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DB14／T 2159-2020 旅游公路服务设施设计指南.pdf简介：

DB14/T 2159-2020《旅游公路服务设施设计指南》是一份由中国地方标准（DB14/T）发布的标准文件，其全称为“河北省地方标准：旅游公路服务设施设计指南”。这份指南主要针对旅游公路服务设施的设计和规划，旨在为旅游公路沿线的各类服务设施，如休息区、信息中心、餐饮设施、停车区、观景设施等提供设计规范和建议。

该标准考虑了旅游业的发展需求和公路使用者的实际体验，强调了服务设施的实用性、舒适性、环保性和文化特色，旨在提升旅游公路的旅游服务功能，促进旅游业与公路交通的融合发展。它涵盖了设施的布局、功能配置、设施设计要素、环境影响分析等多个方面，为旅游公路的建设和改造提供了科学的指导。

由于这是一份具体的行业标准，可能并不公开在线，如需详细了解具体内容，建议查阅相关印刷版标准或联系标准发布机构获取。

DB14／T 2159-2020 旅游公路服务设施设计指南.pdf部分内容预览：

下列术语和定义适用于本文件， 3.1 旅游公路服务设施 在旅游公路沿线以一定间距设置的， 主要为旅游公路使用者提供服务的场所和设施，包括为司乘人 员提供信息、观景、步行、换乘、休息、 住宿等服务，为车辆提供停车、加油（加气、充电）、维修等 服务。 3.2 旅游公路服务设施改（扩）建 为满足旅游公路交通流量增加的服务要求，对旅游公路服务设施进行优化、服务功能进行升级改造 4一般要求 4.1先进性原则。设计既要吸收国内外旅游公路建设、服务、运营的先进理念和技术，又要适度超前 充分考虑发展趋势，引领我国旅游公路建设技术的创新发展，鼓励采用新技术、新工艺、新材料、新设 备的“四新技术”。 4.2实用性原则。适应我国社会、经济、环境及建设条件，满足现阶段设计和建设需求，既要统一标 准、规范行为，又要灵活实用、便于创新。 4.3总体性原则。旅游公路服务设施的布设宜总体规划、整体实施。采用分期修建时应遵循统筹规划， 分期实施的原则进行总体设计，且前期工程应在后期仍能充分利用。 4.4品质性原则。旅游公路服务设施的设计应体现以“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”为 建设目标的品质工程理念，应符合以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程的设计理念。 4.5特色性原则。旅游公路服务设施的设计应充分利用自然资源和地理条件，结合人文景观、地域文 化和绿化设施，形成富有地方特色的建筑风格，在满足使用功能的情况下，优先利用荒坡地，节约土地 资源，重视环境保护和节能设计，突出特殊功能服务设施的建设，根据实际情况，可适当增大服务设施 规模。

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根据服务质量要求，将旅游公路服务设施依据旅游公路级别以及客流量等条件进行分级，一级 驿站（兼具旅游集散中心），二级是综合驿站政府投资建设项目审计的程序和方法，三级是一般驿站，四级是观景台及其他服务设施 可参考表1。

表1服务设施建设规模表

宜靠近周边城镇。 5.2.2场址应设置在地形、地质条件良好的区域，应避开不良地质地段，宜利用荒坡地、非耕种地， 结合取弃土场设置，少占耕地。 5.2.3场址应设置在供电、给排水容易实现的地方，场地应有良好的排水、排污条件，以减少对周边 环境的影响，场址应与周边电力、通信设施、建筑物、构筑物及环境敏感点保持安全距离。 5.2.4场址处地形应有利于服务设施功能布局，宜选择具备扩建条件的地点，能适应公路拓宽和服务 设施扩建，当条件受限时，可在距旅游公路一定范围内选择合适地点建设，

3.1服务设施布置间距应根据交通流量、区域路网规划、相邻服务设施的分布情况确定 3.2中心驿站设置宜结合城市旅游规划与景区规划规模进行统筹设置

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5.3.3综合驿站设置的平均间距不宜小于30km，不宜大于50km。 5.3.4一般驿站设置的平均间距不宜小于10km，不宜大于30km。 5.3.5观景台及其他服务设施宜结合旅游公路沿线景观实际需要，

5.4.1总平面布置应按功能区分明确，按照人车分流的原则，合理布置人流、车流，减少人、车交叉， 方便人员、车辆安全通行；按照相对集中与适当分散相结合的原则，合理确定服务驿站系统的布局，确 保方便游客的使用，同时便于经营管理与减少干扰，充分发挥设施效益。 5.4.2总平面布置宜从旅游公路出口匝道至入口匝道范围，合理布置住宿、餐饮、便利店、公共厕所、 停车场、加油（加气、充电）站、汽修、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。 5.4.3设计过程中宜通盘考虑自然地形的坡度、方位、水平和垂直分割度、地质条件，可采用分层、 分台的方法，将建筑分别建造在不同高度的台地上，形成一前一后，一高一低的形态以充分利用场地地 形，以达到少破坏地形地貌。 5.4.4场内各种服务设施设计宜考虑远期改扩建的需要，宜避免远期改扩建时发生大量征地和拆迁。 5.4.5设有加油（加气）、充电站的停车场，宜采用“先停车、后加油”的流程，充电站宜结合场区 布局独立设置，加油（加气）站宜设置在停车场出口侧，并考虑加油（加气）站场平面标高与附近出口 引道可以平顺衔接，便于大型客车安全驶出加油站； 5.4.6 。中水处理设备、化粪池、变压器等宜设置在隐蔽位置。 工 5.4.7 公共厕所宜靠近客车停车场，减少不必要的人流干扰。 5.4.8 服务设施场地设计标高应满足防洪、涝灾害的要求，并与出入口道路平顺衔接。 5.4.9 场地坡度应符合下列规定： a 满足自然排水要求的场地坡度一般在0.3%～0.5%之间，依据当地降水量大小、路线类型等因 素综合确定；自然地面坡度大于5.0%时宜分成台地 b） 停车场坡度应为0.3%2.0%。 C 加油（加气）站周边场地应与站内平坡停车位衔接顺畅，

方便人员、车辆安全通行；按照相对集中与适当分散相结合的原则，合理确定服务驿站系统的 保方便游客的使用，同时便于经营管理与减少干扰，充分发挥设施效益。 5.4.2总平面布置宜从旅游公路出口匝道至入口匝道范围，合理布置住宿、餐饮、便利店、 停车场、加油（加气、充电）站、汽修、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。

5.4.4场内各种服务设施设

5.4.5设有加油（加气）、

5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。

5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免人、车混 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。 5.5.2按交通组织要求设置导向标识、警告标志、禁令标志等，使车行流线宜与进出口行驶方向一致， 避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉，避免不同车型之间的相互干扰。

5.6.1机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2.

机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2

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表2机动车道转弯内半径

5.6.2道路坡度宜根据场地条件设计，控制指标见表3

表3道路坡度控制指标（单位：%）

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5.10.1建筑防火及疏散设计应符合GB50016、GB50222等其他有关国家和地方的现行规程、规范和 标准。 5.10.2消防安全标志和驿站内的装修材料应符合GB13495.1和GB50222的相关规定。

5. 11. 1互联网服务

5.11.1.1以“互联网+”思维，建设一套全方位、全路段、全时段智能旅游信息服务系统， 5.11.1.2在驿站、观景台等区域宜配置可变情报标志、网络查询预约服务终端、电动车无线

5. 11. 3 智慧驿站

6. 1.1 一般规定

驿站根据表1的不同等级，应符合表1相对应等级的功能要求。

6. 1. 2平面布置

6.1.2.1当驿站占地坡度≥1%时，为避免驿站过长，公厕、餐厅宜单独设置为独栋建筑。 6.1.2.2应利于自然通风、冬季日照。建筑出入口宜正对停车场。因地制宜，争取南北朝向。 6.1.2.3活动商业零售点宜布置于公共厕所的前场空间。

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6.1.2.4在可能的条件下，建筑室内尽可能多采用自然条件下的风能、光和新鲜空气，减少废弃热能 向建筑外环境的排放以及光和声的污染

6. 1. 3造型设计

造型设计应结合地域文化及规划的特征 体现当地特色 《文特色及建筑自身个性

6.1.4.1餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理应不易积灰，便于清洁； 耐磨、耐腐蚀、防滑、易清洁的地砖

6.1.5客房 6.1.5.1 服务设施客房的设计应符合JGJ62的有关规定 6.1.5.2 服务设施位于车流量较大的旅游公路上或名胜风景地附近， 客房数量可适当增加。 6.1.5.3 客房沿停车场布置时，应采取防噪措施，宜利用阳台或外廊进行隔声、减噪处理。 6.1.6 公共厕所 6.1.6.1 公共厕所的建设应符合国家现行的公厕建设的相关标准，没有上下水条件的场所应采用符合 环保要求、维护简单、经济可靠的厕所技术（如：节水型、泡沫免冲型、循环冲洗型和生物型等）。 6.1.6.2 公共厕所的设计应符合CJJ14的有关规定。 6.1.6.3 无障碍设施应符合GB50763的要求。 S 6.1.6.4 条件允许的情况下厕所应设置第三卫生间。 6.1.6.5 服务设施厕位数宜符合表4的要求：

注：厕位数可按节假日高峰期人流测算确定

6.1.6.6公共厕所的臭味应符合现行国家标准GB/T17217和GB14554的要求

6.1.7.1停车位数量

停车位的数量宜满足表5的要求。

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注：此表为单侧服务设施单侧的推荐值，可根据交通量、交通组成等论证后，增加车位数；在风景名胜区 务设施应适当增加停车位。

6.1.7.2停车场设诉

6.1.7.3停车位平面设计参数

停车位平面设计宜符合表6的要求。

6. 1. 7. 4交通设施

0.1..4.1 应在停车场各功能区设置停车位标志。 6.1.7.4.2应按规范要求，施划停车位标线等。 6.1.7.4.3宜在停车位设置挡车杆。

GBJ 142-1990 中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准6.1.8加油（加气）站

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6.1.9电动汽车充电站（桩）

6.3观光巴士或旅游公交

6.3.1沿山谷、河流、长城等自然人文风景名胜区的专用旅游路宜设置观光巴士 6.3.2观光巴士停车场可结合公路驿站设置。 6.3.3应合理设置车流线和人流线，避免交叉，人流量大的地区应分散布置。 6.3.4停靠站应结合公交规划、旅游景区位置等进行合理规划

GB 8624-2006 建筑材料及制品燃烧性能分级DB14/T 21592020

6.3.5停靠站的设置应避免影响非机动车的止常通行，不应侵占非机动车通行空间。 6.3.61 候车厅设置应安全、实用、经济、美观，便于乘客遮阳、避雨雪，与周围景观协调。 6.3.7观光巴士站台应设置与环境相融合的候车亭，配置简单凳、椅。 6.3.8停靠站应设有交通导向标示。 6.3.9两条以上公交线路停靠的车站，站台宜设置排队用的人行护栏。

6.4路域文化长廊或建筑雕塑展示点