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省道施工方案简介：

省道施工方案，通常是指在对省级公路进行改建、扩建或新建时，所制定的详细施工计划和操作指南。这个方案通常包括以下几个主要部分：

1. 项目背景和目标：包括项目的基本情况，如施工路段、施工原因、预期目标等。

2. 设计规划：详细描述拟建道路的设计规格，如道路宽度、车道数、路面材质、桥梁涵洞等。

3. 施工准备：包括施工前的地形勘探、施工设备准备、人员培训、施工许可等相关事项。

4. 施工流程：包括路基处理、路面施工、桥梁建设、沿线设施安装等各个阶段的施工步骤和时间表。

5. 施工方法和技术：介绍采用的施工技术和工艺，如机械化施工、混凝土浇筑、交通安全措施等。

6. 质量控制：制定严格的质量控制体系，确保施工过程中的质量和安全。

7. 环保和应急预案：考虑施工对环境的影响，如噪音控制、废弃物处理等，并制定应急预案，以应对可能发生的意外情况。

8. 时间表和成本预算：明确施工的起止日期，以及预计的总成本和阶段性的资金需求。

9. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，包括工人安全、交通安全、机械设备安全等。

10. 施工监督和验收：描述如何进行施工过程的监督和完工后的验收程序。

以上是一个基本的省道施工方案简介，具体的方案会根据项目特点和实际情况进行详细制定。

省道施工方案部分内容预览：

203省道施工车流量较大，且工期要求紧，要求机械人员数量投入较大。

安全管理及施工安全措施难度大。

203省道既有线路施工，车流量数量大DB12／T 910-2019 高架胶轮有轨电车交通系统设计规范，施工及交通安全压大。

三、人员、机械及工期要求

本工程工程量较大，任务紧，计划工期如下：

清理基底及旧水泥路面破除计划施工时间为3月20日至3月25日。

填、挖土石方计划施工时间为3月20日至4月5日。

摊铺级配碎石计划施工时间为4月6日至4月10日。

摊铺5%水泥稳定层计划施工时间为4月11日至4月16日

浇筑路面混凝土采用半幅施工，左幅施工时间为4月17日至4月27日，至左幅路面强度符合强度要求开始施工右幅（左幅通车），右幅计划施工时间为5月15日至5月25日。

本段工程施工主要为路基施工主要包括路基挖方、路基填方、边坡防护施工及路基路面施工等，施工时采用半幅通车半幅封闭施工，保证施工进度同时确保省道交通安全畅通。

人工砍除路基范围内的树木、芦竹根等，并将清除物堆放至指定位置。

机械拆除房屋拆迁遗留的砼地坪、建筑物基础，并将其运至指定地点集中堆放。

推土机清除30cm耕植土，并集中堆放，以作绿化带填土，节约土源。

4.1.2路基排水设置

在路基两侧开挖深0.8m左右的临时排水沟，用以切断和降低地下水位，排水沟与附近原有排水系统一考虑，不能冲刷沟坎及污染环境。

砂砾石路基采用18/21T压路机、振动式压路机压实，填筑时水平分层，逐层向上填筑，分层厚度不大于30CM，不小于15CM；如地面不平，应从最低处填筑；填方分几个作业段施工时，两段交接处，先填段应按1：1坡度留不小于1M宽的台阶，后段施工时，挖除台阶处松散填土，确保接头处路基填土合格；如两作业段同时填筑时，则应分层交叉塔接，其搭接长度不小于3M；路堤填土每侧加宽不小于0.5M，以确保路边缘的压实度。

清表后，放样出开挖边线，根据开挖边线使用推土机配合挖机开挖至设计路床底，开挖时，要预留10CM左右的碾压沉降，挖方弃土要及时清运，用于填方路段。

级配碎石采用推土机摊铺粗平，平地机整平，振动式压路机、三轮压路机配合压实。施工时分一层铺筑压实。

4.4水泥稳定碎石施工

铺筑试验路段，以此检验施工方案，水泥稳定碎石配合比，测定松铺厚度及施工机械性能、施工机械组合的合理性等。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。

4.4.2、现场准备工作

根据设计配比进行试拌，首拌加水、加水泥，调配合适，基层验收后准备摊铺。

4.4.3、拌和与运输

自卸汽车运送至摊铺现场。当运距比较远时，混合料在运输中加以覆盖，防止水份蒸发。

根据该工程情况，要保证半幅通车，为保证质量采取左右幅半幅施工，配备振动压路机和平地机，一层摊铺碾压成型。

⑴ 前一幅施工时，在靠中央的右侧用钢模板做支撑，钢模板的上口高度与稳定层压实厚度相同，在路基边缘设高程控制桩；

⑵ 根据试验路段测定的松铺系数进行摊铺布料，运输车辆定量运料，准确计算出每车料的摊铺面积；

⑶ 布料后平地机先初平一次，在直线段及不设超高的平曲线段，由两侧向路中心进行刮平。必要时再返回刮一遍；

⑷ 初平后用压路机快速静压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机按上述步骤进行整平静压，整形过程中要及时消除粗细集料的离析现象。

⑸ 对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌混合料找补平整，再用平地机精平，每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，还要保证接缝的顺适平整。

各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

摊铺机摊铺完后，立即用压路机进行碾压。碾压时采用YZ16、YZ8G压路机组合碾压。直线段由路肩向道路中心碾压，超高路段由内侧向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同，路幅两边适当增加碾压遍数。边角处机械如碾压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。

4.4.7养生与交通控制

水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即用土工布覆盖开始用洒水车洒水养生，养生期不得少于7天。养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净。

砼路面的施工工艺流程如下：上基础验收合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等

安装：模板采用槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

模板的拆除：模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.计划采用钢筋厂集中加工,运到现场人工安装。

钢筋的进场及检验：钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

钢筋加工：钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

混凝土施工采用振动梁配合人工施工，施工过程中对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。在收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，砼产生干缩和温缩裂缝，而降低混凝土强度砼达到终凝时开始养生，养生采用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖洒水养护，养护时间为7天。

五、一般施工安全技术措施

施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内，施工时省道两侧均应设置警示标志。

施工中如发现山体边坡有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。

滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。

遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。并做好临时排水沟，防止雨水冲刷路基。

施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。

机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。

安全防护用品：安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯等。

开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。

车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。

施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。

严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场

施工现场材料、设备摆放整齐有序。

施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。

严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

弃土场的选址需避免泥石流沟。

人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。

滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。

六、危险因素及应对措施

GB@T50328-2001《建设工程文件归档整理规范》.pdf6.1重大危险源的识别

省道的施工因地形和交通条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

6.2对重大危险源的评价

机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

交通伤害：施工时，因203省道交通压力大，施工过程中容易出现交通伤害事故。

触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当GB∕T 328.22-2007 建筑防水卷材试验方法 第22部分：沥青防水卷材 接缝剪切性能，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

6.3.1对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。