GB／T 38387-2019标准规范下载简介

GB／T 38387-2019 桥梁橡胶降噪伸缩*置

GB／T 38387-2019 桥梁橡胶降噪伸缩*置简介：

GB/T 38387-2019是中国的一项国家标准，全称为“桥梁用橡胶降噪伸缩*置”。这项标准规定了桥梁橡胶降噪伸缩*置的设计、制造、检验、安*和使用等要求，旨在提高桥梁结构的稳定性和使用寿命，降低车辆通过时产生的噪音，提升行车舒适性和环境保护水平。

桥梁橡胶降噪伸缩*置是一种用于连接桥梁结构，允许结构在温度变化和荷载作用下自由伸缩的*置。它主要由橡胶材料和金属件组成，其中橡胶材料具有良好的弹性和降噪性能，金属件则提供结构支撑和固定。它不仅能够吸收和衰减车辆通过时产生的振动和噪音，还能提供足够的承载能力和抗疲劳性能，保证桥梁结构的安全稳定。

GB/T 38387-2019标准详细规定了产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包*、运输和贮存等环节，为产品的生产和使用提供了明确的规范。企业需要按照此标准进行产品的设计、生产和检测，以确保产品的质量符合国家要求，保证桥梁工程的安全和环保。

需要注意的是，GB/T标准是推荐性标准，不是强制性标准，但其在行业内具有很强的指导意义和参考价值。

GB／T 38387-2019 桥梁橡胶降噪伸缩*置部分内容预览：

采用最大负荷不小于15kN的伸缩试验台。测量精度应不低于1

B.4.1试样布置示意如图B.1所示，试验合、固定合座和移动合座应具有足够的刚度，避免对试验结果 产生不良的影响

B.4.2试验步骤如下

a）将伸缩*置两端固定在台座上

JT／T 1047-2016标准下载图B.1伸缩*置变形性能试验试样布置示意

*）试验过程中，应采用不超过1mm/s的速度施加纵向位移； 伸缩*置完成一次最大闭合和最大开口；完成后，使伸缩*置处于最大开口状态； 以25%最大伸缩量为步长，每步完成后，静置5min，由最大开口变形至最大闭合处用直尺和 塞尺测量变形，测量时直尺沿伸缩*置伸缩方向放置，摩阻力由试验机读出； 上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.2的要求比较，符合要求为合格

a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； 试验机性能及配置描述； 试验过程中出现的异常现象描述： d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动

GB/T38387—2019

附录C （规范性附录） 伸缩*置防水性能试验方法

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃土5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃士5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

试验步骤如下： a）使伸缩*置处于最大开口状态，并固定； *）对伸缩*置试样进行封头处理，封头应高出伸缩*置顶面10mm； 使伸缩*置处于水平状态，注水，使水面与伸缩*置顶面平齐；若24h后，未出现渗水、漏水现 象，则伸缩*置的防水性能符合要求

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； *）试验机性能及配置描述； 试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片

GB/T 38387—2019

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

附录D （规范性附录） 伸缩*置承载性能试验方法

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃土5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

采用最大负荷不小于250kN的疲劳试验机。测量精度应不低于1

).4.1试样布置示意如图D.1所示。试验台、固定台座和移动台座应具有足够的刚度，避免对试验结 果产生不良的影响

图D.1伸缩*置承载性能试验试样布置示意

D.4.2试验步骤如下！

GB/T38387—2019

2试验步骤如下 a）在试验台座上固定伸缩*置，移动台座，使伸缩*置处于最大开口状态并固定； *）使用钢加载板和橡胶板模拟轮载作用，加载板尺寸采用轮载的着地尺寸； 模拟轮载的静力作用时，α取16.7；以设计轮载P。的10%为步长，以1kN/s的速度加载 步加载完成后，静置5min；在最大荷载时用直尺和塞尺测量伸缩*置的竖向挠度； d）上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.4的要求比较，符合要求为合格： e）模拟轮载的疲劳作用时，α取0；以0～P。为循环幅，施加2×10°次，并观察伸缩*置是 裂：若未出现疲劳开裂伸缩*置的疲劳性能符合要求。

a）在试验台座上固定伸缩*置，移动台座，使伸缩*置处于最大开口状态并固定； *）使用钢加载板和橡胶板模拟轮载作用，加载板尺寸采用轮载的着地尺寸； 模拟轮载的静力作用时，α取16.7；以设计轮载P。的10%为步长，以1kN/s的速度加载，每 步加载完成后，静置5min；在最大荷载时用直尺和塞尺测量伸缩*置的竖向挠度； d）上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.4的要求比较，符合要求为合格； e 模拟轮载的疲劳作用时，α取0°；以0～P。为循环幅，施加2×10°次，并观察伸缩*置是否开 裂；若未出现疲劳开裂，伸缩*置的疲劳性能符合要求

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； *）试验机性能及配置描述； c）试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片。

GB/T 38387—2019

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

附录E （规范性附录） 伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法

试样为永久磁铁，试验*置包括测试块、永久磁铁、压环、磁铁垫块，除螺栓和磁铁外其余部件均用 Q355。其中压环与磁铁垫块通过螺栓连接，永久磁铁设置于压环内部与磁铁垫块吸附，永久磁铁外径 为d，压环内径满足图示尺寸，测试块、压环、磁铁垫块直径为永久磁铁外径d加40mm，测试块、磁铁 垫块凸起直径20mm、长度80mm，圆杆用于设备夹紧，测量工*见图E.1。

图E.1永久磁铁吸附力试验*置示意

采用最大负荷不大于5kN的拉力试验机。测量精度应不低于0.5%

GB/T38387—2019

伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法如下： ）按照图E.1加工测量工*； *）将永久磁铁放入压环内与测试块吸附，将测量工*连接于拉力设备； 试验机按照20N/s的速度垂直缓慢拉伸，直至永久磁铁与测试块分离； 读取试验机最大拉力值即为永久磁铁吸附力； 按式（E.1）计算每延米伸缩*置吸附力： F=0.9fn .·(E.1 式中： AG ? 每延米伸缩*置吸附力，单位为千牛（kN）； 试验测量永久磁铁吸附力，单位为千牛（kN）； n 每延米采用永久磁铁数量； 0.9 安全系数。

伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法如下： a）按照图E.1加工测量工*； *）将永久磁铁放入压环内与测试块吸附，将测量工*连接于拉力设备： c）试验机按照20N/s的速度垂直缓慢拉伸，直至永久磁铁与测试块分离； d）读取试验机最大拉力值即为永久磁铁吸附力； e）按式（E.1)计算每延米伸缩*置吸附力：

式中： F 每延米伸缩*置吸附力，单位为千牛（kN）； 试验测量永久磁铁吸附力，单位为千牛（kN) n 每延米采用永久磁铁数量； 0.9—安全系数

试验报告应包括以下内容： a）试验概况。试验设备、试验温度、试验永久磁铁规格、试验参数等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生，应详细描述异常情况发生的过程。 c）得出试验结果。包括试样概况描述永久磁铁规格；试验机性能及配置描述；输出所有试验要求 的数据，并依照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验后 试样有无损伤状态分析；试验过程及安*照片等附件。 d）试验现场照片

试验标准温度23℃士5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

武验采用组*完成后的伸缩*置，在试验现场进行

附录F （资料性附录） 伸缩*置噪声水平试验方法

测量用声级计或其他等效的测量系统不应低于GB/T3785.1一2010规定的I型声级计的要求 时应使用“A”频率计权特性，“F”和“Peak”时间计权特性。应使用能自动采样测量A计权声级 .采用频率为48kHz

试验选择整备质量1300kg～2000kg的M类车辆 ：车辆分类参见GB/T15089—2001

试验现场设置长度大于50m、宽度大于20m的试验跑道，跑道中开槽安*试验伸缩*置（见图F.1） 将伸缩*置设置为拉开最大长度，其余位置水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。 该路面符合GB1495一2002中附录A的规定。 试验场地和声级计布置如图F.1所示，其中B、B点设置为伸缩*置路面噪声值测点，C、C点设置 为平整路面噪声值测点。B、B"点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“Peak"时间计权特性，C、C 点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“F”时间计权特性

试验现场设置长度大于50m、宽度大于20m的试验跑道，跑道中开槽安*试验伸缩*置（见图F.1） 将伸缩*置设置为拉开最大长度，其余位置水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。 该路面符合GB1495一2002中附录A的规定。 试验场地和声级计布置如图F.1所示，其中B、B点设置为伸缩*置路面噪声值测点DB63∕1141-2012 青海省驻地网通信设施建设规范，C、C点设置 为平整路面噪声值测点。B、B"点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“Peak"时间计权特性，C、C 点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“F”时间计权特性

图F.1试验场地和声级计的布置

F.5.1声级计固定于车辆底盘，高于地面15mm，伸缩*置噪声值测点距行驶中心线7.5m与平整路 面噪声值测点保证10m以上距离。 7.5.2测量应在良好天气中进行，测量时传声器高度的风速不应超过5m/s。注意测量结果不受阵风 的影响。在考虑到对传声器灵敏度和方向性影响的前提下，可采用合适的风罩避免阵风的影响。 .5.3试验车辆以匀速60km/h的速度依次通过平整路面测点和伸缩*置测点，采样间隔0.01s，选 夜平整路面噪声峰值与伸缩*置测点噪声峰值的差值，作为伸缩*置的噪声水平

试验报告包括以下内容： a）试验概况。试验设备、试验环境参数、试验车辆、试验伸缩*置规格等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生，需详细描述异常情况发生的过程。 得出试验结果。包括试样概况描述伸缩*置规格；环境描述；输出所有试验要求的数据，并依 照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验过程及安*照 片等附件。 d）试验现场照片

试验报告包括以下内容： ）试验概况。试验设备、试验环境参数、试验车辆、试验伸缩*置规格等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生GB∕T 17101-2008 桥梁缆索用热镀锌钢丝，需详细描述异常情况发生的过程。 c）得出试验结果。包括试样概况描述伸缩*置规格；环境描述；输出所有试验要求的数据，并依 照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验过程及安*照 片等附件。 d）试验现场照片

GB/T 38387—2019

附 录 G （规范性附录） A型及B型（伸缩量<400mm)伸缩*置橡胶密封带夹持性能试验方法