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CJJT 306-2020 城市轨道交通车辆基地工程技术标准.pdf简介：

"CJJT 306-2020 城市轨道交通车辆基地工程技术标准"（China Jiaotong Jiaotong Chuxing Chezhan ChengJiao Tong Chē Biāo Di JiànGōng Jì Shì Tiaozhēn）是中国交通运输行业标准中的一项技术规范。此标准主要针对城市轨道交通车辆基地的建设和运营管理，涵盖了车辆基地的设计、建设、设施配置、运行维护、安全管理等多个方面的要求。

这个标准的目的是为了保证城市轨道交通车辆基地的高效、安全和环保运行，确保轨道交通系统的整体运营效率。它涉及到的内容可能包括车辆基地的平面布局、建筑结构、停车设施、维*设施、通信信号系统、电力供应、消防安全、环保措施等方面，对车辆基地的规划设计、施工过程以及后期运营具有指导性。

2020年版本的更新可能反映了当前轨道交通发展的新需求和技术进步，旨在提升车辆基地的技术水平和服务质量，以适应城市交通发展的新趋势。

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架*库、油漆库等，各库*库门外宜设有长度不小于车辆定距的 直*段；当条件不满足时应加宽库门或采取相关措施满足限界 要求。

4.4.13地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地在轨

设置车挡，并应符合下列规定： 1试车*、牵出*的终端应设缓冲滑动式车挡。 2其他车场*终端应设固定式车挡。 3库内宜采用摩擦式车挡或固定式车挡，当车辆带排障器 时宜采用液压车挡。 4.4.14跨座式单轨交通、自动导向轨道交通、中低速磁浮交 通、有轨电车的轨道及道岔应根据各制式的特殊性进行单独 设计。 4.4.15地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地车场*的*路 平面及纵断面应符合下列规定： 1出入*应符合下列规定： 1）最小曲*半径，A型车不宜小于250mDB13∕T 2466-2017 公路波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥，B型车不宜小 于200m; 2）最大坡度不应超过35%0 3）竖曲*半径不应小于2000m。 2试车*宜为平直*路，困难条件下，在满足试车速度要 求时可设适当曲*。当试车*设置在隧道内时，*路设计应满足 隧道排水的要求。 3地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地车场其他*路 应符合下列规定： 1）最小曲*半径不应小于150m，其中使用调车机车作业 的牵出*最小曲*半径不宜小于300m； 2）曲*间夹直*最小长度可为3m； 3）*路宜设于平道上，困难条件下库外*路的坡度可按 不大于1.5%设计，咽喉区可设不天于3%坡度； 4）平板车*的设置宜方便调车机车的联挂、进出出入* 进行正*巡检、检*、抢*、救援等作业；有效长度 应满足停放4辆平板车、2台牵引机车、10m安全距 离的要求。 4.4.16有轨电车车场*的*路平面及纵断面应符合下列规定

1出入*应符合下列规定： 1）最小平面曲*半径不宜小于50m；困难条件下不应小 于25m; 2）曲*间夹直*最小长度不宜小于车辆两个相邻模块的 全轴距； 3）最大坡度不应大于60%0； 4）最小竖曲*半径不宜小于1000m。 2车场的其他*路应符合下列规定： 1）最小曲*半径不应小于25m； 2）道岔端部与曲*端部的距离不应小于3m； 3）*路宜设于平道上，困难条件下库外*路的坡度不宜 大于1.5%0 4.4.17跨座式单轨交通车场*的*路平面及纵断面应符合下列 规定： 1出人*应符合下列规定： 1）最小平面曲*半径不宜小于100m； 2）曲*间夹直*最小长度不宜小于10m； 3）最大坡度不应大于60%0； 4）最小竖曲*半径不宜小于1000m。 2车场的其他*路应符合下列规定： 1）最小曲*半径不应小于75m；困难条件下不应小 于50m; 2）道岔端部与曲*端部的距离不应小于3m； 3）*路宜设于平道上，困难条件下库外*路的坡度不宜 大于1.5%0 4.4.18中低速磁浮交通车辆基地的*路平面及纵断面应符合下 列规定： 1出入*应符合下列规定： 1）最小平面曲*半径不宜小于100m；困难条件下不应小 王75m：最短圆曲*长度不应小王1节车体长度，

2）最大坡度不应大于70%0； 3）当两相邻坡段的坡度代数差不小于2%.时，应采用竖 曲*连接，竖曲*半径不应小于1500m。竖曲*不宜 与平面曲*重叠，道岔范围内不应设置竖曲*。 车辆基地内应设试车*，并应符合下列规定： 1）试车*宜设置在平直*路，困难条件下平面曲*可根 据*路长度、理论试车速度、地形条件等因素选择； 2）试车*的圆曲*长度不宜小于18m；困难条件下不应 小于1节车体长度； 3）两相邻曲*间的夹直*长度不宜小于18m；困难条件 下不应小于1节车体长度 车辆基地的其他*路应符合下列规定： 1）最小曲*半径不宜小于75m；困难条件下不应小于 50m；库内*路宜设在平坡上，困难条件下库外*路 的坡度不应大于1.5%0： 2）夹直*长度困难条件下顺向曲*不应小于3.6m，反向 曲*不应小于车体长度； 3）道岔应设在直*地段，道岔前端垛梁端部与曲*端部 的距离不应小于1节车体长度，道岔后端垛梁端部至 顺向曲*端部的距离不应小于3.6m；道岔后端垛梁 端部至反向曲*端部的距离不应小于1节车体长； 4）两相邻道岔垛梁之间的距离不应小于1节车体长； 5）道岔范围内不得设置竖曲*，竖曲*离开道岔垛梁端 部的距离不应小于6m： 6）检*库*路宜采用尽端式布置； 7）运用、检*库*路应按平坡、直*设计，库前直*段 不应小于1节车体长度； 8）库内外侧股道距离侧墙轴*宜为6.0m7.5m。 自动导向轨道交通车场*的*路平面及纵断面应符合下

1出人*应符合下列规定： 1）最小平面曲*半径不宜小于60m； 2）圆曲*长度一般不宜小于0.5V（V为列车通过圆曲 *、夹直*的运行速度，km/h），困难条件下不应小 于15m； 3）两相邻曲*间应设置夹直*，无超高段的夹直*的最 小长度不宜小于0.5V（V为列车通过圆曲*、夹直* 的运行速度，km/h），困难条件下不应小于15m； 4）最大坡度不宜大于60%0，困难条件下不宜大于100%。 2车场基地的其他*路应符合下列规定： 1）最小曲*半径不应小于35m； 2）运用、检*库*路宜设于平道上，困难条件下库外* 路的坡度不宜天于1.5%0；库前直*段不应小于1节 车体长度。 .4.20车辆基地*路路肩高程应根据城市竖向规划、内涝水 立、土石方填挖平衡，以及周边接驳等因素确定，并应满足防洪 平估报告要求。

4.4.21车辆基地站场雨水排放系统应符合下列规定：

1车辆基地的雨水排放应满足当地对海绵城市的设计要求， 站场排水应与道路排水、屋面排水、周边排水相结合，应预留整 本排水规划和接驳条件。对于上盖开发车辆基地，应结合上盖物 业的建设时序，做好永临结合的排水设计。 2站场路基面应设排水横坡，宜采用重力自流排水方式 段内排水设施应采用排水沟与排水管相结合的形式， 3检查坑和室外电缆沟的排水宜采用重力自流排水方式站 场排水系统，困难条件下可自成体系，采用集中机械提升排水 方式。

4.5全自动运行模式下的车辆基地

4.5.1车辆基地总平面布置应根据全自动运行车辆基

5.1车辆基地总平面布置应根据全自动运行车辆基地功能区

域划分，为物理隔断预留空间。当自动驾驶区域设置物理隔断 时，相关通道应设置门禁

4.5.2全自动运行车辆基地应分为自动运行区域和非自

区域，车辆由自动运行区域至非自动运行区域时，应经由信号转 换轨实现驾驶模式的转换

自动运行区域应包括出入*、牵出*、转换轨、洗车*、

4.5.3自动运行区域应包括出入*、牵出*、转换轨、

停车列检*及相关联络*群，该区域列车运行应实现全自动 运行。

非自动运行区域应包括大架**、定临**、不落轮

4.5.4非自动运行区域应包括大架**、定临**、不

轮*、吹扫*、静调*、调车机车*、平板车停放*、工程车库 *、材料*、检*牵出*、回转*、试车*、铁路联络*及相关 联络*群，该区域列车运行应人工驾驶。周月检*及相关联络* 群可纳入非自动运行区域。 4.5.5车辆基地信号转换轨长度不应小于1列车长加信号安全

防护距离；转换轨区域应进行物理隔离，并应设置门

4.6.1车辆基地综合管*规划应根据总平面布局，充分利用地 上、地下的空间条件，开展综合管*设计，并应预留荷载和空间 条件。车辆基地应设置地下综合管沟，对各种管*进行集中敷 设。对于有上盖物业开发的车辆基地，应利用盖板设置盖下综合 管*，并宜采用综合支吊架、管沟或管*梁等安装方式。

工程、电力工程、通信工程、信号工程、燃气工程、通风空调及 供暖工程等管*规划相协调。

压力管*宜避让重力自流管* 2 可弯曲管*宜避让不易弯曲管* 3分支管*宜避让主干管*。

4小管径管*宜避让大管径管*。

4小管径管*宜避让大管径管*。 5临时管*宜避让永久管*

4.6.4重力排水管涵宜在地下直埋敷设：压力管道根据使

件，可在地下或架空敷设；强电、弱电电缆宜采用综合 （廊）敷设。管*直埋应设置地面标记

4.6.5当管*交叉敷设时，管*自地表面向下的排列顺序

合现行国家标准《城市工程管*综合规划规范》GB50289 定。当受道路宽度、断面以及现状工程管*位置等因素限 宜根据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距

4.6.7管*在交叉点的高程应根据排水等重力自流管*的

定。管*交叉时最小垂直净距应符合现行国家标准《城市工程 *综合规划规范》GB50289的规定

4.6.8室外综合管沟应有良好的排水措施，对于道路附近

4.6.9当综合管沟设置在机动车道下方时，其覆土深度应根据 道路施工、行车载荷和综合管沟结构强度及当地的冰冻深度等因 素综合确定。 4.6.10室内综合管*除有明确要求外，宜采用架空敷设，宜采 用支吊架形式，并应满足抗震和接地的相关要求

5.1.1车辆基地应根据其功能设置运用、整备设施及运用整备 配套和辅助设施

5.1.2车辆基地运用、整备设施应根据气候条件、运营

需要配备停车库、列检库、周月检库、列车清洗库和相应*路 其他设施。停车库、列检库可根据列检制度单独设置，也可合 为停车列检库。

JG∕T 356-2012 建筑遮阳热舒适、视觉舒适性能检测方法5.1.4车辆基地车辆运用整备应根据需要设置临*、车辆轨旁 动态检测等设施。

5.1.4车辆基地车辆运用整备应根据需要设置临*、车辆轨

部清扫、工具存放、备品存放和工作人员更衣等生产、办公、生 活房屋。生产、办公、生活房屋宜设于运用库的辅跨内或邻近地 点；浴室宜根据不同地域的供暖方式及生产人员的作业班制分散 或集中设置。

5.1.6运用库规模应按近期停车列检规模建设，按远期

留用地，预留时运用库应预留接口条件。当近远期规模变化不 大、厂房扩建对运营影响较大以及有上盖物业开发时，其厂房可 按远期规模一次建成，

5.1.8运用库库内外应设广播设备，值班人员与库内人员联络

5.1.8运用库库内外应设广播设备，值班人员与库内人员联络 宜采用无*对讲设备，

JC∕T 2332-2015 坐便器移位器5.2.1车辆基地停车列检库应根据当地气象条件和运

2.1车辆基地停车列检库应根据当地气象条件和运营要求设 。寒冷或风沙地区应按库内设置，温湿多雨地区宜设棚；当条 受限时，停车股道可按露天设计，此时应设计司机的登车、道 、照明和遮雨条件。