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C35混凝土路面施工技术交底简介：

C35混凝土是一种强度等级为C35的混凝土，通常应用于公路、桥梁、隧道及各类大型建筑物的路面施工。其施工技术交底主要包括以下几个方面：

1. 材料准备：使用高强度的水泥、级配良好的骨料（如石子、砂子）、合适的水灰比和适量的掺合料，确保混凝土的性能。

2. 混凝土搅拌：混凝土应在搅拌站集中搅拌，确保搅拌均匀，无离析。搅拌时间应根据水泥品种和水灰比确定，一般不小于2分钟。

3. 浇筑：采用施工机械设备（如混凝土泵、摊铺机等）进行施工，保证混凝土的连续浇筑，避免出现冷缝。混凝土摊铺厚度应控制在设计要求范围内，平整度要高。

4. 养护：混凝土浇筑后，要及时进行保湿养护，如覆盖养护、洒水保湿等，保证混凝土的早期强度增长。

5. 强度检测：混凝土达到设计强度后，进行抗压、抗折、抗渗等性能检测，确认其满足设计要求。

6. 施工环境：施工过程中要注意环境温度、湿度的影响，避免混凝土因温度过高或过低导致的收缩裂缝。

7. 安全与质量：严格遵守施工安全规程，确保施工过程的安全，同时要保证混凝土的质量，严格执行质量控制措施。

以上是C35混凝土路面施工技术交底的基本内容，施工时还需要根据具体工程情况和设计要求进行详细的操作指导。

C35混凝土路面施工技术交底部分内容预览：

卸下道路右侧部分防护栏，避免道路破碎时将其顺坏。

施工班组必需将人员配置落实到具体人员，分别应配置：现场工长2名，施工现场管理人员6名，拌和站操作手8名、运料车司机6名，工人110名（模板组30名，插入式振捣10名，平板振捣10，振捣梁20名，滚筒5名，补浆5名，抹面10名，养生10名，切缝、接缝处理10名）。运输车队：司机10名，运输车辅助工人5人，具体运输车辆司机人数以相应的运输车辆数量的增加而增加，应保证正常施工要求。

施工期主要机械、设备及其数量如下表：

DB11／T 1322.8-2017 安全生产等级评定技术规范 第8部分：纺织企业.pdf表一 主要机械设备数量表

注：投入的设备应能满足正常施工要求。

混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保各种材料按混凝土的设计配合比要求使用，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查混合料的坍落度。

搅拌机的装料顺序宜为：碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。但不低于最少搅拌时间的3倍时间。

混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。

表二 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

1、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

3、混凝土板厚度为22cm，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。

4、用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

5、垫层施工：现路面高度大部分超厚，对超厚路面应进行垫层摊铺，超过路面厚度5cm以内，采用C35砼直接浇筑；超过路面厚度在6~15cm内，需摊铺C15素混凝土垫层；超过路面厚度15cm以上，需摊铺C15片石混凝土垫层。垫层摊铺后，应用平板振动器压实。

安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。

2、安放角隅和边缘钢筋

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次，在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍(一般间距40cm)，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。

七、表面整修和防滑处理

用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。

抹面结束后，即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

改分项工程宽度大，需分板带施工，板中应增设拉杆，拉杆中间涂刷防锈涂料。拉杆必须与缝壁垂直。

①切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。

④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝

须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生，养生时间为14天。

采用土工布在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。养生初期，每天对含水材料润湿2～3次。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

注：允计拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算；

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

工区应落实安全生产责任制，建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实，实施责任管理。

加强作业标准化管理。搅拌站操作岗位、运输车、交通路口及人机混杂的施工现场等部位要设专项安全控制，落实专人负责，严格执行安全操作技术规程。

施工现场管理人员一律佩证、挂牌上岗，上岗期间统一着装，穿戴整齐，必须戴安全帽，禁止在工地上穿拖鞋，禁止饮酒。

驻地、施工现场和拌合场环境保护实行专人负责制，对全体人员进行环保教育GB／T 1037-2021 塑料薄膜与薄片水蒸气透过性能测定 杯式增重与减重法.pdf，提高环保意识。

场内便道定时洒水，防止尘土飞场；施工现场及场内弃废料严格运到指定位置堆放，避免污染江河水源。

运输车辆需通过青阳互通匝道的沥青路面，应严格控制运输车辆的装料高度及行驶速度，严禁对路面造成污染。

根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作。当遇上下雨时，应立即停止施工，及时用塑料薄膜覆盖防雨

应废弃遭受雨淋的混合料钢导管配线安装.pdf，保证砼路面施工质量。

绵建股份S205线黄土梁至南坝第三合同段项目部