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(90)TB 10638-2019 J2776-2019铁路专用线设计规范（试行）2020.3.1实施.pdf简介：

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5.4.1专用线宜采用混凝土枕，可采用再用混凝土枕。设有护轨 的地段应铺设混凝土桥枕。 5.4.2同种类型的轨枕应集中连续铺设。 5.4.3轨枕加强地段及增加轨枕的铺设数量应符合下列规定

5.4.1专用线宜采用混凝土枕，可采用再用混凝枕。设有护轨

.4.2同种类型的轨枕应集中连续铺设。 。4.3轨枕加强地段及增加轨枕的铺设数量，应符合下列规定。 1下列地段应增加轨枕铺设数量，重叠时只可增加一次： 1）混凝土枕轨道，电力牵引铁路半径为600m及以下或内 燃牵引铁路半径400m及以下的曲线地段（含两端缓和 曲线全长）； 2）坡度大于15%o的地段。 2每干米铺设混凝土枕最多应为1760根。铺设Ⅲ型混凝土 的线路不应增加轨枕铺设根数。

5.5.1碎石道床材料可采用一级道雄或二级道雄，一级道作的技 术要求应符合现行《铁路碎石道》TB/T2140的规定GB∕T 5237-1993 铝合金建筑型材，二级道诈 的技术要求应按相关规定执行。

线半径小于400m、无缝线路曲线半径小于800m的地段，曲线外 侧道床顶面宽度应增加0.1m。

表5.5.2单线道床顶面宽度（m）

5.5.3近期年货运量大于或等于5Mt的铁路道床边坡应为 1:1.75，近期年货运量小于5Mt的铁路道床边坡应为1:1.5。底 层道诈边坡坡脚距道床边坡坡脚应为0.15m。底层道诈顶宽应为 2.3m。

5.5.3近期年货运量大于或等于5Mt的铁路道床边坡应为 1:1.75，近期年货运量小于5Mt的铁路道床边坡应为1:1.5。底 层道诈边坡坡脚距道床边坡坡脚应为0.15m。底层道诈顶宽应为 2.3m。 5.5.4桥梁地段应采用单层道作，道床厚度不宜小于25cm，在困 难条件下，可减至20cm。 5.5.5隧道内道床厚度不宜小于25cm，道床诈肩至边墙或高侧 水沟间应以道诈填平。

5.5.6轨枕端头至隧道侧沟、电缆槽间的道谁宽度不

1电力牵引区段曲线半径小于或等于600m和其他牵引区 段曲线半径小于或等于350m地段，应按表5.6.1的规定设置轨 距杆或轨撑。

表5.6.1轨距杆或轨撑安装数量

2轨道电路区段轨距杆应采用绝缘轨距杆。 6.2跨越铁路、重要公路、城市交通要道的铁路桥梁以及明桥 钢梁桥应设置护轨。

面钢染梁桥应设置护轨。

6.1.2路基工程宜避免高填深挖.绕避严重不良地质条件的地

设。在进行路基与桥梁、隧道工程比选时，应从技术条件、施工条 手、占用土地、可能造成的环境和社会影响、城镇建设规划、建设技 资与运营养护费用等方面综合分析.确定工程类型

6.1.4路堤填筑应充分利用路堑挖方隧道弃渣或桥涵弃土。

弃料、煤研石、钢渣或粉煤灰等作为路堤填料时，应考虑其对周 环境的影响。

6.1.5路基表层填料与道床碎石、路基各层填料的颗粒粒名

足Dis<4ds的要求，不能满足时应设置反滤层或隔离层

定D15<4d85的要求，不能满定时， 应设置反滤层或隔离层。 6.1.6路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，并与铁路桥 涵、隧道、站场及地方排水系统合理衔接

涵、隧道、站场及地方排水系统合理衔接

6.2路基面形状与宽度

6.2.1路基面形状宜为三角形路拱，自线路中心向两侧应设4% 横向排水坡。路基面加宽时，应保持三角形。

横向排水坡。路基面加宽时，应保持三角形。 6.2.2新建铁路的路肩宽度，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于 0.4m。

6.2.2新建铁路的路肩宽度，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于

宽度和正线数自及线间距等计算确定， 2.4区间曲线地段路基面应在曲线外侧加宽，加宽值应符表 2.4的规定，

宽度和正线数自及线间距等计算确定。

6. 2. 4 的规定。

表6.2.4曲线地段路基外侧加宽值

2.5路基面宽度应根据路堤高度、填料特性、软土地基工后沉 圣等预留加宽。

6.3.1路基基床应由表层和底层组成，基床结构应符合表6.3.1 的规定。

表 6.3.1基床结构

6.3.2路堤基床表层填料颗粒粒径不应天于150mm，路堤基床 表层可选用C组及以上填料。当采用C组填料时，细粒土含量大 于30%的碎石土、砾石王、砂类土、低液限粉土，在年平均降水量 大于500mm的地区，其塑性指数不应大于12，液限不应大于32%： 低液限黏土，其塑性指数不应大于12，液限不应大于32%。

6.3.3路堤基床底层可选用

6.3.4基床填料的压实标准应符合表6.3.4的规

.3.4基床填料的压实标准应符合表6.3.4的规定。

表 6.3.4基床填料的压实标准

主：1K为重型击实试验的压实系数，在年平均降水量小于400mm地区，K值 按表列数值减小0.05。 2K3o为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为1.25mm白 荷载强度。 括号内数值为严寒地区化学改良土考虑冻融循环作用所需要强度值

注：1K为重型击实试验的压实系数，在年平均降水量小于400mm地区，K值可 按表列数值减小0.05。 2 K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为1.25mm的 荷载强度。 括号内数值为严寒地区化学改良土考虑冻融循环作用所需要强度值

3.5高度小于1.2m的低路堤，基床厚度范围内天然地基的 质应符合第6.3.2条、6.3.3条的规定，其密实度应符合表6.3.4 的规定。

6.3.6路堑基床表层土的密实度应符合表6.3.4的规定

平均降水量大于500mm的地区，对易风化的泥质岩石及塑性指数 大于12、液限大于32%的低液限黏土及低液限粉土，基床表层应 采取换填、土质改良等措施。

6.4.1路堤填料应符合下列规

1路堤基床以下部位填料宜选用C组及以上填料，采用D 组填料时应采取包心、隔离或加固等措施。 2路堤浸水部位，宜采用渗水土或水稳性好的填料，或采取 封闭隔水等措施。 6.4.2路堤基床以下部位填料的压实标准应符合表6.4.2的 规定。

表6.4.2基床以下部位填料的压实标准

注：1在年平均降水量小于400mm的地区，压实系数可按表列数值减人

主：1在年平均降水量小于400mm的地区，压实系数可按表列数值减小0.05。 2桥梁缺口指桥台背后上方长度不小于桥台高度加2m的范围，涵管缺口指 涵管两侧每边不小于涵管孔径2倍的范围。 括号内数值为严寒地区化学改良土考虑冻融循环作用所需要强度值

6.4.3路堤边坡坡率应根据荷载、填料的物理力学性质、边坡高

6.4.3路堤边坡坡率应根据荷载，填料的物理力学性质边坡高

度和工程地质条件等确定。当地基条件良好时，可按表6. 采用。

表6.4.3路堤边坡坡率

有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。

边坡坡率应根据其胶结物质成分、风化程

6.4.4地基表层为软弱土层时，应根据土层的性质、厚度、含水 率，地表积水深度等，采用排水蔬干、挖除换填、抛填片石或填砂砾 石等地基加固措施。 6.4.5陡坡路堤沿基底及基底下软弱层滑动稳定安全系数不应 小于1.10。 6.4.6软土地段路提与地基的整体滑动稳定安全系数不应小于 1.05，地基加固宜采用排水固结、堆载预压等措施处理。路基填筑 应符合下列规定： 1对于大然地基及采用排水固结法处理的地基，填筑时间不 应小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。 2路堤中心沉降每昼夜不应大于15mm，边桩水平位移每昼 夜不应大于5mm。 6.4.7湿陷性黄土地基宜采取碾压、换填、封闭、隔水等措施处理

1.05，地基加固宜采用排水固结、堆载预压等措施处理。路基填筑 应符合下列规定： 1对于天然地基及采用排水固结法处理的地基填筑时间不 应小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。 2路堤中心沉降每昼夜不应大于15mm，边桩水平位移每昼 夜不应大于5mm。

路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、岩 坡高度、施工方法，并结合岩体结构结构面产状、风化程度

然稳定边坡和当地经验综合确定。边坡高度小于20m时，边坡 率可按表6.5.1一1表6.5.1一2确定。边坡高度大于20m时， 坡坡率应结合边坡稳定性分析计算确定。

表6.5.1—1土质路堑边坡坡率

注：1特殊土路堑边坡形式及坡率应符合《铁路特殊路基设计规范》TB10035的 相关规定。

有可靠的资料和经验时，可不受本表限制

表6.5.12岩石路堑边坡坡率

注：1特殊岩路堑边坡形式及坡率应符合《铁路特殊路基设计规范》TB10035的 相关规定。

2存在不利结构面的岩质边坡应通过稳定计算确定。 3有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。

土质和易风化软质岩路堑侧沟外侧宜设置平台，宽度不 0.5m。硬质岩及边坡设置防护加固工程时可不设侧沟

JC∕T 407-2008 加气混凝土用铝粉膏宜小于0.5m。硬质岩及边坡设置防护加固工程时可不设侧沟 平台。

台，平台宽度不宜小于1.5m。在年平均降水量小于400mm的 区，边坡平台可不设截水沟，平台宽度不宜小于1.0m。 5.4较高土质边坡和软弱松散岩石路堑，应根据工程地质条 、岩层分化及节理发育程度，结合施工工艺，宜采用分层开挖、分 稳定和坡面、坡脚预加固技术。

平台，平台宽度不宜小于1.5m。在年平均降水量小于400mm的

件、岩层分化及节理发育程度，结合施工工艺，宜采用分层开挖、分 层稳定和坡面、坡脚预加固技术。

6.6.1路基排水设计降雨重现期宜采用25年。

6.6.2地面排水设施应符合下列规定： 1 排水沟沟顶应高出设计水位0.15m。 2 纵坡不宜小于2%三国志平话，困难条件下可采用1%0。 6.6.3路堑基床换填时，侧沟底宜低于基床表层底面以下0.1m 且靠线路侧沟壁应预留出水孔

6.7.1支挡结构的设置及形式应结合地形地质条件、周围环境、 征地、拆迁及工程投资等因素综合确定。