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JTS／T320-5-2020 沿海导助航工程维护技术规范及条文说明简介：
JTS／T320-5-2020 沿海导助航工程维护技术规范及条文说明部分内容预览：
表A.0.5导助航工程维修记录表
附录B 本规范用词说明
为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不 应”或“不得”； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面 采用“不宜”； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。
1.《浮标通用技术条件》（JT/T760） 2.《历史灯塔保护规范》（JT/T1212） 3.《海区航标维护固定建（构）筑物》（JT/T731）
工程造价综合课程设计本规范主编单位、参编单位、主要起草人、
本规范主编单位、参编单位、主要起草人、 主要审查人、总校人员和管理组人员名单
主编单位：中交上海航道勘察设计研究院有限公司 参编单位：交通运输部东海航海保障中心 交通运输部南海航海保障中心 交通运输部北海航海保障中心 中交水运规划设计院有限公司 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 主要起草人：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 刘永刚（中交水运规划设计院有限公司） 刘红宇（中交第一航务工程勘察设计研究院有限公司） 李冰绯（中交水运规划设计院有限公司） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 杨倩（交通运输部南海航海保障中心） 陆永强（交通运输部东海航海保障中心） 陈巍博（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 项鹭（交通运输部东海航海保障中心） 郎荣威（交通运输部北海航海保障中心） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 秦艳丹（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 蒋玮（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 主要审查人：优伯强 （以下按姓氏笔画为序） 王仙美、王如政、邓正强、叶引、李术元、陆悦铭、
张银苗、庞福文、曾腾 总校人员：刘国辉、李荣庆、吴敦龙、檀会春、董方、徐元、 阳建云、俞毅、万新宁、李维运 管理组人员：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 万新宁（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司）
张银苗、庞福文、曾腾 总校人员：刘国辉、李荣庆、吴敦龙、檀会春、董方、徐元、 阳建云、俞毅、万新宁、李维运 管理组人员：徐元（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 阳建云（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 万新宁（中交上海航道勘察设计研究院有限公司） 俞毅（交通运输部东海航海保障中心） 李维运（中交上海航道勘察设计研究院有限公司）
中华人民共和国行业标准
沿海导助航工程维护技术规范
3.0.4导助航工程建设的根本目的是保障水上交通安全、提高船舶航行效率，其技术 伏态一且失常，不但无法保障水上交通安全，还可能误导船舶，将对船舶航行安全造成 很大的风险，因此要求及时维修。 3.0.8为保障导助航工程正常运行而配套建设的用房、道路、靠泊点等辅助设施按 （海区航棕维护固定建（构）筑物》（JT/T731）等关标准维护；为保障导助航工程 助航效能发挥起辅助作用的消防、空调等辅助设备的维护按设备自身的相关标准维护
4.1.2浮动视觉航标的位置指沉锤或锚的位置，通常通过测量浮体位置，并结合流道 流向等因素进行推算，
1.4无线电航标受外部电磁环境干扰时，一般与干扰源所属单位进行协商解决，并 无线电管理部门协调，
7.1.3导助航工程的维护工作是专业性的技术活动JG∕T 5057.40-1995 建筑机械与设备 高强度紧固件技术条件，故要求由专业技术人员进行。 7.1.4维护基地包括浮标堆场、操作车间等，维护装备包括车、船和飞机等。
7.1.3导助航工程的维护工作是专业性的技术活动，故要求由专业技术
7.2.1持续保持助航效能的巡查时间间隔称之为巡检周期。巡检通常有委托代管或 渠道获取信息等形式。 保持设备持续处于良好工作状态，对设备进行现场检查，实施现场更换和维修保 过程的时间间隔称之为养护周期，
渠道获取信息等形式。 保持设备持续处于良好工作状态，对设备进行现场检查，实施现场更换和维修保养 过程的时间间隔称之为养护周期。
7.3.2任何一类航标失常后，由于各种原因无法及时修复，虽已发布了航标云
7.3.2任何一类航标失常后《道路危险货物运输管理规定》，由于各种原因无法及时修复，虽已发布了航标动态或航 行警告，但在考核航标正常率时仍需计入失常时间。
行警告，但在考核航标正常率时仍需计入失常时间