TB／T 3285-2019标准规范下载简介
TB／T 3285-2019 动车组抗侧滚扭杆简介：
TB/T 3285-2019是中华人民共和国铁道行业标准，全称为《高速列车抗侧滚扭杆技术条件》。这份标准主要规定了用于高速列车（包括动车组）的抗侧滚扭杆的设计、制造、试验、检验以及包装、运输和储存等方面的技术要求。抗侧滚扭杆是高速列车转向架的重要组成部分，它在列车行驶过程中起到稳定列车，防止列车侧滚的重要作用。
在高速列车高速行驶时，由于离心力的作用，可能会对车身产生侧滚力，抗侧滚扭杆通过扭杆的扭转变形，产生与侧滚力相抗衡的力矩，从而保证列车的行驶稳定。因此，抗侧滚扭杆的性能直接影响到列车的安全和舒适性。
这份标准详细规定了抗侧滚扭杆的材料选择、结构设计、力学性能、防腐处理等要求，以及相应的试验方法和质量检验标准，旨在确保生产出的抗侧滚扭杆能够满足高速列车在各种运行条件下的使用需求，保证列车运行的安全性和可靠性。
TB／T 3285-2019 动车组抗侧滚扭杆部分内容预览：
本标准规定了动车组抗侧滚扭杆的术语和定义，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输 和储存。 本标准适用于最高运行速度为200km/h及以上的动车组用抗侧滚扭杆。最高运行速度为 200km/h以下的动车组用抗侧滚扭杆可参照执行
下列术语和定义适用于本文件。
下列术语和定义适用于本文件
4.1.2扭杆的使用寿命 相问
《高强混凝土强度检测技术规程 JGJ/T294-2013》4.2.1材料化学成分和力学性能
扭杆材料化学成分和力学性能应符合供需双方协商一致的规定，如无特殊要求，宜符合G 22—2016的规定。
4. 2. 2内部质量
超声波探伤结果不应低于GB/T4162一2008中AA级的规定。
超声波探伤结果不应低于GB/T4162一2008中AA级的规定。
4.2.3非金属夹杂物
扭杆棒料的非金属夹杂物等级应符合GB/T10561一2005的规定，具体见表1。如有其他要求 技术文件中明确。
表1非金属夹杂物要求
4.2.5奥氏体晶粒度
材料的奥氏体晶粒度等级不应低于GB/T6394一2017规定的7级
4.2.6扭杆端部镦粗
如无特殊规定，扭杆端部应采用镦粗工艺，端部锻粗时，应注意相关的工艺过程控制，以确保 续的纤维流线。
脱碳层有以下两种形式： a）全脱碳层：在扭杆的表层为纯铁素体微观组织； b）部分脱碳层：在扭杆的表层出现铁素体/珠光体或珠光体/马氏体的微观组织
不应存在全脱碳层；部分脱碳层的深度不应大于棒料直径的1%，任何情况下部分脱碳层最大深度 不应大于0.5mm
4.2.8扭杆的力学性能
除非另有规定，扭杆的力学性能应符合GB/T1222一2016的规定，直扭杆热处理后表面硬度应达 到47HRC~52HRC，弯扭杆热处理后硬度应达到45HRC~50HRC。 产品热处理后不应校正，产品表面不应通过焊补、电镀等方式进行修补处理
4.2. 10表面质量
扭杆的尺寸、空间形状、形位 要求。扭杆不应存在 裂纹等
通过喷丸工艺在扭杆表面产生的残余应力层可以有效地提高其疲劳寿命，图1为典型表面残余应 力的分布，
图1有效喷丸残余应力的分布
4.2.12防腐蚀保护
扭杆应进行防腐蚀保护，采用油漆涂装时，漆膜的厚度、颜色、附着力等应符合技术文件的规定，漆 膜的网格试验应达到IS02409:2013规定的1级要求，
扭杆的重量应符合供需双方协商确定的技术文件的要求。
扭杆装置的抗侧滚刚度应符合产品图样或技术条件的要求。扭杆的抗侧滚刚度值由扭矩和相 自度偏转来定义，图2及公式（1）表示扭杆刚度的计算方法。
式中： R,——扭转刚度，单位为牛米每弧度（N·m/rad）； △M,—扭矩差值,单位为牛米（N·m）； △——偏转角度差值，单位为弧度（rad)。
式中： R,—扭转刚度，单位为牛米每弧度(N·m/rad)； △M,—扭矩差值,单位为牛米（N·m）； Ae—偏转角度差值,单位为弧度(rad)。
4.3.3. 1静强度
4. 3.3.3载荷要求
除非另有规定，按以下要求执行： a）超常载荷对应于运用过程中车体相对构架最大侧滚角工况下的载荷； b）疲劳载荷F.对应于侧滚系数α=0.1工况下的载荷
4.3.3.4强度评定
扭杆的强度应满足以下要求： a）超常载荷工况测得的应力值不应超过扭杆材料的屈服极限 b) 在试验过程中扭杆和扭臂之间不应有任何形式的相对移动 c) 试验前后扭臂高度差变化不应大于1mm； d) 试验前后整体刚度变化率不应大于5%； e）在整个疲劳试验过程中,扭杆不应出现裂纹和断裂现象。
每炉钢都要进行化学成分的分析，检验按GB/T4336一2016的规定进行。 5.1.2超声波探伤
每炉钢都要进行化学成分的分析，检验GB/T4336一2016的规定进行。
原材料应进行超声波检查，检验按GB/T4162一2008的规定进行。
5.2.1奥氏体晶粒度检验
脱碳层检验在随炉等径试棒（长度大于扭杆中间直径的4倍且不小于200mm）上进行，试验方法 采用GB/T224一2008规定的金相测试方法。
5.4淬火和回火后硬度检验
表面硬度在热处理之后精加工之前进行测量。在图纸或技术文件规定的位置按GB/T230.1进 干硬度检验。
材料的拉伸性能试样应在扭杆或随炉等径试棒（长度大于扭杆中间直径的4倍且不小于200m 理后、喷丸前取样。试样的取样方式、尺寸和其他相关要求按GB/T228.1一2010的规定执行 样位置及随炉等径试棒取样位置见附录A。
材料的冲击性能试样应在扭杆或随炉等径试棒（长度天于扭杆中间直径的4倍且不小于200mm） 热处理后、喷丸前取样。试样的取样方式、尺寸和其他相关要求按GB/T229一2007执行，扭杆取样位 置及随炉等径试棒取样位置见附录A。 冲击试验按GB/T229一2007执行。在20℃±2℃时进行缺口深度为5mm的U形缺口全尺寸冲 击试样（10mm×10mm×55mm）试验。
扭杆的磁粉探伤检查按GB/T15822（所有部分）的规定进行。探伤磁场强度应达到3.2kA/m 深伤后应对扭杆进行退磁处理，剩磁强度不大于 0.4kA/m
扭杆喷丸时按JB/T10174 喷丸处理覆盖率和喷丸处理强度。扭杆 表面残余应力应根据GB/T7704一2017的要求通过X射线衍射来检验。
油漆漆膜附着力检验应根据IS02409:2013的规定进行。
用满足检测精度要求的设备对产品进行称重检查
扭杆刚度的测试应按照如下方法进行： 记录在施加每一个扭矩M,时，扭杆的角度偏转θ，或产生每一个扭杆偏转角度时，扭矩的大小。 至少完整加载两个循环，加载频率不高于0.05Hz，一个循环为持续不间断的从零位置到最大位移 （或从零载荷到最大载荷）的过程.记录第二个循序时的相关参数。
JTS 116-4-2014 水运工程测量概算预算编制规定应在技术规范中明确扭杆的最大扭转 态时其位置误差不应大于10
5.14.1静强度试验
扭杆应根据超常载荷工况按照图3进行静强度计
5.14. 2疲劳试验
5.14.2.1只有在5.1~5.13和5.14.1试验完成并合格后，才能进行扭杆的疲劳试验。 5.14.2.2图3给出了疲劳试验安装和加载示意图。
DB65∕T 3919-2016 土石混填公路路基压实质量检测方法 便携式落锤弯沉仪法图3疲劳试验安装和加载示意
5.14.2.3除非另有规定，按照图4所示的疲劳试验载荷谱进行疲劳试验，加载次数为1×10次，
5.14.2.3除非另有规定，按照图4所示的疲劳试验载荷谱进行疲劳试验，加载次数为1×10次。