DB32／T 3602-2019 标准规范下载简介
DB32／T 3602-2019 普通国省干线公路设计技术标准简介：
"DB32/T 3602-2019 普通国省干线公路设计技术标准"是江苏省的地方标准，主要用来指导和规范江苏省境内普通国省干线公路的设计工作。这份标准的发布和实施，对于提升江苏省公路建设水平，保障公路的安全、舒适和高效运行具有重要意义。
这份标准详细规定了以下内容：
1. 路线设计：包括路线的总体布局、线形设计、道路横断面设计等，旨在保证路线的连续性、顺适性，同时考虑到地形、环境、交通流量等因素。
2. 路基设计：规定了路基的断面尺寸、材料选择、施工方法等，以确保路基的稳定性和耐久性。
3. 路面设计：规定了路面结构的设计原则，包括基层、面层的选择和厚度，考虑了车辆荷载、交通流量、气候条件等因素，确保路面的使用寿命和行驶舒适性。
4. 桥梁涵洞设计：规定了桥梁和涵洞的设计标准，包括结构类型、尺寸、材料等，考虑到荷载、水流、地质条件等因素，确保结构的安全和耐久。
5. 交通安全设施设计：包括标志标线、护栏、隔离设施等，以提高道路的安全性，减少交通事故。
6. 环境保护与景观设计：考虑环保要求，同时注重道路与周边环境的协调，提升道路景观质量。
7. 施工与验收：规定了施工过程中的质量控制和验收标准，保证工程的施工质量。
这份标准的实施，能够帮助设计人员、施工人员和管理人员更好地理解和执行设计规范，提高江苏省国省干线公路的建设水平和运营质量。
DB32／T 3602-2019 普通国省干线公路设计技术标准部分内容预览：
3.1公路技术等级应根据公路功能、路网规划，结合交通量及交通组成、地形条件等综合论 证确定。 3.2公路设计速度应根据公路功能与技术等级、结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿 线土地利用性质等综合因素论证确定。 3.3结合江苏省地域特点，普通国省干线公路的技术等级宜采用一级公路或二级公路；一级 公路的设计速度宜采用100km/h或80km/h，二级公路设计速度宜采用80km/h或60km/h。 3.4一级公路设计服务水平应不低于三级，二级公路设计服务水平应不低于四级。非 机动车及行人密集路段、条件受限的互通式立体交叉匝道、分合流及交织区段，设计服务水 平可降低一级。
3.5普通国省于线公路除应符合本标准外，应符合国家和行业现行有关标准的规定。
4.1公路设计应做好总体设计，协调好路线与路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿 线设施等各专业之间的关系。 4.2总体设计应根据公路功能、等级及其在路网中的作用，结合项目建设条件和特点，有针 对性地制定总体设计原则。 4.3总体设计应执行上一阶段相关批复和审查会议纪要，以及相应阶段有关专题研究成果等 要求。 4.5存在分期实施的项目，应提前做好相关规划和土地控制工作。 4.6既有道路改扩建项目《一体化预制泵站应用技术规程 CECS407：2015》，应在老路、老桥调查分析与技术状况评定的基础上，合理确定改 扩建方案，并做好改扩建期间的交通组织设计，确保施工期间车辆通行安全。 4.7公路设计应与规划、国土、公路、铁路、水利、航道以及电力、通讯管道等相关部门充 分沟通协调，并形成书面意见
5.1.1路线线性宜顺捷，应与地形、景观、环境等相协调，注意线性的连续性和均衡性，应 尽可能采用较高的平纵面指标。 5.1.2路线布设宜绕避城镇密集区，路线与城镇规划边缘的距离要合理，既要为城镇的发展 预留足够空间，兼顾方便居民出行。 .1.3路基最小填土高度应满足路基干湿状态、设计洪水位等控制因素外，还应适应地形起 伏，降低路基高度，减少占地，节省工程造价。
5.2.1各级公路的车道数应根据预测的设计交通量、通行能力、服务水平等因素综合 确定。 5.2.2普通国省干线公路宜采用整体式断面，条件受限时，经综合论证可采用分离式 断面。
a）双向四车道一级公路一般路段路基横断面形式宜采用图1所示横断面，城镇路段路 基横断面形式宜采用图2或图3所示横断面：
图2一级公路（100km/h）城镇路段路基标准横断面图（形式一）
一级公路（100km/h）城镇路段路基标准横断面
注：右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m，城市周边路段可采用4.25m b）双向六车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图4所示横断面，城镇路段路基横 断面宜米用见图5或图6所示横断面
图4一级公路（100km/h）路基标准横断面图
及公路（100km/h）城镇路段路基标准横断面图
注：右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m，城市周边路段可采用4.25m。
路（100km/h）城镇路段路基标准横断面图（形
5.2.4一级公路设计速度为80km/h时，宜采用以下横断面形式： a）双向四车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图7所示横断面，城镇路段路基模 断面宜采用图8或图9所示横断面：
5.2.4一级公路设计速度为80km/h时，宜采用以下横断面形式：
5.2.4一级公路设计速度为80km/h时，宜采用以下横断面形式：
图7一级公路（80km/h）路基标准横断面图
一级公路（80km/h）城镇路段路基标淮横断面
级公路（80km/h）城镇路段路基标准横断面图
注：右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m 放币市周边路股段可米用4.25m b）双向六车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图10所示横断面，城镇路段横断 面宜采用图11或图12所示横断面。
图10一级公路（80km/h）路基标准横断面图
级公路（80km/h）城镇路段路基标准横断面图
注：右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m，城市周边路段可采用4.25m
5.2.5一级公路城镇路段当公路两侧横向十扰较多时，横断面形式宜采用形式一；横向十扰 较少时，横断面形式宜采用形式二。 5.2.6一级公路城镇路段侧分带、辅道、非机动车道和人行道等宽度可结合项目的具体情况 论证后进行调整。 5.2.7中央分隔带宽度宜采用2m，特殊路段应根据具体条件，经分析论证后，可局部采用不 司的中央分隔带宽度。 5.2.8二级公路设计速度为80km/h时，一般路段路基横断面宜采用图13所示横断面；在慢 行车辆较多时，路基横断面可采用图14所示横断面，通过加宽硬路肩的方式设置慢车道。
注：采用该横断面时，应增加必要的交 采用划线分隔时，要求对应路段最高限速不应超过60km/h
图13二级公路（80km/h）路基标准横断面图
图14二级公路（80km/h）路基标准横断面图
用划线分隔时，要求对应路段最高限速不应超过60km/h。
采用划线分隔时，要求对应路段最高限速不应超过60km/h。
5.2.9二级公路设计速度为60km/h时，一般路段路基横断面宜采用图15所示横断面。
图15二级公路（60km/h）路基标准横断面图
5.2.10二级公路穿越城镇时，在保证公路基本断面前提下，非机动车道、人行道和慢车道的 设置可按照《城市道路工程设计规范》执行
5.2.1应避免采用过长的直线影响行车安全，当路线经过城区、开发区时，应设置标志等措 施保障行车安全。 5.2.2改扩建项目应充分利用老路资源，有条件时对小偏角、长直线做适当调整。 523超高宜平用线灿浙杰方式过油
5.3.1纵坡以平、缓为宜，一般情况下，最大纵坡不宜大于3%。 5.3.2最小纵坡不宜小于0.3%，在排水能力满足的条件下，可以采用平坡；考虑路基 排水需要，边沟纵坡不宜小于0.3%。 5.3.3超高过渡段合成纵坡不宜小于0.5%。 5.3.4同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，如直坡段长度小于或者接近最小 坡长时，宜合并调整为单曲线或复曲线。 5.3.5反向竖曲线间的直坡段长度以不小于设计速度行驶的3s行程为宜。如不能满足 时，应加大两竖曲线半径，使曲线径向衔接，形成顺滑的流线型曲线。 5.3.6凹形竖曲线的最低点不宜设置在平面交叉口和桥上，尤其在长大桥上，若必须 设置时应做好排水设计。 5.3.7对路线穿越圩区段，应分析圩区洪水位、圩堤的防洪等级等，合理确定纵断面 设计标高。
5.3.1纵坡以平、缓为宜，一般情况下，最大纵坡不宜大于3%。 5.3.2最小纵坡不宜小于0.3%，在排水能力满足的条件下，可以采用平坡；考虑路基 排水需要，边沟纵坡不宜小于0.3%。
《夜间条件下逆反射体色度性能测试方法 JT/T692-2007》5.3.3超高过渡段合成纵坡不宜小于0
5.3.8临河临塘等特殊路段应增加路基边坡的稳定性验算，
5.3.10改扩建项目应结合老路路面处治方案拟合纵断面线形。 5.3.11平、纵面线形的技术指标应力求均衡，合成坡度应满足要求，以利于路面排水 和行车安全
6.1.1路基设计高度宜按设计洪水位、路基回弹模量与干湿类型、路基工作区深度、 排水等需要确定。城镇段公路路基高度应满足城市防洪标准，并考虑救灾通道的需求 综合确定。 6.1.2河塘路段宜将塘底淤泥清除，为便于回填材料压实施工，可在河塘底部先回填 厚度不小于40cm的透水性材料。 5.1.3应结合项目区域筑路材料供应情况选择合理的路基填料，宜优先选用级配良好 的砾类土、砂类土。
6.1.1路基设计高度宜按设计洪水位、路基回弹模量与干湿类型、路基工作区深度、 排水等需要确定。城镇段公路路基高度应满足城市防洪标准，并考虑救灾通道的需求 综合确定。 6.1.2河塘路段宜将塘底淤泥清除，为便于回填材料压实施工，可在河塘底部先回填 厚度不小于40cm的透水性材料。 5.1.3应结合项目区域筑路材料供应情况选择合理的路基填料，宜优先选用级配良好 的砾类土、砂类土。 6.1.4以细粒土作为路基填料时，一般宜采用石灰处治，粉土、粉砂填料宜采用水泥 处治或水泥、石灰综合处治《水泥原料矿山工程设计规范 GB 50598-2010》，水泥、石灰掺加比例应根据填料试验确定。 6.1.5宜结合区域内城建、水利等工程项目进行取土，减少取土坑占地。 6.1.6路堑边坡坡率应结合边坡稳定、占地、防护形式、景观要求等综合确定，宜充 分考虑边坡植物防护的需要。 5.1.7景观要求较高的路段，宜采用流线形边坡，与原始地形地貌相协调
5.2.1路基排水宜选用成熟、经济、实用的排水设施，满足设计流量，公路排水设施 不应兼做其他非公路排水用途。 6.2.2景观要求较高的路段可采用暗埋式边沟，排水流量较小的路段可选用植物防护 的生态边沟。 6.2.3穿越城镇的排水设施应与城镇现有或规划的排水系统相协调，并满足市政排水 相关的规范、规程要求。 6.2.4宜对路基排水与坡面防护进行综合设计，减少工程防护。 6.2.5边沟宜采用流线型断面，宜采用水泥混凝土预制块拼砌，混凝土强度等级不低 于C25，拼砌时预制块下设调平垫层。 6.2.6边沟出水口宜设置急流槽，与天然水系实现良好衔接。 6.2.7下穿道路汇集的水无法自流排出时，可设置排水泵站
3.5m~4.0m：粉土填筑路段临界高度宜为2.5m。 6.3.2高于6.3.1中临界高度的路堤边坡宜采用骨架植物防护，骨架内喷播植草，或 采用挂三维土工网结合喷播植草防护。 6.3.3桥梁台前边坡、锥坡及台后边坡应加强抗冲刷防护设计，宜采用水泥混凝土预 制块满铺防护，台后加强防护段的长度不小于10m。 6.3.4沿河路基坡面受水流冲刷时应采用工程防护，防护类型宜采用砌石或混凝土护 坡。防护基础应埋设在清淤后河塘底面以下。 6.3.5对于两侧规划有绿化带的公路，可放缓路堤边坡，以利于边坡采用植物防护， 同时应避免绿化带对路基排水的影响。