管理体系：

GBT28264-2017 起重机械 安全监控管理系统成员：安质环保部部长、工程技术部部长、物资机械部部长、综合业务部部长、计划财务部部长、环保工程师、各分部经理。

制定环境管理目标和管理措施；

检查和督促措施的实施；

协调各部门的关系，保证物资及机具的供给。

安质环保部负责日常管理工作。

环境管理体系组织结构图

环境管理的程序及监察计划按以下流程图进行：

环境管理的程序及监察计划流程图

1、本工程可能对环境有影响的因素分析

1.1投入施工的各种车辆、工具；

1.2临时设施的修建；

1.4打孔、运输作业时的尘埃；

1.5各种施工过程中的剩余材料、废弃材料及隧道弃碴。

1.8隧道施工工程中产生的噪音。

1.9施工过程中产生废水。

1.10施工工作中可能产生不良地质及腐蚀性水质等。

2.1项目部通过对本工程中可能影响环境的因素的具体分析，制定应对措施，制定环境保护管理方法和实施细则，编制环境管理计划，经业主审批后付诸实施。

2.2项目部在工程施工中贯彻执行环境管理计划，采取各种行之有效的环保措施，定期、不定期进行环境监察，执行阶段性环保检查评审，并持续改进，确保符合国家、交通部以及建设方有关环境保护法规及条例的要求；将施工中对环境的影响减至最小，保护生态环境，为沿线居民保持良好的生活环境。环保控制管理内容如下：

2.2.2配置环保设备

2.2.3施工工艺改进

2.2.4工程中的环境控制，包括：施工现场的环境控制和临时驻地的环境控制；

2.2.5定期、不定期环境监察；

2.2.6阶段性的环境保护检查评审及持续改进；

2.2.7环保文件、资料及环境监察记录管理。

1、人员环保培训及意识教育

项目部坚持贯彻国家《环境保护法》、《土地法》及交通部、项目办及地方省市有关环境保护的法规，制定环境保护管理办法和实施细则，并建立奖惩制度，将环保的具体措施落实到人头。现场安质环保部长在项目经理、副经理和总工程师指导下，组织编制《环境保护管理手册》，经业主审核批准后印制成册，所有施工人员人手一册。并制定环保培训计划，对职工进行环境保护教育，学习环境保护的相关知识，使职工明白环境保护的重大意义，了解环境保护的相关知识，自觉的遵守国家及呼和项目办有关环境保护的法规。组织全体职工中深入开展“我为绿化献爱心”活动、爱护环境、保护绿化，积极参加植树造林活动。

环保培训计划包括（但不限于）以下内容：

1.1《环境保护法》及国家和交通部有关环境保护的法规的学习；

1.2本工程中可能对环境有影响的因素分析及对策；

1.3本项目的环境管理方案，环境保护职责及相应的奖惩制度的发布；

1.4具体环保措施的落实；

1.5环保监察计划的实施及环保控制记录的管理；

1.6环保检查评审方案的发布。

2.1弃土（渣）场的处理：

工程设计中对弃土（渣）场采取修筑挡土墙和浆砌石排水沟的工程措施来防护。在弃渣过程中应该先把表层土（3Ocm ）清理暂存以备弃渣完毕后回填绿化之用。

需要强调的是，必须加强和落实填方路段的防护措施。同时确保施工人员不在规划的弃土场以外的场所随意取弃土。

边坡的崩塌、滑坡等现象主要是由于雨水渗透和涌水所致。所以边坡保护工程，可以说是一项水的治理工程，因此，凡是大面积切割山坡，应在其上方2m以外设截水沟，避免暴雨来临时流水从坡顶一些土体的节理和裂隙渗蚀而引起滑坡及泥石流，从而保证路面两侧区域排水的畅通和快捷。

洞内做好排水工作，反坡开挖的须设集水坑，再统一抽排出隧道。洞内外排水系统相连，便于排水，静止洞外水流入洞内。

3.1本工程所处地区为林区，砂石料若采取外购，则要注意在汽车运输过程中，实行密闭措施，防止砂石料粉尘对环境空气造成明显不良影响。若采取就地利用洞挖材料作为施工道路的材料，则需在石料加工点实行严格的管理，对加工点采取定期洒水、封闭作业等有效防尘措施，破碎施工点要远离居民点、学校和农田，以防噪声和粉尘对居民的严重干扰和影响以及粉尘对农田农作物的影响。

3.2拌合场设置应远离居民生活区，周围500m范围内、特别是下风向区域内不能有居民生活区。设计中拌合场选址要符合要求。施工中要严格按设计要求进行，不能随意更改施工地点。

3.3据施工现场的实测结果，施工路段使用洒水车洒水，可使扬尘减少70％左右。在道路施工期要洒水作业，尤其是灰土搅拌站和道路挖掘与路基填充时更是如此，要洒水以压实材料，在材料压实后，将定期洒水，以防起尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

4、降低噪音、防止扰民措施

4.3加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。

5、生态环境保护与恢复措施

5.1为保护林地免受破坏，不允许在林地取土、堆放材料和建临时营地。公路临时用地大多为旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地施工结束后应该采取必要的复垦措施，表层耕作土（30cm）应妥善堆放，并在施工完成后回填。

5.2弃土场在弃土前应清除种植土，推在一边妥善集中堆放，待弃土后，对弃土场进行平整，再将种植土返回，保持原有的土地肥力。

5.3拌和场在施工结束后剩余的石料需清理干净，短期内恢复种植条件，复耕或植树种草。

5.4及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。

5.5施工车辆应走临时便道以免损坏农田、林地等。

6.1加强施工材料的管理，严禁石料、油料等堆放在河流、沟槽边。以避免堵塞河床引起对水质的不利影响。

6.3施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放到河流、沟渠中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。

6.5施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严防泄露。

7、不良地质体的环境保护对策

7.1施工过程中一定要对不良地质体一一处理，消除隐患，为施工期及运营期间公路的安全运营打下良好的基础。

7.2施工过程中认真落实监测检验工作，建立目标责任制，加强环境管理和环境监理工作，发现问题及时纠正或及时上报协商解决。

7.3此外，在开挖爆破过程中应用采先进的爆破技术，防止爆破振动对临近地质造成影响而导致事故的发生。

8、施工后期的场地恢复措施、毁损道路的恢复措施

8.1工程施工完毕后及时对既有的道路和施工便道的进行路面清理平整，保证施工道路的宽度和道路密实度和平整度，还当地一条合格的道路。

8.2对既有道路两侧的在施工期间损坏排水沟及时修复，对道路两侧植树损坏的及时复载，恢复道路两侧的绿化。

8.3在耕地上临时租用修建的施工道路，施工完毕后及时进行复耕处理，清除施工道路上的碎石碾压层《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序 GB/T16483-2008》，对土壤进行有机土换填，确保土壤恢复种植成土，适合农作物种植。

8.4施工过程中的废弃物等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

8.5工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。

临建工程的恢复处理原则是：及时拆除，恢复原有地貌。

① 正式工程实施完成后及时将临时工程拆除。生产生活用房拆除并将水泥地面进行破碎外运至附近的弃土场或就地掩埋处理；

② 将临时建筑拆除完成后，就地将表层腐质土翻松种草籽以恢复植被。

③ 距离线路较远的部分临时房屋建筑物（如项目部驻地等）在不影响大广高速公路景观的情况下，根据当地需要和原有协议移交村社管理使用。

SN∕T 3011.1-2020 X射线衍射法鉴别金属矿产类进口固体废物物相 第1部分：通则.pdf 2010年9月10日