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深圳市公交首末站设计导则（深圳市交通运输委员会2017年9月）简介：
《深圳市公交首末站设计导则》是由深圳市交通运输委员会于2017年9月发布的一份指导性文件，主要目的是为了规范和优化深圳市公交首末站的规划、设计与建设，提升公交服务效率和乘客出行体验，同时也是为了适应深圳市城市化进程和公共交通发展的需要。
这份导则的内容涵盖了公交首末站的选址原则、站台布局、设施配置、环境设计、安全管理等多个方面，对公交首末站的规模、功能、服务、环境等方面提出了具体的要求和建议。例如，导则强调公交首末站应与城市规划相协调，方便乘客换乘，同时也要考虑周边环境和居民生活的影响。在站台布局上，要求合理设置乘客候车区、车辆停靠区，优化进出站流线，提高运营效率。
此外，导则还对公交首末站的设施配置，如站牌、座椅、指示标志、无障碍设施等提出了具体标准，以保证乘客的便利和安全。同时，也强调了公交首末站的节能环保和信息化建设，推动公交行业的绿色发展。
总的来说，这份导则是深圳市公共交通系统建设的重要参考，对提升城市公交服务质量和城市形象具有重要意义。
深圳市公交首末站设计导则（深圳市交通运输委员会2017年9月）部分内容预览：
注：净距是指最近距离，当墙、柱和其它构造物有凸出物时，从其 占出部分外援算起从其凸出部分外援算起
所示，设计应保证驾驶员在视点位置可以看到全部通视区范围 的车辆、行人情况。
6.3.7出入口交通组织
（1）设置在单向道路的出入口，出入口分离设置时JG∕T 431-2014 圆形新风空调机组，宜 沿行车方向采用“右进右出”的组织形式，先设置入口，后设 置出口。
（2）设置在双行道路的出入口，宜以“右进右出”的组 织形式，不同方向的公交线路根据周边道路条件，可考虑利用 附近的道路绕行。
（3）出入口临近交叉口设置时，若出入口位于交叉口－ 则，出入口布置宜以“右进右出”为原则，在交叉口的上游设 置入口，在交又口的下游设置出口，减少对道路交通的影响
6.3.8为防止进出站时刮蹭车辆底盘，应在变坡点处设置水平 长度不小于6m的竖曲线作为的缓坡段；若不能设置足够长的 缓坡段，则应设置半径不小于25m的缓坡段。
注：缓坡段是指当坡道坡度较大时，为避免机动车的底部在坡道两 端碰擦地面而设置的缓和坡段。变坡点是指路线纵断面上两相邻坡度线 的相交点。
6.5.1候车区应设置在靠近发车位的人行通道上，且宜覆盖整 个上客站台；候车区规模含上客站台面积；
根据《公共交通通行能力和服务质量手册》（美国公共交通合 乍研究计划（TCRP）），候车区面积与上客的客流人数和设计行 人占有面积率有关。
A= (Pb1+Pb2+Pb3+......+Pbn) ×αp
式中： A：乘客候车区面积（m）; PblPbn：在高峰15分钟内候车区服务的每辆车的上车乘客 数量，取20人/辆； αp：设计行人占有面积率（m/人）。 根据《交通工程手册》行人交通设施服务水平等级划分， 以D级的设计行人占有面积率为可接受服务水平，测算出每条 线路所需最小候车面积为45m。
基础上，建议连续转弯段的环形车道车道中心线半径应不低于 12m，内径和外径的设计应满足轨迹模拟运行要求。
注： 最小转弯半径（ri）是指机动车回转时，当转向盘转到极限位置， 机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面 上滚过的轨迹圆半径，表示机动车能通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过 障碍物的能力。 机动车环形外半径（R）是指以回转圆心为参考点，机动车回转时 其外侧最远端循圆曲线行走轨迹的半径。 机动车环形内半径（r）是指以回转圆心为参考点，机动车回转时 其内侧最近端循圆曲线行走轨迹半径。 环形车道外平径（R）是指以回转圆心为参考点，机动车回转时其外 则最远端循圆曲线行走的轨迹平径加上机动车最远端至环形车道外边 的安全距离。 环形车道内半径（r。）是指以回转圆心为参考点，机动车回转时其 内侧最近端循圆曲线行走的轨迹平径加上机动车最近端至环形车道列 边的安全距离。 安全间距（x，y）是指机动车环形时最外侧至环道边之间的间距， 宜大于等于500mm。
5.8.2斜列式按实际情况选择角度，30、45和60度是常用又 具代表性的，各停车方式在设计时需注意停车位与柱子的净
5.8.2斜列式按实际情况选择角度，30、45和60度是常用又 具代表性的，各停车方式在设计时需注意停车位与柱子的净
6.8.3根据《月亮湾综合车场工程可行性研究报告》和作图法： 在停车数相同的条件下，平行式停车较垂直式停车坪面积增加 25%；垂直式停车中，“倒车进顺车出”较“顺车进倒车出”组 织方式通道更窄CJJ75-97标准下载，所需停车坪面积更小。一次出车指汽车在启 动后不需调头、倒车而直接驶出停车位。
6.8.4利用作图法和轨迹模拟仿真软件对各种停车方式的通道 宽度、平行通道方向的最小停车带宽度、垂直通道方向的最小
停车带宽度进行模拟测算。
停车带宽度进行模拟测算。
平行通道方向的最小停车带宽度
平行通道方向的最小停车带宽度
平行通道方向的最小停车带宽度
注：上表参数仅供参考，具体以实际技术参数为准。
6.9.3为满足新能源公交车辆的充电需求DB33／ 2169-2018标准下载，宜在蓄车位后预留 2. 5m 空间建设充电桩。