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沙鲅铁路防护施工方案简介：

沙鲅铁路防护施工方案，通常是指在修建或改造沙鲅铁路（可能是指某个具体地区的铁路线，如沙县至鲅鱼圈铁路）时，为了确保铁路线的安全运行和周围环境的和谐，制定的一种综合性的施工计划。这个方案可能包括以下几个方面：

1. 沿线防护设施：可能涉及建设防洪堤、护坡、挡土墙等工程，以防止雨水冲刷、滑坡等对铁路线路的损害。

2. 植被恢复与生态防护：通过种植适应当地环境的植物，构建绿色防护带，既能减少对生态环境的影响，也能提高铁路线的稳定性。

3. 地质灾害预防：对沿线地质条件进行评估，对可能发生山体滑坡、崩塌等地质灾害的区域采取加固或避让措施。

4. 噪声与振动控制：采用低噪声设备，合理规划施工时间，减少对周边居民生活的影响。

5. 环境保护：严格遵守环保法规，采取措施减少施工过程中的扬尘、废水、废气等污染。

6. 施工组织与管理：科学合理的施工计划，确保施工质量和进度，同时保证施工人员的安全。

7. 应急预案：制定应对突发事件的应急预案，如恶劣天气、设备故障等，以保证施工过程的顺利进行。

以上内容只是一般的概述，具体的防护施工方案会根据沙鲅铁路的实际情况和国家相关法规进行详细设计和实施。

沙鲅铁路防护施工方案部分内容预览：

本项工程为沙鲅铁路桥墩防护工程。位置在青龙山桥上游沙鲅铁路桥下，桩号为K4+675~K4+772;抬高设计河底后水位将壅高，K4+772断面水位壅高至14.69米，堤顶高程为15.89米（原设计为14.55米）。K4+500~4+685堤顶高程由13.98米渐变到15.89米。K4+685~5+377堤顶高程均采用15.89米，K5+377以后采用原设计堤顶高程。戗台高程采用原有高程。K4+685~4+772河底设计比降为0.02.

为加大铁路桥处过水断面，两桥之间的戗台宽度增加1米，即左右岸戗台宽度均改为5米（上、下游各设20米渐变段）。对比原有铁路桥处原始河道断面可知，对应14.69米高程的河道过水面积为330平米，而整治后过水面积为415平米，河道过流面积增加。

6、200MM沙砾垫层、摊铺、碾压。

根据设计图纸DG∕TJ 08-2071-2016 装配整体式混凝土居住建筑设计规程，结合施工现场作业条件并在总体施工组织设计的基础上，确定防护工程施工方案；由测量人员根据设计文件进行复测，

其测量精度必须符合有关标准及规范和规定。

施工过程中，根据施工需要在河道和堤防临时施工作业区域内，修筑临时便道至作业面，以保证工程顺利进行。

导流围堰排水设置Φ1.5M钢砼管，并靠近右侧堤防且低于现状和到水准安放稳实后，再填筑围堰坝体土方。取料地点和施工方法，按照总体实施性施工组织设计中相关施工导流和水流控制节所述内容执行。

三、河道内土方开挖外运

河底土方开挖开挖基坑过程中严禁超挖，一旦超挖必须采用砂砾换填处理，并由人工夯实后，检测密实度并按设计和质检标准评定

四、1.2米深浆砌石墙体砌筑

砂浆的技术要求：砌筑用砂浆的强度等 必须符合设计规定，砂浆中水泥、砂、水等材料的质量标准要符合现行公路排水施工技术规范及相关规程的质量标准。砌筑砂浆所有砂料，宜采用中砂和粗砂，所拌制的砂浆必须具有良好的和易性

水泥砂浆采用砂浆搅拌机在施工现场拌制。

水泥砂浆的配合比通过试验确定，满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，拌制砂浆按试验确定的配合比进行配料，配料的称量允许误差符合下列规定：

水泥为±2%；砂为±3%；水、外加剂为±1%。

水泥砂浆拌和过程中，先将砂、水泥干拌和均匀后再加水搅拌。严格控制用水量，根据骨料含水量的变化情况，随时调整用水量，保持骨料含水率的稳定性，以保证水灰比的准确性。

水泥砂浆拌和时间：搅拌机拌制，拌和时间不少于2～3min。避免采用人工拌和，局部少量的人工拌和料，至少干拌三遍，再湿拌至色泽均匀，方可使用。

施工排水。基础开槽验基合格后，进行基础浆砌石施工。砌筑过程中，为防止地表水和地下水对基础砌筑的影响，要不间断抽排基槽渗水，并在基础砌石至设计顶面高程时，报请监理工程师验基。验基之后还要保证24h不间断流水，确保基础砌体在无水状态下自身强度的正常增长，以满足设计基础稳定性的要求

土工布下面土方必须平整、压实；土工布接缝处搭接长度符合设计及规范要求；不允许出现搭接长度不够及漏铺现象。

六、砂砾垫层200MM厚摊铺、找平、碾压

砂砾填料质量要求。天然砂砾填料确定为盖县万福料场供应。填料最大粒径不大于8㎝，0.075㎜颗粒应少于1%。在填料采集时，由反铲挖掘机装车环节上就应严格控制石料粒径在8㎝之内。对其中超粒径尺寸的颗粒，必须予以彻底清除。

碾压遍数控制。为避免过程中所出现漏压和过压现象，按每台压路机在折返位置上插旗作标记。确保每台压路机的碾压遍数和效率。

碾压时，应保证压路机相互重叠不小于20㎝，并采用雾状喷水，且保证直线匀速行驶。

填筑施工中，要随时检测已完工填筑层的平整度，宽度及纵横断高程 确保施工全部达到相关质检标准。

压实度检测方法。对其压实度按照压沉值检查方法和频率检查，测点压沉值平均不大于5mm，标准差不大于3mm。并经外观判断其压实度顶面稳定，且没有明显的碾压轮迹和填料石块间紧密及平面平整为合格。

铁丝笼子的用料及编制要严格按照设计及规范要求进行。

1、面石用料：质地坚硬无风化，单块质量大于等于25KG，最小边长大于等于20CM;

2、腹石砌筑要求排紧填严，无淤泥杂质；

3、面石砌筑禁止使用小块石，不得有通缝、対缝、浮石、空洞

4、缝宽：无宽度在1.5CM以上，长度在0.5米以上的连续缝；

5、砌石厚度允许偏差为设计厚度的±10%；坡面平整度用2米靠尺检查凹凸不超过5CM.

第四部分 工程质量保证措施

坚持三级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要桩点，施工测量放线和定位必须反复校核，所有控制网点在工期内要经常进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。以质量保进度，加强技术管理，防止返工损失，主动接受设计、业主、监理工程师的指导，采取优化施工计划、工艺的措施、想方设法缩短工期，确保完工工程质量，同时做好成品保护，以防止损坏返工。

在施工过程中，要严把材料质量关

材料进场控制措施。对由公司物料部采购的各种工程材料必须经过验证质量和进场数量都满足合格使用要求后方可进场，进场后再按检验试验程序，对其内在质量按检验频率进行相关试验项目检测，并经监理工程师复验确认合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。

始终坚持“质量第一”和“五个严格按照”即：严格按照施工技术规范施工，严格按照施工设计图纸及说明施工，严格按照监理程序施工，严格按照事先指导，（设计、施工、计划交底）事间控制，事后检查进行质量过程控制，严格按照“三检制”进行工序质量控制。

GBT 39561.2-2020 数控装备互联互通及互操作 第2部分：设备描述模型.pdf（施工进度计划表见附页）

根据施工进度计划，落实施工现场机械调配和材料供应的保证条件。对施工计划执行过程中，随时监控施工现场进度动态，发现对进度有影响的问题，如图纸提供及设计变更方案不及时、材料和机械供应梗阻、气象变化及人员变动等情况，及时对施工计划进行调整，同时对技术措施和资源供应等根据计划调整后进行调整，以确保总工期和进度计划目标的实现。

在满足业主单位对工程各项要求的前提下，确保工程施工质量符合施工合同规定的质量标准，力争施工工期提前。

第六部分 施工安全措施

严格贯彻“安全第一”的原则。加强沿线地下、地上管线及公共设施的保护，凡是开挖地段，施工现场等临时封闭地段均应设置明显标志及交通导向标志。施工队设专职安全员。

及时抽排地下水，防止基坑塌方。注重安全用电，防止触电事故发生。遵守机械操作规程，防止机械事故发生。

本防护工程位置及范围处于鲅鱼圈沙鲅铁路桥下，工程部位特殊，必须遵守铁路部门的相关安全要求和规定。

HG／T 20580-2020标准下载第七部分 临时施工围堰拆除

在全部工程完工并交验收合格后，用推土机将围堰填土推至挡土墙里侧后，用反铲挖掘机倒运至戗台一侧，或推至河床低洼处平整密实，确保坝体上、下游河床平顺。