DB12／T 531-2014 标准规范下载简介
DB12／T 531-2014 电梯主要部件判废技术条件简介：
DB12/T 531-2014 是北京市的一项地方标准，全称为《电梯主要部件判废技术条件》。这份标准主要规定了电梯在使用过程中，对于其主要部件的判废技术条件，即判断这些部件是否需要更换或报废的标准。
这份标准详细列出了电梯的各类主要部件，如曳引机、控制柜、钢丝绳、限速器、安全钳、缓冲器、门机系统等，对于这些部件的判废标准，包括了使用寿命、运行小时数、损伤程度、性能参数、安全性能等多个方面。例如，根据使用年限、运行次数、外观磨损、内部磨损、电气性能、机械性能等多因素判断曳引机是否需要判废。
其目的是为了保障电梯的安全运行，预防电梯事故，延长电梯的使用寿命，确保乘客和使用人员的生命财产安全。同时，也是对电梯维护保养工作的一个重要指导，有助于提高电梯服务质量和效率。
请注意，具体执行时，应由专业的电梯维修人员根据现场实际情况，结合本标准进行判断和处理。如需深入了解或具体应用，建议参照标准原文或咨询相关专业人士。
DB12／T 531-2014 电梯主要部件判废技术条件部分内容预览：
f）永磁电动机出现退磁，不能满足110%超载试验； g）永磁电动机转子磁性材料脱落： h）电动机外壳或机座破裂。
4. 1. 2 减速箱
减速箱零件出现下列情况之一且无法修复时电力工程项目建设用地指标（建标[2010]78号 住建部 国土资源部2010年5月），应判废： a）减速箱轴承磨损或裂纹、破碎影响运行； b）蜗轮辐出现严重磨损，当齿侧间隙超过1mm或磨损量大于原齿厚15%； c）斜齿轮、行星齿轮磨损量大于齿厚15%； d）减速箱体出现裂纹； e）减速箱轴伸出端渗漏油超过GB/T24478的相关规定
4. 1. 3 制动器
DB12/T5312014
制动器出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）制动力矩和响应时间无法满足GB7588的相关要求； b）制动器释放间隙偏离设计值； c）制动器电磁线圈工作温升超标，B级绝缘工作温升超过80K，F级绝缘工作温升超过105K。
4. 1. 4 电引轮
曳引轮出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）绳槽磨损造成电引力不足，无法满足GB7588的相关要求； b）轮槽出现不规则磨损，存在钢丝绳脱槽的风险； c）轮槽有缺损，存在损伤钢丝绳的风险； d）轮毂出现裂纹。
4. 1.5 反绳轮、导向翰
反绳轮、导向轮出现下列情况之一且无法修复时，应判废： 轮槽出现不规则磨损，存在钢丝绳脱槽的风险； 轮槽有缺陷，存在损伤钢丝绳的风险； 轮毂与轴承、轴与轴承出现滑移； 轮毂出现裂纹； 轴承出现裂纹、破碎、影响运行的磨损； 非金属材料轮出现严重变形、老化龟裂影响运行
4. 2. 1电引钢丝绳
曳引钢丝绳出现下列情况之一时，应判废： a）断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根； b）断丝集中在钢丝绳某一部位，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大 于16根（对于股数为8的钢丝绳）； c）磨损后的钢丝绳直径小于或等于钢丝绳公称直径的90%； d）钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁、弯折：
曳引钢丝绳出现下列情况之一时，应判废： a）断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根； b）断丝集中在钢丝绳某一部位，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大 于16根（对于股数为8的钢丝绳）； c）磨损后的钢丝绳直径小于或等于钢丝绳公称直径的90%； d）钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁、弯折：
厂钢丝绳出现严重锈蚀。
4. 2. 2绳头组合
绳头组合出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）锥套、拉杆出现裂纹； b）楔型绳头出现裂纹或开焊； c）自锁紧楔形绳套无法锁紧钢丝绳，钢丝绳在楔套内出现滑移； d）绳头螺杆和螺母的螺纹损坏，螺母无法锁紧。
轿厢架存在下列情况之一且无法修复时，应判废： a）轿厢地板倾斜度大于其正常位置5%； b）轿厢架严重变形； c）轿厢架出现脱焊、材料开裂、严重锈蚀，影响电梯安全运行。
轿厢出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）轿壁、轿顶严重锈蚀、蚀穿； b）轿壁、轿顶严重变形、破损，加强筋脱落； c）轿底严重变形、开裂、锈蚀、穿孔； d）玻璃轿壁出现裂纹。
4. 4. 1 对重架、对重块
DB12/T5312014
对重架、对重块出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）对重架出现严重变形； b）对重架直梁、底部横梁发生变形，不能保证对重块在对重架内的可靠固定； c）对重块出现断裂； d）对重块外包铁皮或外包金属出现破损且内部材质可能向外凸出； e）压紧装置功能失效。
补偿链出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）补偿链表面包裹材料出现严重开裂、脱落； b）导向装置滚轮、轴承损坏，造成导轮与补偿链磨擦引起包裹材料撕皮； c）链环表面有严重锈蚀、脱焊，存在破断风险，
补偿链出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）补偿链表面包裹材料出现严重开裂、脱落； b）导向装置滚轮、轴承损坏，造成导轮与补偿链磨擦引起包裹材料撕皮； c）链环表面有严重锈蚀、脱焊，存在破断风险
补偿钢丝绳判废技术要求见4.2.1
4. 4. 2. 3张紧轮
张紧轮判废技术要求见4.1.5。
4. 5. 1 层门、轿门
层门、轿门出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）层门、轿门严重锈蚀、穿孔，背部加强筋脱落； b）层门、轿门严重变形，不符合GB7588的相关要求 c）层门、轿门的强度不符合GB7588的相关要求； d）玻璃层门、轿门出现裂纹。
4. 5. 2 开关门装置
开关门装置出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）开关门时间达不到GB/T10058的相关规定； b）额定速度大于1m/s的电梯在运行时，开启轿门的力小于50N
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地坎出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）地坎变形，不能保证地坎与门扇之间间隙达到GB7588的相关要求； ）地坎变形导致地坎间隙超过最大充许偏差，影响门系统的工作： c）地坎表面因磨损，滑槽深度变浅，发生门导靴脱出地坎滑槽或门扇难以移动； d）地坎出现断裂或严重腐蚀，
4. 6. 1门锁装置
门锁装置出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）门锁机械结构变形，不能保证7mm的最小啮合长度； ）不能满足GB7588的相关要求。
门保护装置出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）保护功能失效： b）保护装置出现破损或严重变形。
限速器出现以下情况之一且无法修复时，应判废： a）限速器轴承磨损导致轴部损伤及轴承套损伤； b）限速器动作时，限速器绳的张力达不到GB7588的相关要求； c）限速器电气动作速度和机械动作速度不能符合GB7588的相关要求； d）限速器钢丝绳判废准则，见4.2.1。
限速器出现以下情况之一且无法修复时，应判废： a）限速器轴承磨损导致轴部损伤及轴承套损伤； b）限速器动作时，限速器绳的张力达不到GB7588的相关要求： c）限速器电气动作速度和机械动作速度不能符合GB7588的相关要求； d）限速器钢丝绳判废准则，见4.2.1。
4. 6. 4 安全钳
DB12/T5312014
当安全钳出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）安全钳钳体出现裂纹、变形，夹紧件（楔块或滚柱等）出现裂纹、变形； b）夹紧件出现磨损或严重锈蚀，导致无法有效制停轿厢或对重； c）弹性元件出现塑性变形，导致楔块与导轨侧工作面间隙过大，无法有效制停轿厢或对重。
夹绳器存在下列情况之一且无法修复时，应判废： a）触发联动机构损坏； b）结构或制动弹簧出现塑性变形、裂纹； c）复位装置损坏。
4. 6. 6超载装置
电梯轿厢载荷大于110%额定载重量的状况下，不能发出正确信号且无法修复时，应判
4. 6. 7 极限开关
极限开关存在下列情况之一且无法修复时，应判废： a）开关滚轮脱落或破损； b）保持弹簧失效； c）触点出现烧灼或接触不良，
4.6.8.1蓄能型缓冲器
蓄能型缓冲器出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）弹簧严重锈蚀或出现裂纹； b）缓冲器动作后，产生永久性变形； c）非金属材料老化、开裂、压缩后不能完全复位
4.6.8.2耗能型缓冲器
耗能型缓冲器（液压缓冲器）出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）缸体出现破裂，液压油泄漏； b）柱塞锈蚀或复位弹簧失效，缓冲器复位不能满足GB7588的相关要求： c）缓冲器动作后，产生永久性变形。
4. 7. 1 控制相
控制柜出现下列情况之一时且无法修复，应判废： a）控制柜内电线、电缆出现破损，电气绝缘不满足GB7588的相关要求； 5）柜体锈蚀变形、损坏，柜内元器件无法固定和正常使用： c）电气元器件失效导致电梯不能运行，无法更换为同规格参数的元件，或更换替代元件后仍无法 正常运行； d）控制柜绝缘电阻不满足GB7588的相关要求。
4. 7. 2随行电缴
随行电缆出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）护套出现开裂； b）绝缘材料出现破损JC 987-2005 便器水箱配件，绝缘电阻不满足GB7588的相关要求； c）导线发生断裂，无法满足使用要求； d）电缆出现扭曲、永久性变形。
4. 8. 1T 型导轨
发生塑性变形，影响电梯的正常运行且无法修复
4. 8. 2 空心导轨
空心导轨出现下列情况之一且无法修复时，应判废： a）导轨出现塑性变形，影响电梯的正常运行； b）空心导轨发生镀锌层起皮、起瘤、脱落和严重锈蚀现象； c）空心导轨严重磨损，对重装置存在脱离导轨风险
JGJ／T 40-2019标准下载DB12/T5312014