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上海市旧水泥路面共振碎石化技术规程简介：

上海市的旧水泥路面共振碎石化技术规程是一种创新的道路改造技术，主要用于处理旧的、破损的水泥路面。这项技术通过特殊的机械振动设备，使路面在自身重力作用下产生微裂，然后使用破碎设备将其破碎成一定规格的碎石。这些碎石再与新的沥青混合料结合，形成新的路面结构。

这个规程主要包括以下几个步骤：

1. 预处理：清除路面的杂物和松散层，确保路面平整，为后续的共振破碎提供良好的工作面。

2. 共振破碎：使用共振破碎机对路面进行振动破碎，这个过程需要控制好振动频率和强度，以保证破碎效果和防止对下层结构的过度破坏。

3. 碎石收集：破碎后的水泥路面被破碎成符合要求的碎石，这些碎石将作为新的路面基层的一部分。

4. 新路面施工：将收集到的碎石与新的沥青混合料拌合，然后摊铺在路基上，进行压实，形成新的路面。

5. 质量控制：在整个施工过程中，都需要进行严格的质量控制，包括对碎石规格、混合料性能、摊铺厚度、压实度等的检查。

这种技术具有节省资源、减少环境污染、降低施工噪音、缩短施工周期等优点，是上海市在城市道路更新改造中广泛应用的一项技术。

上海市旧水泥路面共振碎石化技术规程部分内容预览：

下列文件对于本标准的应用是必不可少的。 用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJ1城镇道路工程施工与质量验收规范 CJ169城镇道路路面设计规范 JTG/TD33公路排水设计规范 JTGD50公路沥青路面设计规范 JTGE60—2008公路路基路面现场测试规程 JTGF40公路沥青路面施工技术规范

以下术语和定义适用于本文件。 .1 共振碎石化resonantrubblization 通过共振原理，使旧水泥混凝土路面板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上部嵌挤、 下部嵌锁粒料层的破碎技术。 3.2 通过共振装置产生高频低幅振动波，将旧水泥混凝土板就地碎石化，并可自主移动的专用设备。 3.3 试振区testarea 共振碎石化正式施工前为确定基本施工参数而进行试振的区域。 8.4 检查坑inspectionpit 完成试振后，为检查共振碎石化效果，进行相关试验而在试振区开挖的坑。 3.5 应力释放渠stressreleasetrench 为释放旧水泥混凝土路面板因共振破碎而产生的膨胀力，在碎石化施工前沿道路纵向切割开挖并 贯穿整个水泥混凝土路面面层厚度的沟渠。

4.1旧水泥混凝土路面共振碎石化方案应在全面 调查路基路面状况，评估共振碎石化施上对浩线构造 物、地下管线及周围建筑影响的基础上，通过技术经济比较综合确定。 4.2共振碎石化施工应严格执行安全操作规程，制定安全技术措施和文明施工方案，确保施工安全以 及沿线构造物、地下管线及周围建筑的安全，减少扬尘，控制噪声。 4.3共振碎石化加铺沥青混凝土后，应对路面技术状况进行定期跟踪调查，收集数据资料。 4.4共振碎石化工程结束后，每个项目应单独编制相应的共振碎石化峻工文件《给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程 CECS145：2002》，包括共振碎石化设计

共振破碎前宜对旧水泥混凝土路面整体承载能力进行检测和评价。检测指标为路表弯 JTGE60一2008的规定，可采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪（FWD)方法进行测定。对初步判断为软 路段应进行板底脱空检测和判定。

TGE60一2008的规定，可采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪（FWD)方法进行测定。对初步判断为软弱的 路段应进行板底脱空检测和判定。 c）基层顶面回弹模量 共振破碎前宜对基层顶面进行承载板法测定当量回弹模量，测试点数应不少于3个。

c）基层顶面回弹模量 共振破碎前宜对基层顶面进行承载板法测定当量回弹模量，测试点数应不少于3个。

5.2.1.4路基状况

共振破碎前应对旧水泥混凝土路面的路基性状进行调查。调查内容包括地下水位、路基结构 料组成与厚度、含水率、压实度、路基承载比CBR等；调查方法可选用钻孔取芯、局部开挖现场测试

5.2.2道路附属设施及周边构造物基础资料

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排水设施、上跨构造物以及临近道路的房屋、建筑物等的位置、使用状况及重要性等。

5.3.1对旧水泥混凝土路面采用共振破碎时，其路基承载比CBR值应不小于4%。 路段，应对路基进行处治，待路基CBR达到要求后方可对路面进行共振破碎。 5.3.2旧水泥混凝土路面板体材料出现松散时，不得采用共振碎石化技术。 5 33—旧水混湿凝+路而技术状况评定为次或差时,官采用共振碎石化技术,判定指标按表 1热行

表1适用共振碎石化的路面损坏标准

化技术。 5.3.5旧水泥混凝土路面下埋设有非压力一般公用管线时：当埋深大于0.8m时，可采用共振碎石化技 术；当埋深为0.5m～0.8m时，不宜采用共振碎石化技术；当埋深小于0.5m时，不得采用共振碎石化 技术。 5.3.6旧道路周边存在建筑物的情况下：当建筑物边缘离路肩边缘水平距离大于10m时，可采用共振 碎石化技术进行施工；当建筑物边缘离路肩边缘水平距离为5m～10m时，不宜采用共振碎石化技术 进行施工；当建筑物边缘离路肩边缘水平距离小于5m时，不得采用共振碎石化技术进行施工。 5.3.7旧道路存在上跨构造物，应满足净空要求且该路段旧路面共振破碎直接加铺后净空不足的情况 下，当采取先清除破碎层后修复基层再加铺等措施后可同时满足承载力和净空要求时，可采用共振碎石 化技术；否则不得采用共振碎石化技术。 5.3.8旧水泥混凝土路面技术状况为优或良的情况下，除特别需要并经充分论证外，不应进行共振 破碎。

5.4.1破碎层设计参数

共振碎石化后水泥混凝土路面破碎层的设 参考选取。

5.4.2加铺设计要求

5.4.2.1沥青混凝土加铺前破碎层层顶要求

沥青混凝土加铺前，共振破碎层的水泥混凝土路面作为基层应满足表3的要求。不满足要求时，应

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表3沥青加铺前破碎层层顶要求

5.4.2.2沥青混凝土加铺层最小厚度

5.4.2.3沥青混凝土加铺层设计厚度

沥青混凝土加铺层厚度，应根据现场测得的破碎层层顶当量回弹模量，并将破碎层作为柔性基层， 按JTGD50或CJ169计算确定。方案设计阶段或特殊情况无法计算厚度时，可参考按表4的推荐总 厚度选取。

凝土加铺层厚度，应根据现场测得的破碎层层顶当量回 回弹模量，并将破碎层作为柔性 0或CJ169计算确定。方案设计阶段或特殊情况无法计算厚度时，可参考按表4的推荐总

沥青混凝土加铺层推荐厂

5.4.2.4粘层与透层设计

沥青混凝土加铺层与路缘石、雨水口、检查井等构造物接触面之间，应喷洒粘层油 中凝液体沥青，或采用快、中裂乳化沥青，用量宜符合表5的要求，其他按JTGF40的相关规定

表5粘层材料的规格和

在沥青混凝土加铺层与破碎层之间可设置透层。透层油宜选用渗透性好的液体沥青、乳化沥青或 煤沥青，宜在铺筑沥青层之前1d～2d喷酒，喷洒后应通过挖掘确认透层油渗人破碎层至少10mm。 透层油用量宜符合表6的要求，其他按JTGF40的相关规定执行。

表6透层材料的规格和用量

共振碎石化施工路段与相邻路段交界处两侧各1m～4m的过渡区域，宜在破碎层顶面铺设 玻璃纤维格栅后再加铺沥青混凝土层，

6.2.1.1 试振区设置

试振区应设置在路面状况具有代表性的路段。试振区长度宜为100m～200m，道路 里程长者取高值，反之取低值；试振区宽度为单向路幅宽

6.2.1.2试振施工参数

应对试振区作分区施工，各分区的试振施工参数应根据6.3.2规定的参数范围及相关施工经验 级调整。试振区应按照6.3规定的流程、参数和方案进行完整的共振碎石化施工，以确定破碎深度及 式施工的参数取值

6.2.1.3试振区破碎层碾压

试振区路面破碎后应尽快碾压。碾压前应适量酒水，并应按照6.4.3的规定，选择不同机機红 （初压、复压、终压)及碾压次数的碾压方案，对试振区分区碾压。应根据各分区的压实效果观测及破 县层顶模量测试结果，确定合理的碾压方案。

6.2.1.4试振区破碎效果检查与检测

破碎完成并经碾压后，应对每个检查坑进行层顶回弹模量检测；应在每个试振分区的中央部位开挖 检查坑1个～2个，整个试验路段的检查坑应不少于3个，检查坑尺寸宜为1.2m（长）×1.2m（宽）×h （水泥混凝土面板厚度），目测检查坑内破碎效果，并对破碎层进行取样和粒径分析。 最后，应根据各分区的试振效果，择优确定正式施工的参数取值。在正式施工过程中，可根据路面

横向排水管上方的路肩边缘处应设置出水口标志。 排水系统应参照ITGTD33，在路面共振破碎前2周～4周内设置。设置后应保证排水顺畅。

6.2.3应力释放渠设置

图1共振碎石化道路排水系统示意图

下列情形应设置应力释放架： 旧水泥混凝土路面为六车道（及）以上。 b）行车道两侧为坚硬路缘石或非机动车道或人行道的城市道路，不便由行车道外侧向内侧破碎 c 道路无中央分隔带，上下行路幅直接相连形成板体，且两侧无膨胀伸展空间。 d）碎石化路段与其他路段连接处，应力释放渠应贯穿基层， e）碎石化区域与桥台、桥墩、涵洞、挡土墙等特殊构造物连接处，应力释放渠应贯穿基层。

6.2.5其他准备工作

其他准备工作包括以下内容： a）移除原有沥青加铺层和沥青修补块 对于旧水泥混凝土路面共振破碎前已存在的沥青加铺层CJ∕T 314-2009 城镇污水处理厂污泥处置 水泥熟料生产用泥质，应先铣刨清除；已存在的沥青修补块应破 碎移除。 b）标记构造物 对于不同埋深的构造物、地下管线等，应在路面相应位置进行标注，并简要标明注意事项及参数调 整等信息。 c）设置高程控制点 应在有代表性的路段设置高程控制点。

图2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程图

施工参数应符合下列要求： a）共振破碎机的关键机具参数应符合下列要求： 激振力：8kN~10kN 锤头振动频率：40Hz~55Hz

振幅：10mm20mm b）道路路面切割机的切割深度应符合6.2.3中规定的贯穿深度要求。 应配备符合破碎层碾压要求的压路机，宜采用自重大于15t的Z型钢轮振动压路机和自重大 于10t的轮胎压路机相配合进行碾压，并应配备小型振动压路机用于软弱区补料后的碾压及 特殊位置碾压。 d）应配备相关的测试仪器设备，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承截板试验设备等

《再生骨料混凝土耐久性控制技术规程 CECS385：2014》振幅:10mm~20mn

b）道路路面切割机的切割深度应符合6.2.3中规定的贯穿深度要求。 应配备符合破碎层碾压要求的压路机，宜采用自重大于15t的Z型钢轮振动压路机和自重 于10t的轮胎压路机相配合进行碾压，并应配备小型振动压路机用于软弱区补料后的碾压 特殊位置碾压。 d）应配备相关的测试仪器设备，包括现场取样设备、室内筛分试验设备，现场承载板试验设备