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北京五环公路施工组织设计简介：

北京五环公路，全称为北京市城市快速路五环路，是中国北京市的一条重要城市环路，其施工组织设计是一项复杂的工程项目管理任务。以下是对其简介：

1. 工程概述：北京五环路起自东（通州）、西（门头沟）、南（丰台）、北（怀柔）四个方位，全长约180公里，是北京市城市交通网络的重要组成部分，旨在缓解北京市内交通压力，提高城市交通效率。

2. 施工组织设计：施工组织设计主要包括工程规划、施工流程、施工方法、施工进度安排、资源配置、质量控制、安全措施等内容。它需要充分考虑地质、气候、环境等因素，确保施工效率和工程质量。

3. 施工阶段：可能包括地基处理、道路铺设、桥梁建设、隧道挖掘、绿化景观等环节，每个阶段都需要精细的施工组织设计和严格的施工管理。

4. 技术挑战：由于北京五环路穿越市区，对周边环境影响较大，因此在施工过程中需要进行大量的拆迁和环境保护工作，同时也需要运用最新的筑路技术和设备，以确保工程的顺利进行。

5. 时间和成本控制：施工组织设计还需要考虑工程的工期和成本，确保在预定时间内完成，同时尽可能减少对市民生活的影响。

6. 合作与协调：由于北京五环路涉及多个区县，涉及多个部门和单位，因此施工组织设计还需要考虑各方的协调与合作，以确保项目的顺利进行。

总的来说，北京五环路的施工组织设计是一项系统工程，需要综合考虑各种因素，既要保证工程的质量和进度，也要注重环保和社会影响。

北京五环公路施工组织设计部分内容预览：

施工前对各种施工机具应作全面检查。

沥青砼混合料拌合设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联接的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料、冷料运输机是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统，对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。

检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。

摊铺机应检查其规格和主要机械性能风力发电机组验收规范 GB／T 20319-2017.pdf，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。

压路机检查其规格和主要机械性能，如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力及滚筒表面的磨损情况。

在铺筑沥青混合料时，虽然下承层完成之后，已进行过检查验收，但在两层施工的间隔，可能因某种原因会使其发生程度不同的损坏。因此，需进行维修，清洗干净。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。

标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高。放样时计入实测的松铺系数。

弦线基准及敷设：钢丝可使用直径2~2.5mm的弹簧钢丝,每段的长度以200m为宜.总长度满足二三天的施工用量。两根立杆的间距一般为5~10m,在弯道处的间距要短些。敷设基准线时将其一端固定,另一端通过弹簧秤连接于张紧器上。标桩应设立在立杆附近,以便检查拉线处的标高,其数量视坡度变化程度而定。为了控制纵向走向的正确性,最好使每根拉杆与路中心线的距离相等,这样就兼作导向线。

2.15.2沥青混合料的拌制

1）沥青混合料拌和设备的工艺流程

不同规格的冷砂石料→冷骨料定量给料装置的各料容积进行粗配→冷骨料输送机转输→干燥滚筒烘干加热（火焰逆流烘干并加热到足够温度）→热骨料提升机转输→热骨料筛分机筛分→热骨料临时贮斗暂时贮存（以上过程为连续进行）→热骨料计量装置精确称量→搅拌器搅拌。

矿粉→矿粉贮仓→定量给料装置→搅拌器搅拌

沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。搅拌好的混合料成品→直接运至工地或送往混合料成品贮仓。

干燥滚筒与热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→矿粉定量给料装置回收再用。

在拌制一种新配比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，必须根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。同时必须记录每盘混合料各种材料用量和温度。

沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可以适当调整。

确定适宜的拌和时间。以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（石油沥青）的加热温度宜为150～170℃，加热不宜超过6h，且当天加热宜当天用完，不宜多次加热，以免老化。砂石加热温度为165～185℃，矿粉不加热。沥青混合料出厂温度宜控制在140~165℃，混合料温度高于200℃时应予废弃。

根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

2.15.3沥青混合料的运输

1）沥青混合料用20T自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。装料后运输车辆上必须覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

2）开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，必须满足施工要求。连续摊铺过程中，运料车宜停在摊铺机前30～50cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车必须挂空档，靠摊铺机推动前进。直至卸料完毕离去。

3）沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌和质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。

2.15.4沥青混合料的摊铺

使用自动化程度高、性能稳定、可靠的ABG423型摊铺机摊铺。

1）摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于110℃，不高于165℃。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及路拱，发现问题及时修整。

摊铺时间宜在温度较高时进行，且地面温度低于10℃时，不得摊铺。做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。采用两台摊铺机梯队全幅摊铺，同时配备用摊铺机。

2）雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和站联系，现场需缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也必须如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象应立即停止加热。

在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。

摊铺机的刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度。料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的80%～90%。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

无论是手操纵还是自控供料系统供料，都要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

沥青砼面层，采用两台摊铺机梯队摊铺。

采用两台摊铺机时，毗邻的两摊铺带的混合料都还处在压实前的热状态。所以，纵向接缝易于处理。摊铺时，后一条摊铺带与前一摊铺带有5cm以上的重叠，以保证接缝处有足够的混合料，同时熨平板应延伸至前一摊铺带5～10cm。接缝处的碾压，在全幅碾压过程中，着重加强对接缝处的碾压和检查。在全幅碾压过程中，同时加强对路缘石边沿处的碾压和检查。

大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处或施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法采用挡木法，或切割法；用切割法设缝时，注意将水吸干，被切除的部分是通过三米直尺检查平整度不合格或有其缺陷的部分。下次摊铺在端面上涂刷适量粘结沥青。横缝的碾压，通常用双轮或三轮钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部分压在已完的路面上，只有10～15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15～20cm直至全部碾轮压在新铺的一侧；直至碾轮全部压在新铺路面上。然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。

2.15.6沥青混合料的压实及成型

压实时全幅一起碾压，压实程序分为初压、复压和终压，三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。当然为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业必须按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。

初压时用8～10t双轮压路机或8～10t振动压路机紧随摊铺机（关闭振动装置）碾压两遍，初压温度不得低于110℃，碾压速度1.5～2km/h。初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，必须检查原因及时采取措施纠正。

复压时用12t以上振动压路机、也可用12～15t静力三轮振动压路机紧随初压力进行,宜碾压2～3遍至稳定无明显轮迹,复压温度不低于100℃。碾压速度为2.5～3.5km/h。

终压时用10~12t静力钢轮和停振的振动压路机（关闭振动装置）碾压1~2遍，终压温度不得低于80℃。主要以消除复压留下的轮迹为主。

碾压时压路机由路边压向路中，这样能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前推料、起波纹等。双轮压路机每次重叠宜为30cm。

碾压速度：初压时速1.5～2.0Km/h;复压时速2.5～３.5Km/h;终压时速2.5～3.5Km/h。

在碾压过程中,为了保持正常的碾压温度范围,每完成一遍重叠碾压,压路机就要向摊铺机靠近一些。变更碾压道时,要在碾压区内较冷的一端,并在停止压路机振动的情况下进行。

GB∕T 16534-1996 工程陶瓷维氏硬度试验方法碾压中,要确保压路机滚轮不粘附沥青混合料。可采用间歇喷防粘剂,但要防止用量过大,以免使混合料表面冷却。

压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却之前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成冷却后才能开放交通。压实完成后的最低压实度不得小于马歇尔试验确定的最大干容重的95%。

压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度、透水性、构造深度、空隙率，而且要求表面密实均匀。

厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3m直尺量测，粗糙度采用铺砂法测定。

GB50161-2022标准下载2.15.7施工质量控制

沥青砼路面施工质量控制包括所用材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。

施工前沥青材料按规定的技术要求进行各项指标的试验。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。