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GB50512-2009 冶金露天矿准轨铁路设计规范.pdf简介：

GB50512-2009《冶金露天矿准轨铁路设计规范》是中国国家标准，专门针对冶金露天矿中的准轨铁路设计制定的规范。这个规范主要规定了冶金露天矿中使用宽度为1435毫米（即标准轨距）铁路的建设、设计、施工和运营管理的基本要求。

该规范涵盖了铁路的线路设计、桥梁涵洞设计、隧道设计、轨道结构、道岔、信号系统、通信系统、防溜设施、轨道车辆、安全防护设施等方面，旨在保证铁路的安全、高效、经济运行，同时满足冶金露天矿特有的运输需求，如矿石、煤炭等大宗货物的运输。

它不仅适用于新建的冶金露天矿铁路工程，也适用于既有铁路的改造和扩建项目，是铁路设计、施工和管理人员的重要参考依据。对于保证冶金露天矿铁路的稳定运行，提高生产效率，保障人员安全具有重要的指导意义。

GB50512-2009 冶金露天矿准轨铁路设计规范.pdf部分内容预览：

本规范是根据原建设部《关于印发（2006年工程建设标准规 范制订、修订计划（第二批）>的通知》（建标[2006]136号）的要求， 由中治北方工程技术有限公司会同有关单位共同*制完成。 本规范在*制过程中、总结了多年来科研、设计、施工、生产等 方面的经验，进行了专题研究，广泛征求了有关单位的意见，最后 经审查定稿。 本规范共分15章。主要内容有：总则、术语和符号、线路的平 面和纵断面、路基、轨道、桥梁与涵洞、隧道、站场及其设施、铁路房 屋、接触网与照明、信号设施和通信设施、机务设备和车辆设备、给 水排水、环境保护与水土保持、铁路用地等。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解 释，由中国治金建设协会负责日常管理，中治北方工程技术有限公 司负责具体技术内容的解释。在执行本规范过程中，希望各单位 结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料，将有关 意见反馈给中冶北方工程技术有限公司（地址：辽宁省鞍山市胜利 南路35号.****：114009），以便今后修订时参考。 本规范主*单位、参*单位和主要起草人： 主*单位：中冶北方工程技术有限公司 参*单位：中钢集团马鞍山矿山研究院有限公司 中治长大国际工程有限责任公司 中冶华天工程技术有限公司 合肥工大高科信息技术有限责任公司 湘潭电机股份有限公司

中冶京诚（秦皇岛)工程技术有限公司 攀钢集团矿业公司朱家包包铁矿 主要起草人：丁喆刘家明王运敏冯先德茅永刚 关恒祝魏臻王湘涛来欣捧谭少兵 王洪俊肖青波刘召胜韩江洪陆阳

14环境保护与水土保持 （70 14.1环境保护 （70） 14.2水土保持 （70） 15铁路用地 （72） 附录A铁路限界 （73） 附录B曲线线间距加宽值 （76) 附录C矿山铁路活荷载 （77) 本规范用词说明

【5层】5332.71平米框架办公楼（计算书、建筑、结构施工图）本规范用词说明 .........

1.0.1为统一冶金露天矿准轨铁路设计的技术标准，科学、合理 地进行冶金露天矿准轨铁路设计，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建的冶金露大矿准轨铁路的 设计。本规范不适用于电力牵引机组运行的冶金露天矿准轨铁路 的设计。

1.0.3冶金露天矿铁路运输系统的确定，应服从总

设计运量要求；与采掘、排土工艺协调；积极采用先进技术，保证生 产可靠、运行安全和经济合理；力求近远期合理配合；节约用地，少 占农田，有利于施工。

1.0.4线路等级应符合表1.0.4的规定

表1.0.4线路等级

1.0.5固定线、半固定线的设计行车速度应为40km/h；移动线的 设计行车速度应为15km/h。 1.0.6列车在固定线、半固定线上的计算制动距离应为300m；移 动线上的制动距离应为100m。 1.0.7铁路限界应符合本规范附录A的规定。 1.0.8冶金露天矿准轨铁路的设计，除应执行本规范外，尚应符 今国家现行有关标准的规宝

用露天开采方法生产有用矿物的冶金矿山。

用露大开采方法生产有用矿物的冶金矿山。

距为1435mm的标准轨距铁距

railway on steep slope bench

mode of traction

由正(区间)线或车站分支的、主要为矿山企业内部 军、堆场等运输服务的线路

effectivelengthoftrack

在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部 分。

追加多余的装置，使得其中即使有一部分出现故障时从整体 看来并没有发生故障。

autoroutepreselecting

计算机联锁软件根据机车行驶的出发地点与自的地点，自动 计算出机车所要运行的路径

interlocking

通过技术方法使道岔、信号、进路遵循一定程序，满足规定的 技术条件，才能动作或建立起来的相互关系。

section block

为保障机车车辆的正常运行，规定在铁路一定宽度和高度范 围内，不允许有任何建筑物和设施侵入的空间。

A一一道床顶面宽度； B一一路基面宽度； Bs——— 隧道开挖断面的宽度； 路肩宽度； h一 涵洞内径净高； h 道碴厚度； h2 轨枕埋人道床深度； △h 壅水高度、浪高、局部股流涌高、河床淤积等的高度之 和； 曲线阻力所引起的坡度减缓值； Lk 单孔跨径； La 桥梁跨度总长； L 隧道长度； m 道床边坡比值；

区间线路的平面和纵断面

3.1.1线路平面的曲线半径，宜采用1500m、1200m、1000m、800m、 700m、600m、500m、450m、400m、350m、300m、250m、200m、180m、150m 和120m。地形受限制地段，也可采用10m的整倍数。设计时，应 根据线路等级、机车车辆类型和地形条件等因素选取，并宜采用较 大曲线半径。最小曲线半径应符合表3.1.1的规定。

表3.1.1最小曲线半径（m）

注：1机车、车辆类型分类：一类为机车固定轴距小于等于2.6m，全轴距小于 11m；矿车固定轴距小于或等于1.8m，全轴距小于11m。二类为机车固定轴 距小于等于2.6m，全轴距小于16m；矿车固定轴距小于或等于1.8m，全轴距 小于11m。三类为矿车固定轴距1.2m×2m，全轴距小于13m。 2改建、扩建矿山利用旧有机车，当固定轴距大于2.6m且小于3m时，可按 一 类标准执行。 3联络线和其他线按Ⅲ级半固定线的标准执行。 4括号内数值为采场内环形移动线充许采用值

2光 1Ⅱ、Ⅲ级固定线可降至相应等级的半固定线标准。 2Ⅱ级半固定线可降至血级半固定线标准。 3.1.3改建旧线和增建第二线时，曲线半径可采用非整米数。地 形受限制地段，其最小半径可结合旧线线路条件比较后选取。 3.1.4行车速度大于或等于30km/h且曲线半径小于或等于 200m的固定线，缓和曲线应根据曲线半径、行车速度，并应在圆曲 线与直线间按表3.1.4的规定设置。 改建、扩建线路和Ⅲ级线可不设缓和曲线。

表3.1.4缓和曲线长度（m）

3.1.5 和轨距加 的规定

3.1.5在不设缓和曲线的圆曲线与直线间，应设置满足外轨超高

和轨距加宽要求的递减距离，递减距离不应小于表3.1.5的规定 地形受限制地段，递减距离可伸入圆曲线内，但伸入长度不应超过 递减距离的1/2。

表3.1.5递减距离（m）

3.1.7两相邻缓和曲线或圆曲线递减距离间夹直线的最小长度 应按表3.1.7的规定设计。

表3.1.7 夹直线最小长度（m）

注：改建线路可采用复曲线，但其曲率差不应大于0.003

3.1.8区间直线地段的线间距不应小于表3.1.8的规定。区间 曲线地段的线间距，应按本规范表B的规定加宽。

表3.1.8区间直线地段线间距（m

3.1.9从双线区间过渡到车站的线间距，应按下列办

3.1.9灰双线达间过波到车站的线间距，应按下列办法加见： 1进站前有曲线段时，应在曲线范围内完成。 2进站前无曲线段时，应利用反向曲线过渡加宽，其曲线半 径不应小于600m。曲线的最小长度及反向曲线间的夹直线长度 应分别符合本规范第3.1.6和第3.1.7条的规定。地形受限制严 重情况下，可不设夹直线。 3.1.10区间线路的限制坡度应根据露大矿的生产要求、近远期 运量、机车车辆类型及列车组成，并结合地形和矿床条件，经技术 经济比较后确定，限制坡度不应大于表3.1.10的规定。 联络线的限制坡度可大于正线的限制坡度，但不应大于表 3.1.10的规定。

表3.1.10 限制坡度（%）

摘钩作业时，其最大坡度不应大于15%0。移动坑线斜坡装车线的 最大坡度不应大于重车上坡方向的限制坡度值，但必须经重车上 坡起动验算。

3.1.12新建线路不应采用动能坡度。旧线改建或增加第二线 时，局部超过限制坡度的坡段，降坡困难且经运营实践证明时，可 利用动能闯坡的坡段，可充许保留旧线坡度

3.1.13限制坡度应包括下列坡度减缓（折减）值GB51412-2020 锡冶炼厂工艺设计标准及条文说明，重列车下坡的

1平面曲线（圆曲线)范围内，因曲线阻力所引起的坡度减 缓，其值应按下列公式计算： 1)曲线长度大于或等于列车长度时：

式中：iR一—曲线阻力所引起的坡度减缓值（%o）； R一一曲线半径（m）。 2)曲线长度小于列车长度时：

式中：>α一一当坡段长度等于或大于列车长度时,为位于列车长 度范围内的曲线转向角的总和（)；当坡段长度小 于列车长度时，为位于坡段长度范围内的曲线转向 角的总和（； L一一当坡段长度等于或大于列车长度时，为列车长度 (m)；当坡段长度小于列车长度时，为坡段长度 (m)。 2位于列车运行速度接近或等于计算速度的坡道上，长度超 过500m的隧道，其坡度不应大于限制坡度乘以表3.1.13所列系 数后所得的数值。位于曲线地段的隧道，应先进行隧道坡度减缓， 再进行曲线坡度减缓。

表3.1.13隧道坡度减缓系数

地形受限制时，工、Ⅱ级线不应小于一个列车长；Ⅲ级线、移动 线、联络线及其他辅助作业线不应小于列车长的2/3，且不应小于 80m；不行驶整列车的联络线及辅助作业线不应小于40m，并应满 足设置竖曲线的要求。 进机车车辆库的库线及轨道衡线，应按本规范第3.2.16和 8.3.6条的规定设计。

3.1.15线路纵断面两相邻坡段的坡度代数差，不应大

当坡度代数差大于4%时，应以圆曲线型竖曲线连接。设置 竖曲线应满足下列要求： 1竖曲线半径不宜小于2000m，地形受限制地段或联络线最 小竖曲线半径不应小于1000m。当采用两转向架中心距大于

8.7m或转向架中心至车钩中心距大于2.5m时HG∕T 3352-1987 C07-5各色醇酸腻子(原ZB∕T G51040-87)，竖曲线半径不应 小于2000m 2当外矢矩计算值小于10mm时，应加大竖曲线半径。 3竖曲线应设在缓和曲线范围以外。 4竖曲线不应侵人无碴桥面及明桥面