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DB34／T 2866.2-2017 公交车无线视频监控平台可靠性评价方法 第2部分：可靠性试验简介：

DB34/T 2866.2-2017 是中国江苏省的地方标准，针对公交车无线视频监控平台的可靠性评价方法进行了详细的规定，特别是第2部分，主要介绍了该平台的可靠性试验简介。以下是一些关键点的概述：

1. 目的：该部分的可靠性试验旨在评估公交无线视频监控平台在实际运行环境中的稳定性、耐用性和故障率，以确保其能在各种条件下稳定、高效地运行。

2. 试验类型：可能包括强度试验、环境适应性试验（如温度、湿度、振动、电磁兼容性等）、性能测试（如视频质量、传输稳定性、设备寿命等）、以及故障模拟和恢复测试。

3. 试验周期：试验可能包括长期运行测试（如连续运行数月甚至数年）、短期循环测试（如周期性的高温、低温、潮湿等环境切换）。

4. 数据收集：对试验过程中的数据进行记录和分析，包括运行时间、故障次数、修复时间等，以评估平台的可靠性。

5. 评价标准：依据试验结果，采用统计分析和可靠性工程的原理，如故障率、平均无故障时间（MTBF）等指标，对平台的可靠性进行量化评估。

6. 结果报告：试验结束后，需要生成详细的试验报告，包括试验过程、数据、分析结果和评价结论，为平台的改进和优化提供依据。

请注意，实际操作需要遵循相关标准和专业指导，确保试验的安全和有效性。

DB34／T 2866.2-2017 公交车无线视频监控平台可靠性评价方法 第2部分：可靠性试验部分内容预览：

采用宽带公共无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控、报警定位技术，实现公交车 像、地理、报警等信息的综合采集、实时传送、智能分析、自动预警等功能的系统。

平均故障间隔时间（MTBF）的验证区间（L，u）demonstratedMeanTimeBetweenFailure（ terval (oL,eu) 在试验条件下真实MTBF的可能范围，即在所规定的置信度下对MTBF的区间估计。

《建筑排水不锈钢管道工程技术规程 CECS403：2015》DB34/T 2866.22017

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4. 1 一般需求说明

试验环境条件应达到以下条件： a) 标准大气条件： 1）温度：15℃～35℃； 2)相对湿度：20%~80%:

试验环境条件应达到以下条件： a) 标准大气条件： 1）温度：15℃～35℃； 2)相对湿度：20%~80%

DB34/T 2866.22017

3）气压：试验场所的气压； b）仲裁试验的标准大气条件： 1）温度：23℃±2℃； 2）相对湿度：50%土5%； 3)气压：86 kPa~106 kPa.

3）气压：试验场所的气压； b）仲裁试验的标准大气条件： 1）温度：23℃±2℃； 2）相对湿度：50%土5%； 3)气压：86 kPa~106 kPa。

3）气压：试验场所的气压； b）仲裁试验的标准大气条件： 1）温度：23℃±2℃； 2） 相对湿度：50%土5%； 3)气压：86kPa～106kPa

5.1.1本部分内容仅对公交车无线视频监控平台可靠性评价方法进行规定，系统包含的摄像机、数字 现频录像机、服务器、IP存储等应继续遵照各自相应的标准开展试验工作。 5.1.2依照安装位置，公交车无线视频监控平台包含以下三种： a 车内设备，即车载信号采集处理系统，包括：车载摄像机、数字视频录像机、车载备份仪、显 示器、报警模块等； 空间传输设备，即数据传输系统，包括：卫星定位系统、无线通讯数据传输系统、城市无线热 点系统，以及车上无线模块和定位模块等： C 机房设备，即监控中心数据管理系统，包括：服务器、IP存储、监控工作站等。 注：空间传输设备系统固有可靠性高，因此不作为本方法评价的对象

5.2试验方案的分类和选择

可选择的统计验证试验方案包括定时截尾试验方案和序贯试验方案等，其选择的一般原则详见 GB/T 5080.7。

5.3.1受试产品的抽取

可靠性试验受试产品的数量可根据生产批量大小、试验时间和进度而定，原则上应从所代表的按照 同一设计文件和生产工艺进行生产的母体中随机抽取，抽样按表1进行。

表1推荐的样品台（套）数

5. 3. 2 受试产品的安装

设备在试验设备上的安装方式应能反映其典型的现场安装特征，其周围的气流方式应尽量模拟 作环境条件。

5.3.3受试产品的检测

产品生产厂家应根据受试产品的特点及技术规范在试验前规定检测项目和测试方法： 试验开始前，应在标准大气条件下进行全面的功能检查和性能测试，测得的功能和性能应符合 受试产品规范的要求，作为与试验期间和试验结束时测得的性能进行比较的基准：

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b）试验期间，应全程监控受试样机的功能和性能指标，并在规定的检测点按照规定的检测项目和 检测方法对受试产品进行检测和记录，以确定受试产品备功能性能是否符合其规范的要求，并 将测得的性能数据与试验前和试验期间其它循环测得的性能数据进行比较，以确受试产品性能 变化的趋势，并确定受试产品的关联责任故障和有效试验时间； 试验结束后，应在标准大气条件下进行全面的功能检查和性能测试，以确定受试产品功能和性 能是否符合其规范的要求，并将测得的性能数据与试验前和试验期间测得的性能数据进行比 较，以确定受试样机性能变化的趋势； d）每次检测均应记录实际的大气条件。

5.4.1可选的定时截屋试验方案

本部分推荐的统计试验方案均为定时截尾试验方案，共7种，参见附录A表A.1。

5.4.2合格与否的判决

采用定时截尾试验方案时，受试产品达到试验方案规定的总试验时间（多台受试产品以累计的台 示）时，故障数小于或等于试验方案中规定的接收判决数，则作出接收判决；总试验时间未达到 案规定的时间，但故障数已大于或等于试验方案中规定的拒收判决数，则作出拒收判决

5.5机房试验设备和仪器仪表

5.6故障的分析处理及统评

5.6.1故障的分析处理

故障统计应遵循以下要求： a 故障统计仅考虑责任故障，即由受试产品自身质量及可靠性缺陷所产生的故障，不考虑因试验 设备过应力、仪器仪表故障或人为操作不当等引发的非责任故障； D 试验中样品出现的故障，如果不能证明是由于测量错误或外部测试设备故障导致的，每针对 个故障原因进行的零部件更换或维修记为一次关联故障：

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c）同时发生两个或两个以上的独立故障，应记为两个或两个以上关联故障； d）维修、更换零部件后，若在后续的试验中仍不能消除原来的故障现象，又不能证实故障由维修 或更换的零部件引起，则视为维修无效，不再重复计入关联故障； 由独立故障引起的从属故障按非关联故障处理： 反复故障的每次故障都应记为关联故障； 8 间歇故障只在第一次出现故障时计入关联故障； h 修理需更换所有故障零部件及其引发的应力超出充许额定值的零部件，不包括性能恶化但未超 过容限的零部件，且对试验中发生故障的受试产品进行修理不能影响其他受试产品试验的正常 进行； 1 更换所有故障的部件，包括由其它零部件故障引起应力超出充许额定值的零部件，但不包括性 能虽已恶化但未超出允许容限的零部件；经修理恢复的受试产品，可重新投入试验，故障受试 产品的检测和修理时间应从试验中扣除，且每台受试产品的试验时间需要达到所有受试产品平 均试验时间的一半以上； 1 如在试验中出现因受试产品自身缺陷所发生的漏电、火灾危险、机危险等致命性故障时，试 验立刻中止，待故障归零后重新组织试验。

5.7车内设备试验条件及周期

5.7.1试验应力要求

5.7.1.1温度应力

5. 7.1.2湿度应力

5. 7. 1. 3 振动应力

5.7.1.3.1试验前的运输试验

为了更加真实的考核车内设备的可靠性水平，建议车内设备在可靠性试验前按照GB/T4798.2进 行运输试验。 在可靠性试验前按照要速先进行振动试验克用 请勿传播或其他用途

5. 7. 1. 3. 2 振动方式的选择

考到车内设备由仓库运输到客户过程中要经受运输环境，运输方式绝大多数为公路运输，在试验 前对车内设备进行振动试验以模拟运输环境，振动应力模拟公路运输环境，选择正随机振动方式进行振 动试验。

5.7.1.3.3振动条件的确定

当选择随机振动方式时，采用垂直公路谱进行可靠性试验前的振动试验。每振动60min，相 输1600km，随机振动时间20min相当于500km运输里程。结合实际运输情况，确定进行2 随机振动试验，振动控制容差总均方根加速度值达土3dB。

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随机振动试验条件见图1。

5.7.1.3.4可靠性试验中的振动应力

通常情况下，推荐试验条件仍选取图1。

5. 7. 1. 4电应力

随机振动试验的加速度谱密度曲线

振动试验的加速度谱密压

当技术规范有规定时，输入电压的变动范围根据车内设备技术规范中的规定执行。若无明确规定， 则按照QC/T413规定，车内设备均属于在发动机运行期间应具有功能的产品，当标称电压为12V， 则最低值为10.8V，最高电压为16V；当标称电压为24V，则最低值为21.6V，最高电压为32V。 电应力按照以下要求变化，即50%的时间输入电压为设计的标称电压，25%的时间输入电压为设计的 际称电压的上限，25%的时间输入电压为设计的标称电压的下限。 在第1个循环，电压施加标称值；在第2个循环，电压施加上限值；在第3个循环，电压施加 际称值；在第4个循环，电压施加下限值。依次类推，每4个试验循环构成1个完整电应力循环， 如图2所示。

5. 7. 2 工作模式

5. 7. 3 试验周期

每 48 h 为 1 个试验循环。

5.7.4综合环境应力试验周期图

图2电应力循环示意图

车内设备可靠性试验采用综合环境应力进行，图3、图4给出车内设备使用气候环境类型的可靠性 试验周期，工程应用中，可根据车内设备自身特点适当调整低温贮存温度、极限低温工作温度、高温贮 存温度和极限高温工作温度等应力剪裁使用

图3车内设备可靠性试验部面（冷循环）

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图4车内设备可靠性试验剖面（热循环）

图4车内设备可靠性试验剖面（热循环）

5.8机房设备试验条件及试验周期

5.8.1试验应力要求

5. 8.1.1温度应力

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根据GB50174确定机房设备的极限工作温度为5℃～35℃和典型工作温度为18℃～28℃ /T4797.1和GB/T4798.3确定机房设备的贮存温度为0℃45℃，温度控制容差达土2℃

《海上风力发电工程施工规范 GB/T50571-2010》5. 8.1. 2 混湿度应力

根据GB50174确定机房设备的湿度应力，按试验周期的要求与其它应力同步施加，保持相对湿度 45%~65%，湿度稳定后控制容差达±5%。

5.8.1.3振动应力

机房设备可靠性试验前振动试验参见5.7.1.3。 机房设备可靠性试验中不施加振动应力。

5. 8. 1. 4 电应力

房设备可靠性试验中电应力的施加参见5.7.1.

JC∕T 720-2011 蒸压釜5. 8. 2 工作模式

在施加温湿度试验应力的过程中，应调节机房设备的工作模式，保证机房设备在试验期 试验应力和相应的运行状态与实际使用情况的一致性。

5.8.4综合环境应力试验周期图