DB45／T 2123-2020 标准规范下载简介

DB45／T 2123-2020 高速公路联网电子不停车收费技术规范.pdf简介：

DB45/T 2123-2020《高速公路联网电子不停车收费技术规范》是由中国广西壮族自治区地方标准局发布的一项技术标准。这个标准主要针对的是高速公路联网电子不停车收费系统，它规定了该系统的设计、建设和运营中的技术要求、数据交换、安全控制、服务质量等方面的标准。它的目标是提升高速公路的通行效率，优化收费管理，实现非接触式的便捷收费方式，同时也对系统的可靠性和安全性有严格的规定。

这份标准适用于高速公路的电子不停车收费系统的设计、实施和运营，包括电子收费设备、通信网络、数据处理系统、用户服务等各个环节，推动了高速公路收费技术的现代化和智能化。它对于规范和推动高速公路电子不停车收费技术的发展，提升高速公路运营效率，提高服务质量具有重要意义。

DB45／T 2123-2020 高速公路联网电子不停车收费技术规范.pdf部分内容预览：

符合GB/T18239的要求： 一具备声音提示功能； 具备发光二极管指示终端设备的不同状态； 读写模块消耗电流<150mA，整机消耗电流<300mA； 读写精度错误率<10。

10.2. 1 与主机接口

DB34∕T 3531-2019 桩板式路基专项工程质量检验标准应支持RS232、USB或RJ45接口通讯协议。

10.2.2非接触式接口

应符合以下要求： 频率：13.56MHz±7kHz; 通信距离：应在0mm100mm范围内，应没有盲区，与天线平面间夹角应不大于80°； 在读写有效区域内的最小场强：1.5A/mrms； 在读写有效区域内的最大场强：7.5A/mrmS； 通信速率：106Kbit/s、212Kbit/s、424Kbit/s、848Kbit/s或更高； 交易时间：终端与非接触式CPU卡完成一个完整的复合消费交易流程时间应小于300mS

应符合以下要求： 频率：13.56MHz±7kHz; 通信距离：应在0mm100mm范围内，应没有盲区，与天线平面间夹角应不大于80 在读写有效区域内的最小场强：1.5A/mrms； 在读写有效区域内的最大场强：7.5A/mrmS； 通信速率：106Kbit/s、212Kbit/s、424Kbit/s、848Kbit/s或更高； 交易时间：终端与非接触式CPU卡完成一个完整的复合消费交易流程时间应小于30C

10.2.3与SAM接口

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应至少具备4个SAM卡座： 物理接口应满足GB/T16649.1、GB/T16649.2的要求； a）通信接口应满足GB/T16649.3的要求； b）应能支持3V、5V工作电压的SAM; c）通信速率应能自动识别，至少支持9600bit/s～115200bit/s。

11. 1. 2 接口描述

11.1.2.1ETC前端应用系统总体架构见

.1ETC前端应用系统总体架构见图15。

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图15ETC前端应用系统总体架构

11.1.2.2图15涉及到的数据接口为： 一α接口：OBU与RSU之间的DSRC接口； 一β接口：RSU与车道控制器之间的接口； 一接口：应用编程接口。 11.1.2.3α接口应符合GB/T20851.120851.4的要求，β接口应遵守本标准的规定 11.1.2.4RSU应满足上述三个接口的规范要求

11.2B接口的应用模示

β接口宜采用以下两种应用模式： a）基于专用短程通信（DSRC）应用层和设备应用服务原语进行封装的应用编程接口（API）函数 方式，应以动态/静态库的形式提供，支持Windows、Linux操作系统； b）基于具体ETC应用流程的集成命令接口方式，应以接口数据顿格式的形式提供。

11.3B接口的物理形式

11.4β通信数据格式

扣车道控制器通讯的数据

DB45/T2123—2020表19数据域说明字段描述STX帧开始标志，取值应为FFFFHRSU发送的数据帧序号为X8H，其中X为0，1，2，3，4，5，6，7，9RSCTL车道控制器发送的数据顿序号为8XH，其中X为0，1，2，3，4，5，6，7，9DATA发送的数据BCC异或校验值，从RSCTL到DATA所有字节的异或值ETX帧结束标志，取值男！R11.5β接口的数据顿定义11.5.1总则高位在前11.5.2车道控制器与RSO交互指令集车道控制器发往RSU的指令包含初始化指令继续交易指令停止交易指令、写入口指令、写出口和消费指令、异常处理指令等，信息顿、OBU号信息帅OBU属性信息顺C卡信息、成功交易结束顿等如表21。表2东道控制器指令数据结构指令名称代码功能说明初始化指令COH对RSU关键参数如功率、车道模式等进行初始化/设置继续交易指令C1H收到S发来的信息的应各表示收到信息并梦来继续处理指定OBU停止交易指令C2H收到RSU发来的信息的应答表示收到信息并要不再继续处理指定OBU对指定OBU钱包扣费，并向指定的OBU（或IC卡站信息（对记账卡来说只写消费并写站信息指令C6H站信息）只针对出口站和开放站，也就是C6指令不成功的情况并且扣款成功而写站信息不成异常处理指令C7H功的情况下发送C7指令，得到交易的TAC。开关天线指令KON开关天线收到RSU发来的信息的应答，表示收到信息并要求继续处理指定OBU，并要求读取路径继续交易指令信息文件合建站代写入口指令CA某些省份的路口信息不记录到0019文件的第余记录，则需要调用该指令来代写清路径信息指令CB 清除指定的路径信息地感状态指令FA上报地感线圈状态，该指令为部分天线特有表21RSU发往车道控制器的信息帧V帧名称代码功能说明RSU设备状态信息帧BORSU的设备状态信息，含PSAM卡号等OBU号信息帧B2RSU检测到OBU后，发送的OBU号OBU属性帧B3RSU读取到的指定OBU的属性信息IC卡信息帧B4RSU读取到的指定OBU内的IC卡信息27

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11. 6. 1卡类型

应增加以下自定义类型： 卡片类型6：广西电子标签卡用于ETC的储值卡，也可以在MTC使用； 卡片类型7：广西电子标签卡用于ETC的记账卡，也可以在MTC使用； 卡片类型8：广西储值卡用于MTC的储值卡，不可以当作通行卡； 卡片类型9：广西记账卡用于MTC的记账卡，不可以当作通行卡。

11.6.2RSU错误码定义

11. 6. 2. 8B4 :

0x56：复合消费取TAC码失败。

11.7RSU与上位机交易流程图

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RSU与上位机交易流程图如图17所示。 CB参见表20，B2、B3、B5、BB、BA参见表21 C1代表继续交易指令，C2代表停止交易指令，C6代表消费以及写过站信息指令，C7代表异常指令。

图17RSU与上位机交易流程图

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12基于DSRC的ETC交易

■基于DSRC的ETC交易

RSU、OBU技术要求分别见表22、表23

表22RSU技术要求

表23OBU技术要求

有IC卡预读信息时，VST长度应接近128学节，N

12.3.2通信链路建立及应用信息获取阶段

12.3.3获取OBU数据阶段

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该阶段信息如下： a)RSU: GetSecure.Rq; b)OBU: GetSecure.Rs; c）读取OBU信息，主要是车辆信息文件中的车型信息，完成OBU和RSU间的认证。

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12.7CPU用户卡插入车载设备后的预处理

12.7CPU用户卡插入车载设备后的预处理

记账卡在插入车载设备后应当执行如表24所示的预处理操作

表24记账卡插入车载设备后执行的预处理操作

表25储值卡插入车载设备后执行的预处理操作

12.8交易后OBU的卡片信息更新处理流程

在电子标签进入休眠状态之前，应继续完成“交易后OBU的卡片信息更新处理”流程。在交易失！ 况下，OBU应通过超时休眠等机制，确保“交易后OBU的卡片信息更新处理”的执行。

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表28封闭式入口消费交易流程

13.2.2封闭式出口消费交易流程

13.2.2封闭式出口消费交易流程

封闭式出口消费交易流程见表29。

出口消费交易流程见表

表29封闭式出口消费交易流程

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部分非关键设备发生故障时，系统应继续工作； 应自动检测其外围设备故障，将其结果存本地数据库的同时，通过网络上传至收费站。

DB61／T 1103-2017 防雷工程图纸编制技术规范14. 1. 2. 2出口车道

出口车道具备以下功能： 控制RSU与其通信区域内的OBU建立通信链路，应自动完成双向认证，计算通行费额，扣除本 次通行费额，并将本次交易信息写入OBU； 一应根据交易执行结果控制车道外围设备放行、警告通行或拦截车辆，并将出口信息和入口信息 组成一条完整的原始收费交易记录数据存入本地数据库，同时通过网络上传至收费站； 一应按照OBUID及用户信息核对是否在黑、灰名单之列； 应与收费站实现实时数据通信；如果通信链路长期故障，应人工通过移动介质对ETC车道进行 数据采集，到收费站进行数据上载以实现人工传输数据； 应能够处理异常情况，凡是异常情况应做报警处理，并将本次异常记录信息存储本地数据库， 同时通过网络上传至收费站； 应能够处理特殊情况，凡是特殊情况应能启动相应的车道状态，如灰名单车辆，将车道状态置 于ETC车道警告通行状态；如黑名单车辆，将车道状态置于ETC车道车辆阻截状态： 应接受收费站系统下发的系统参数及数据表格（时钟参数、费率表、黑名单、灰名单等），并 受控使其有效； 一部分非关键设备的故障时，系统应继续工作； 应自动检测其外围设备的故障，将其结果存入本地数据库，同时通过网络上传至收费站

14.1.3ETC车道系统的性能

应满足以下性能指标的要求： 每条电子收费车道通行能力>550辆/小时； 以20km/h的速度通过电子收费车道，每万笔电子收费交易出错≤3次； 至少保存40d的电子收费交易记录； MTBF≥10000h; 交易时间≤270ms

14.2ETC车道布局模式

电子收费车道布局模式可分为以下三种： a) 自动栏杆岛内布局模式； b) 自动栏杆短岛头布局模式； c）自动栏杆长岛头布局模式。

14.2.1自动栏杆岛内布局模式

a）自动栏杆岛内布局的基本布设具体描述如下： 1）自动栏杆应设置在收费岛的后端，处于常闭状态； 无线通讯区域应设置在收费岛的前端； 3） 自动栏杆距通信区域的距离较远，两者之间应形成队列； 车道应至少设有两个地感线圈JGJ 300-2013 建筑施工临时支撑结构技术规范，地感线圈1用来检测车辆的驶入，地感线圈2用来检测车 辆的驶离。 b)功能要求：

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