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GB／T51357-2019 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准及条文说明.pdf简介：

GB/T 51357-2019《城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准》是中国国家标准，它主要规定了城市轨道交通（如地铁、有轨电车等）的通风、空气调节以及供暖系统的设计原则、设计方法、设备选择、运行管理和维护等方面的要求。这个标准的出台，旨在保障城市轨道交通的舒适性、卫生性和节能性，提高乘客的乘车体验，同时也有助于节能减排，推动绿色交通的发展。

该标准包括了多项内容，如车站和列车的通风换气设计、空调系统的选择和配置、供暖系统的设置、空气品质控制、能效指标、环保要求等。它还提供了详细的条文说明，对各项技术参数和设计原则进行了详细的解释，以便设计人员、施工人员和管理人员理解和执行。

总的来说，GB/T 51357-2019是城市轨道交通建设中一项重要的技术规范，对于确保轨道交通系统的高效运行、乘客舒适度和环境可持续性具有重要意义。

GB／T51357-2019 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准及条文说明.pdf部分内容预览：

本标准主要审查人员：褚敬止罗继杰徐宏庆寿炜炜 高俊霞刘洪姚杨李安桂 沈锡安耿士彬肖益民

总则 2 术语 2 室内外设计参数 √ 3 3.1室内设计参数 3 3.2室外计算参数 7 地下线路 8 4.1 一般规定 8 4.2 9 4.3 公共区 10 4.4 设备及管理用房 12 4.5 空气调节冷源及水系统 13 4.6 风亭、风道与通风空气调节机房 16 4.7 供暖 18 地上线路与地上建筑 19 5.1一般规定 19 5.2通风与空气调节 19 5.3供暖 20 1 监测与控制· 22 6.1一般规定 22 22 6.2 监测 23 6.3 控制 24 6.4 监测与控制条件 6.5传感器和执行器 24 消声与隔振· 26 7.1一般规定 26

2+ 7.3隔振 27 最全面的施工组织设计编写要点，你一定用得上 72页可下载.pdf，节能··.. 29 8.1一般规定 29 8.2节能措施 ····. 29 附录A隧道及地下车站公共区通风室外空气计算温度··31 附录B地下车站公共区夏季空气调节室外空气计算温度·33

GeneralProvisions............. Terms 2 IndoorandOutdoorDesign Conditions ·。 3 3.1IndoorDesign Conditions 3 3.2OutdoorDesign Conditions 7 Underground Lines 8 4.1GeneralRequirements 8 4.2 Tunnel..... 9 4.3 PublicZone ·· 10 4.4 EquipmentandManagementRooms.. 12 4.5 Air ConditioningCoolingSource andWaterSystem 13 4.6 VentilatePavilion,VentilateDuctandPlantRoomof VentilationandAirConditioning 16 4.7Heating 18 Ground Lines andBuildings 19 5.1 GeneralRequirements..... 19 5.2 VentilationandAirConditioning 19 5.3Heating ：· 20 Monitorand Control 22 ·· 6.1 GeneralRequirements....... 22 6.2 Monitor 22 6.3 Control 23 6.4 ConditionsofMonitorand Control 24 6.5 TransducerandActuator. 24 NoiseReductionandVibrationIsolation 26

7.1 GeneralRequirements 26 7.2NoiseReduction andSoundInsulation 27 7.3VibrationIsolation 27 EconomizeEnergy 29 8.1GeneralRequirements 29 8.2Measures 29 AppendixAOutdoorDesignTemperatureforVentilation ofTunnelandPublicZoneofUnderground Station AppendixB 3OutdoorDesignTemperatureforSummer Air ConditioningofPublicZoneof UndergroundStation..... 33 Explanation ofWordinginThisStandard 38 ListofQuotedStandards 3 39 Addition:ExplanationofProvisions 41

1.0.1为提高城市轨道交通通风、空气调节与供暖设计质量， 做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进，制 定本标准。

道交通通风、空气调节与供暖工程的设计。本标准不适用 轨道交通防排烟设计

封闭声屏障区间、车辆综合基地等内部空气环境应采用通风、空 气调节与供暖进行控制

1.0.4通风、空气调节与供暖应使城市轨道交通内部空 的温度、湿度、气流速度、空气质量、压力变化、系纹 声、气流组织等满足人员舒适要求和设备正常运转。

择小时客流量和行车密度设计。当具备分期实施条件时，系 应按近期和远期配置、分期实施

1.0.6通风、空气调节与供暖设计应预留系统设备、管道及配 件安装、操作、测量、调试和维修的空间，并应在土建设计中预 留安装和维修用的孔洞。系统大型设备及管道应设置运输通道和 起吊设施。 1.0.7通风、空气调节与供暖系统的管道、保温及消声材料应 采用A级不燃材料，当局部部位采用A级不燃材料有困难时， 保温材料可采用B1级难燃材料。管道、保温及消声材料应具有 防潮、防腐、防蛀、耐老化和无毒的性能

0.6通风、空气调节与供暖设计应预留系统设备、管道 安装、操作、测量、调试和维修的空间，并应在土建设计 安装和维修用的孔洞。系统大型设备及管道应设置运输通 起吊设施

.0.7通风、空气调节与供暖系统的管道、保温及消声材 用A级不燃材料，当局部部位采用A级不燃材料有困难 呆温材料可采用B1级难燃材料。管道、保温及消声材料应 方潮、防腐、防蛀、耐老化和无毒的性能。

合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

隧道内部空气通过风机、风道、风亭等设施与外界大气进行 空气交换的系统运行模式。

隧道内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足人员所需新鲜 空气量的系统运行模式。

利用列车在隧道内快速行驶所产生的活塞效应与外界大 空气交换

2.0.4单向客运能力

单位时间内单方向通过线路断面的客位数上限，即列车 载客量与行车频率上限值的乘积

pistonventilationduct

连接活塞风亭与区间隧道的风道，活塞风正压时风道 活塞风负压时风道进风

2.0.6区间隧道通风道

设置于区间隧道中部的隧道通风土建风道与风亭。又称 风井

连接上行线和下行线隧道的横向通风道，用作活塞风 风道。

3.1.1区间隧道内部夏季最高日平均空气温度应符合下列规定： 1当车站设置非密闭屏蔽门时，不应高于35℃； 2当车站设置密闭屏蔽门时，不应高于40℃。 3.1.2区间隧道内部冬季平均空气温度不应高于当地地层的自 然温度，但最低空气温度不应低于5℃。 3.1.3地下车站公共区夏季室内空气设计温度和相对湿度应符 合下列规定： 1当车站采用通风系统时，公共区的室内空气设计温度不 应超过30C，且不宜高于通风室外空气计算温度5℃； 2当车站采用空气调节系统时，公共区中站厅的室内空气 设计温度不应超过30℃，且应低于空气调节室外计算干球温度 2℃～3℃；公共区中站台的空气设计温度应低于站厅的空气设计 温度1℃～2℃；站厅及站台的空气相对湿度均应为40%～70%。 3.1.4地下车站公共区冬季室内空气设计温度应低于当地地层 的自然温度，但室内空气最低温度不宜低于12℃。 3.1.5当地下车站公共区通风与空气调节系统某一局部失效时， 站厅和站台的温度不应高于35℃。 3.1.6地下车站设备及管理用房室内设计温度、相对湿度和换 气次数应符合表3.1.6的规定。

3.1.6地下车站设备及管理用房室内设计温度、相对湿度和换气次

换气次数指通风工况下房间的最小换气次数，除大于本表数值外，按排除 余热量进行核算。

MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准 （MH 5001-2013）.pdf3.1.7新风量应符合下列规

1区间隧道内每个乘客的新风量不应少于12.6m/h； 2当地下车站公共区采用通风系统开式运行时，每个乘客

的新风量不应少于30m/h；当采用通风系统闭式运行时，每个 乘客的新风量不应少于12.6m²/h，且系统的新风量不应少于总 送风量的10%； 3当地下车站公共区采用空气调节系统时，每个乘客的新 风量不应少于12.6m/h，且系统的新风量不应少于总送风量 的10%； 4地下车站设备及管理用房内每个工作人员的新风量不应 少于30m/h；当采用空气调节系统时，新风量不应少于总送风 量的10%。

风量不应少于1z.6m7h，且系统的新风量不应少于总送风量 的10%； 4地下车站设备及管理用房内每个工作人员的新风量不应 少于30m/h；当采用空气调节系统时，新风量不应少于总送风 量的10%。 3.1.8通风与空气调节系统噪声应符合下列规定： 1通风与空气调节系统设备运转传至站厅、站台公共区的 噪声不应超过70dB（A）； 2通风与空气调节系统设备运转传至各管理用房的噪声不 应超过60dB（A）； 3通风与空气调节机房内的噪声不应超过90dB（A）。 3.1.9地下区间隧道、地下车站公共区空气中的CO日平均浓 度应小于0.15%，车站设备及管理用房空气中的CO2日平均浓 度应小于0.10%。 3.1.10地下车站公共区空气中粒径小于或等于10um的颗粒物 日平均浓度应小于0.25mg/m。 3.1.11地下车站设备及管理用房空气中粒径小于或等于10umm 的颗粒物日平均浓度应小于0.15mg/m。 3.1.12地下车站公共区站厅和站台的乘客候车区正常工况下的 瞬时最大风速不宜大于5m/s。 3.1.13当地下车站出人口通道采取通风或空气调节降温措施 时，内部空气设计温度可高于站厅空气设计温度2C。 3.1.14当地下车站换乘通道采取通风或空气调节降温措施时《城市污水处理厂污水污泥排放标准 CJ3025-1993》， 与站厅衔接的通道内部空气设计温度宜与站厅空气设计温度相 同，只与站台衔接的通道内部空气设计温度宜与站台空气设计温 度相同；相对湿度均不应大于70%。

3.1.8通风与空气调节系统噪声

1通风与空气调节系统设备运转传至站厅、站台公共区的 噪声不应超过70dB（A）； 2通风与空气调节系统设备运转传至各管理用房的噪声不 应超过60dB（A）； 3通风与空气调节机房内的噪声不应超过90dB（A）。 3.1.9地下区间隧道、地下车站公共区空气中的CO日平均浓 度应小于0.15%，车站设备及管理用房空气中的CO2日平均浓 度应小于0.10%。