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玉环县绕城公路城东至前塘洋段某标(实施)施工组织设计简介：

玉环县绕城公路城东至前塘洋段某标(实施)施工组织设计部分内容预览：

· 爆堆是否稳定，有没有形成危坡、危岩。

· 对周围建（构）筑物及设施的安全性进行检查。

1、路基的填筑材料采用沿线山体开挖土石料符合填筑要求的填料，不足部分采用外借符合填筑要求的填料，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。

石料粒径大于40mm且含量超过总质量70% ，按填石路堤控制；石料粒径大于40mm且含量超过总质量30%而小于70％，按宕渣路堤控制；石料粒径大于40mm且含量小于总质量30% ，按土质路堤控制。

对于填土路堤，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标。对于土石路堤GB 26540-2011 外墙外保温系统用钢丝网架模塑聚苯乙烯板，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。对于填石路堤，应根据不同强度的填料，通过试验路段测定路基填料的压实干密度、孔隙率等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。

2、土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5～4cm的颗粒应占到70%以上；填石边坡应用块石码砌整齐，码砌宽度视填石路基高度确定，一般为1～2m。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。

3、土石混合路堤压实标准，每层应用孔隙率（或沉降差）和施工工艺参数检验，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，软质石料土石路堤按填土路堤的要求。

4、填石路堤一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石料嵌入，然后用重锤强夯和重型振动压路机碾压；为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数(如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等)。

5、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。

6、填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。

1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，并保持畅通。一般应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。

2、清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。

3、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%； 20m以上高填方路段其压实度不应小于93%；并对新老路拼宽处先凿除原有水泥砼路面，有挡墙路段先拆除原有挡墙、挖填交界处和坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理，要求台阶宽度不小于2米，再在新老路基结合部铺设塑料聚合土工格栅。

4、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后方可进行大面积路基填筑。

5、路基填筑施工前，应按填方施工段（一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工段）编制填方施工计划图（以纵断面结合横断面编制分层控制标高、总层数、拟填筑段落层次划分等）。

1、打格上料，标示上料间距，控制层厚。松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30cm以内。

2、挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2～3%的横坡（第一、第二层铺松时就应进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。

3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。

4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。

5、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。

6、铺有土工格栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。

7、压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。填石路基压实度应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。

8、每层检测，压实后应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行处理。

9、挂牌施工，每段路基必须按要求设置标志牌。

10、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm（加筋路堤两侧各加宽100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。

半填半挖路段：施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。在路床下填挖交界处铺设土工材料，采用渗水性好的材料填筑。纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段用较好的砾类土、砂类土、碎石等透水性材料填筑。

填方路基应根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应的处理，对低填小于路床厚度80cm时或原地面潮湿，应采用换填进行处理。清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。路线经过沿河、池塘、坑洼地段时，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎。再回填宕渣，底层宕渣材料粒径可适当加大。

B、水平分层填筑。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。

C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。

D、摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

E、碾压夯实。采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。

F、施工控制与质量检验

质量管理贯穿于施工全过程，在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法为主并辅以核子密度仪检测。

填石路堤的石料强度和粒径符合规范要求。

安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，按地形分段，先低后高，先两侧后中央卸料；摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平；如石块级配较差，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。

·在填土高度大于2米（含2米）的路基段的93区顶面，96区的第三层（路床顶面往下第二层）采用重型压路机进行强夯冲碾施工作业。

·强夯冲碾前平整度须达到规范要求。

·对涵顶填高≤5米的构造物得台背外6m范围内做好标识，避开此范围的强夯。

·冲击碾压完成后，用平地机再次整平，再用振动压路机压实。

·冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑。

特殊路基土层上的零填挖路床面，进行换填。换填厚度应按图纸根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符合设计规范要求。将原路基一定深度和范围内的淤泥、较松软土挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度，处理厚度根据试验确定且要求不小于30cm。

八、涵洞、挡墙背、桥头填土施工

涵洞、挡墙背、桥头处路基由于沉陷而导致跳车是公路的常见的一种病害，为此，对于涵洞、挡墙背、桥头的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。

A、必须待涵身圬工达到设计强度大于70%后方可进行填筑；

B、应用渗水性材料按设计要求填筑；

C、涵洞背及挡墙背后、桥头回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与涵洞及挡墙保持不小于1m的距离；

D、回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实；

E、桥头回填材料选择粒径不大于5cm的级配；涵洞的台背后回填采用透水性良好的材料填筑，其压实度要求比一般路段高2%。

F、涵背后填筑透水性材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一般情况下，涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。

本工程平原区路段沿线分布着大量软土地基，软土层较厚，一般为4～20m左右，其工程地质性质差，具高压缩性、抗剪强度低、含水量高、孔隙比大、灵敏度高等特点，工程性质极差。由于本工程路基填筑高度较小，因此一般路段采用超载预压或等载预压处理；桥头两端路段的软土路基采用低强度砼桩复合地基处理；对于沿河塘路段，采用抛石挤淤或清淤换填透水性材料的方法处理。

采用低标号砼桩复合地基处理，低强度砼桩桩径0.377m，28天桩身强度不低于8MPa，间距1.8，桩长6～20m。

施工前先平整场地，测定场地标高，预制桩尖，桩尖强度不少于C30GB 50965-2014 冶金烧结球团烟气氨法脱硫设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，采用早强剂，并确保桩体直接位于填土层下。

施工流程：先下沉到设计深度；灌注砼；边振动边拨管；提升至设计标高，浮浆必须全部排出桩体。

施工时必须严格控制砼塌落度在12～15cm，并采用跳打工艺，防止桩体挤断。

振动提升最大速度不得大于每分钟1.5m，且误差不大于±10cm/min。施工完成一个月后才能开始下道工序施工。

必须清除桩头处的杂土，凿除浮浆并冲洗干净。在每个桥头部位设置深层沉降板4个，长期观察深层沉降变化情况。

桥头路基采用土工格栅铺设。铺设时要求如下：

（1）要保证土工格栅的整体性【乌兰察布市】《城市规划管理技术规定》（2015年），注意土工格栅的连接；

（2）当一块土工格栅需要与另一土工格栅连接时，可采用搭接、粘接或焊接等方法；采用搭接长度必须足够长，一般为20～30cm，视受力和基层土质条件而定。