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JTG∕T D65-01-2007 公路斜拉桥实施细则.pdf简介：

JTG/T D65-01-2007是中国《公路工程技术标准》中关于公路斜拉桥设计和施工的实施细则。这个标准详细规定了公路斜拉桥设计、施工、材料选择、质量控制、检验与验收等方面的要求，旨在确保公路斜拉桥的安全性、耐久性和经济性。

公路斜拉桥是一种常见的桥梁类型，它由主梁、斜拉索和塔柱组成，主梁通过斜拉索支撑在塔柱上，可以有效抵抗风力和横向荷载，提高桥梁的稳定性。JTG/T D65-01-2007中包含了斜拉桥的设计参数选择、结构分析、施工方法、材料性能要求、质量保证措施、施工监控等方面的内容，是公路斜拉桥工程的设计和施工的重要参考依据。

这个细则对于规范公路斜拉桥的设计与施工行为，保障公路桥梁工程的质量和安全，提高公路运输效率具有重要意义。施工人员、设计者和相关监管机构都需要熟悉并遵循这个标准。

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主题词：公路细则公告

中华人民共和国交通部 二〇〇七年九月二十九日

JTG 3430—2020公路土工试验规程.pdf2007年10月8日印发

2007年10月8日印发

本细则根据交通部“关于下达2001年度公路工程标准制修订工作计划的通知”（厅公 路字[2002]36号）的要求，对《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ027一96)进行修订而成。 在修订过程中，编写组吸取了国内有关单位的研究成果和实际工程经验，借鉴了国外 先进的规范、标准、设计方法，总结了施工经验，同时开展了有关设计参数的统计与研究。 采取多种方式，广泛征求有关单位和个人的意见，反复讨论、修改后，由交通部审查定稿。 本细则共分9章，与老规范相比有如下重大改进：在相关基础规范的基础上突出了斜 拉桥的特点，编制对象以独塔斜拉桥和双塔斜拉桥为主，同时明确了本细则的适用范围； 根据斜拉桥的设计实践经验，补充了斜拉桥总体设计有关要求，引入了合理成桥状态和合 理施工状态的设计理念；进一步明确整体结构和局部结构的分析，同时补充细化了斜拉桥 的设计计算内容及规定；通过对国内外已建成斜拉桥的工程实例有关参数的统计分析，提 出了各类材料斜拉桥的适用跨径范围，充实了斜拉桥各组成部分的构造要求和钢绞线斜 拉索的有关规定；结合当前斜拉桥建设与发展趋势，及时收人了有关梁、塔上钢锚箱锚固 的构造要求，特别补充了钢锚箱和钢索塔的内容。此外，本细则还增加了斜拉桥施工控制 与可养护检修设计的规定，提出了相关的基本要求、计算分析内容和工作流程。 请有关单位在使用过程中，随时将问题和建议函告重庆交通科研设计院（重庆市南岸 区学府大道33号，邮编：400067），以便再次修订时研用。

主编单位：重庆交通科研设计院 参编单位：湖北省交通规划设计院、四川公路桥梁建设集团有限公司、北京建达道 桥咨询有限公司 主要起草人：韩道均王福敏楼庄鸿 刘毓湘 张佐安邹小燕 周长晓詹建辉李文琪

具有两个以上索塔的斜拉桥。

具有两个以上索塔的斜拉桥

主梁为钢筋混凝土或预应力混凝土结构的斜拉桥。

边跨的一部分或全部采用混凝土梁，主跨的大部分或全部采用钢梁或组合梁的 桥。

2.0.8斜拉索staycable

承受拉力并支承主梁的构件。

承受拉力并支承主梁的构件。

2.0.9索塔pylon

用以锚固或支承斜拉索，并将其索力传递给下部结构的构件。

2.0.10主梁girder（Beam）

由斜拉索和支座支承，直接承受由桥面传递的交通荷载的构件

0.12斜拉索初拉力initialtensionforceofs

斜拉索安装到梁段上时，对斜拉索施加的张

2.0.13斜拉索调整力adjustingforceof sta

2.0.14边跨径sidespanlength

边索塔中心线至离最外一根斜拉索最近的墩中心线间

风流经斜拉索时会发生漩涡脱落，当漩涡脱落频率接近或等于斜拉索的自振频率 由周期性涡激力所激发出的斜拉索共振现象。

2.0.18斜拉索参数共振parametricresonanceofstaycable

2.0.20飘浮体系floatingsystem

塔墩固结，塔处主梁不设竖向支座， ，其他墩设不约束纵向移动支座的结构体系。

2.0.21支承体系supportingsystem

斜拉桥全长范围内的墩上均设支座的结构体系。对所有墩上的支座均不约束纵向位 多的结构体系称为半飘浮体系。

2.0.22塔梁固结体系fixedsystembetweenpylonandgirder

2.0.22塔梁固结体系fixedsystembetweenpylonandgirder

2.0.22塔梁固结体系fixedsystembetweenpylonandgirder

塔梁固结，墩处设支座的结构体系。

0.23刚构体系rigidframe system

2.0.23刚构体系rigidframe system

岸跨的斜拉索或部分斜拉索锚固在地锚上的结构体系

斜拉桥成桥时结构受力、斜拉索索力、线形等与设计理想状态基本吻合的状态

为达到合理成桥状态，按一定的施工流程和方法控制结构应力、线形误差，使其符合 相关规范要求的施工状态

3.1.1用于斜拉桥各部分构件混凝土的强度等级、标准强度、设计强度和弹性模量等， 按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62一2004)的规定采用。 3.1.2预应力混凝土主梁的混凝土强度等级不应低于C40；预应力混凝土索塔中的预 应力构件强度等级不应低于C40；钢筋混凝土索塔的强度等级不应低于C30。

3.2.1钢筋混凝土及预应力混凝土构件所采用的普通钢筋与预应力钢筋类别、设计强 度、标准强度和弹性模量，按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTC D62一2004）的规定采用

斜拉桥质末市的钢板发至材的技末安水按现行国家标准《桥架市给构钠》 (GB/T714一2000)的规定采用。高强螺栓的技术要求按现行《公路桥涵钢结构及木结构 设计规范》（JTJ025一86）及其他相关设计规范的规定采用

3.3.1余 斜拉索用高强钢丝应采用95mm或97mm热镀锌钢丝，其标准强度不宜 670MPa，性能应满足现行《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T17101一1997)的要求

3.3.2斜拉索用钢绞线应采用高强低松弛预应力镀锌或其他防护钢绞线，其标准5 不宜低于1860MPa，性能应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224一2003） 求。

3.3.3斜拉索用锚具钢材应选用优质碳素结构钢或合金结构钢，性能应满足相应 标准要求。

3.3.4斜拉索外防护材料应采用在直接承受大气环境因素的作用下，具有较长的报 化寿命，性能应符合相应国家标准或行业标准要求的高密度聚乙烯护套料或其他合道 材料。

3.4斜拉索及锚具安全系数

3.4.1运营状态斜拉索的安全系数不应小于2.5，即 [o]≤0.4fpk 式中：[o］一斜拉索的容许应力(MPa)； fpk一—斜拉索的抗拉标准强度(MPa)。 3.4.2施工状态斜拉索的安全系数不应小于2.0，即 [o］≤0.5fpk 式中：[o]一斜拉索的容许应力(MPa)； fk一斜拉索的抗拉标准强度（MPa）。

索锚具的安全系数不应小于斜拉索的安全

4.1.1斜拉桥总体设计应根据桥梁建设条件、通航要求、建设规模、技术标准、景观环 境、交通流量预测以及水利、电力、航空等部门的具体要求，对斜拉桥的结构体系、跨径布 置、辅助墩的设置、车道数量等进行综合考虑，合理地布置。 4.1.2斜拉桥的总体设计，应对其主梁、斜拉索、索塔和基础等主要组成构件的类型及 其组合，进行同等深度的多方案比较，以得到最佳设计方案。 4.1.3在斜拉桥设计中，必须确保结构和构件满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求。 4.1.4斜拉桥的各个主要构件即主梁、斜拉索、索塔和基础的设计必须统筹考虑，应使 各主要构件互相协调。

4.2基本结构体系与形式

4.2.1斜拉桥的基本构成

斜拉桥由主梁、斜拉索、索塔及基础等部分构成，在边跨内可根据需要设置辅助墩。

1结构体系 常用的结构体系包括：飘浮体系，支承体系（包括半飘浮体系），塔梁固结体系，刚构体 系，如图4.2.2所示。 2选择原则 跨度较大、索距较密或在有抗震要求的地区修建的斜拉桥宜选择飘浮体系或半飘浮 体系；支承体系宜用于跨度较小的斜拉桥；独塔或双塔高墩和对变形要求较高的斜拉桥宜 选择刚构体系；塔梁固结体系宜用于塔根弯矩小和温度内力小的斜拉桥。 对一些特殊的结构体系，如地锚体系、矮塔体系以及斜拉桥与其他桥型协作体系，应

根据桥址条件、适用情况、技术经济以及美观要求来选定

4.2.3不同跨径斜拉桥主梁选择 主跨在400m以下的双塔斜拉桥宜采用混凝土主梁；主跨在600～800m的斜拉桥 用钢主梁或混合梁；主跨在400～600m的双塔斜拉桥宜进行各种主梁综合比较后选择 跨处于边界域时，应根据具体情况作综合比较。

通讯系统施工工艺标准4.2.4总体布置及基本参数

图4.2.42斜拉索纵桥向索面布置

竖琴形索（平行索）；b)辐射形索；c)扇形索；d)星形索

斜拉索，并考虑其可更换性。 4辅助墩 斜拉桥的辅助墩应根据全桥整体刚度、结构受力、边孔通航要求、施工期安全以及经 济使用条件进行设置。 5主梁 应综合考虑斜拉桥纵、横向受力情况，合理选择截面形式和梁高。 1)主梁可采用钢梁、混凝土梁、组合梁或混合梁。 2)双塔三跨斜拉桥梁高与跨径之比，混凝土主梁宜采用1/100～1/220，组合梁宜采用 1/125～1/200，钢主梁宜采用1/180～1/330。 3)独塔斜拉桥梁高视主跨长度、索面数、截面形式等变化较大，可略低于同跨径的双 塔式梁高。

2019年注册道路工程师模拟试卷专业案例-14.3其他结构体系与形式

多塔斜拉桥宜采用飘浮体系或半飘浮体系。 2 多塔斜拉桥的设计和构造，可采取下列措施提高其整体刚度： 1)增大主梁、中间索塔的刚度； 2)采用斜拉索对中间索塔顶加劲；