GB／T 25020.3-2016 标准规范下载简介

GB／T 25020.3-2016 电气化铁路接触网钢支柱 第3部分：环形钢管支柱简介：

GB/T 25020.3-2016 是我国关于电气化铁路接触网钢支柱的国家标准的第三部分，主要规定了环形钢管支柱的设计、制造、试验、检查和验收等技术要求。环形钢管支柱，顾名思义，是由环形钢管构成的接触网支柱，其主要特点是结构强度高，稳定性好，抗风能力强，适用于高速铁路和重载铁路等对接触网稳定性要求高的场合。

该标准详细规定了支柱的材料选择、尺寸设计、焊接工艺、防腐处理、力学性能试验等各个方面的要求。例如，对支柱的材料性能有明确的力学性能指标，对焊接工艺有严格的质量控制标准，对支柱的防腐处理有特定的防腐涂层要求等，以确保支柱在各种环境条件下的可靠性和耐久性。

此外，该标准还规定了支柱的试验方法，包括静态拉伸试验、疲劳试验、冲击试验等，以验证支柱的结构强度和性能是否符合标准要求。这些都是为了保证铁路接触网的安全运行，保障列车的正常通行。

总的来说，GB/T 25020.3-2016 是指导环形钢管支柱生产、使用和维护的重要技术依据，对保证电气化铁路的稳定运行具有重要意义。

GB／T 25020.3-2016 电气化铁路接触网钢支柱 第3部分：环形钢管支柱部分内容预览：

外观缺陷允许修补的产品应修补完好，经检验合格后，可按合格品验收。

有下列情况之一时，应进行型式检验： a）当首次投产或结构、材料、工艺有较大改变时； b）1 停产1年或异地生产时； 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； d) 当同一规格的钢管柱累计生产4000根或在3年内生产总数不足4000根时。批量少于20根 时，检验仅对样品负责。

包括外观质量、尺寸偏差、锌层质量及标准检验弯矩、挠度和承载力检验弯矩检验。如有涂装要求 的钢管柱尚需进行涂层质量检验，

JC∕T 2048-2011 袋装水泥装车机7.2.3.1外观质量、尺寸偏差、锌层和涂层厚度

7.2.3.2锌层均匀性能

试样由企业提供相同工艺条件下的测试面积不小于100cm”的试板

7.2.3.3锌层附着性及涂层附着力

7.2.3.4结构性能

7.2.4.1外观质量和尺寸偏差

受检钢管柱：A类项点应全部合格：每根钢管柱的B类项点的不合格判定数等于3（Re=3）

7.2.4.2锌层及涂层质量

锌层厚度、附着性、均匀性及涂层质量判定如下： a）受检钢管柱锌层厚度均符合5.4.3的规定，则判定锌层厚度合格； b 锌层附着性符合5.4.4的规定，则判定锌层附着性合格； C 锌层均匀性能符合5.4.5的规定，则判定锌层均匀性能合格； d）涂层质量符合5.4.6.6的规定，则判定涂层质量合格

7.2.4.3结构性能

受检钢管柱进行标准检验弯矩 和承载力检验弯矩检验时，均符合5.6的规定，则判定结构 格。其中有一项不合格时,则判定结构性能不合格。

8.1钢管柱在距柱底1.5m处田野侧设置铭牌，其内容应包括：商标、制造厂名、产品名称、 生产日期。

a) 制造企业名称、地址； b) 生产日期、出厂日期； 执行标准； d）产品规格； e) 质量检验结果； f）制造企业检验部门签章

a) 制造企业名称、地址； b) 生产日期、出厂日期； 执行标准； d）产品规格； e) 质量检验结果； f）制造企业检验部门签章。

9.1钢管柱贮存场地应平整坚实，无积水。钢管柱应按种类、型号分区存放，钢管柱底层木垫枕应有足 够的支撑面，以防止支点下沉。相同型号的钢管柱叠放时，各层钢管柱的支点应在同一垂直线上，堆放 不应超过5层，层间应设垫层，以防止钢管柱被压坏或变形。 9.2吊装钢管钢管柱每次不应超过2根，且宜采用两点吊装。 9.3钢管柱在装车、运输和卸车时，应妥善固定，保证不发生变形，不损伤涂层。钢管柱发运应按交通 运输部门的规章办理。

9.3钢管柱在装车、运输和卸车时，应妥善固定，保证不发生变形DB37∕5055-2016 建筑工程抗震性态设计规范，不损伤涂层。钢管柱发运应按交通 运输部门的规章办理。 9.4不准许用人工从车上推下钢管柱的方式卸车。

9.4不准许用人工从车上推下钢管柱的方式卸车

涂料涂装体系见表A.1。

附录A （资料性附录） 氟碳涂料涂装体系的技术要求

底漆技术要求应符合表A.2的要求。

表A.2底漆技术要求

A.3氟碳面漆技术要求

面层涂料要具有超高的耐候性，具有优异耐酸、耐碱、耐盐及其他化学物质腐蚀的化学性能及优异 的力学性能，并符合表A.3和HG/T3792的规定，

建筑面积250.7平米二层独栋别墅[17HG/T3792交联型氟树脂涂料