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映汶高速殷家坝岷江大桥桩基专项施工组织设计简介：

映汶高速殷家坝岷江大桥桩基专项施工组织设计，是针对映汶高速公路（Yinjiaba-Mianjing section of the Yinning Expressway）在殷家坝地区跨越岷江大桥的桩基工程所制定的一份详细施工计划。这份设计主要包括以下几个方面：

1. 项目背景：首先，会对项目背景进行介绍，包括项目地理位置、桥梁的功能定位、工程的重要性以及面临的工程挑战。

2. 设计目标：明确桩基施工的具体目标，如施工质量、安全、进度和成本控制等。

3. 工程概况：详细描述岷江大桥的桩基结构，包括桩的数量、类型、桩基直径、深度等关键参数。

4. 施工方法：阐述采用的桩基施工技术，如钻孔灌注桩、沉管灌注桩等，以及施工流程和操作步骤。

5. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工设备的选择和调度、施工计划的制定等。

6. 风险评估与控制：分析可能遇到的施工风险，如地质条件变化、天气影响等，并提出相应的预防措施和应对策略。

7. 质量管理：强调质量控制的策略和方法，确保桩基工程的稳固性和耐久性。

8. 环保与安全：考虑施工过程中的环保和安全措施，如噪声控制、废弃物处理、安全培训和应急预案等。

总的来说，这份施工组织设计是保障大桥建设顺利进行的重要依据，旨在确保工程的顺利实施，同时兼顾经济效益和社会效益。

映汶高速殷家坝岷江大桥桩基专项施工组织设计部分内容预览：

三、人员、机械设备配置

1）混凝土拌合设备一套；

2）钢筋制作（调直、切断、弯曲、直螺纹接头加工机等）设备一套；

电石行业节能降碳改造升级实施指南（2022年版）.pdf3）混凝土搅拌车3台；

6）Φ300mm导管及漏斗1套；

7）钻机8台，护筒8个；

本工程计划2009年12月6日开工，2010年3月15日完工。

根据设计院提供图纸，2009年7月份洪水位为1157.937，河槽内桩基施工时间为2009年12月～2010年3月中旬，初步拟定对河槽内桩基进行筑岛围堰，筑岛顶面标高为1158.937，确保施工期间桩基部受河水影响。筑岛围堰材料为土石混合体，进行分层填筑并分层碾压实心实意，确保在桩基施工过程中孔壁的稳定。

完成筑岛围堰后，先进行河心桩基施工，然后逐步向河岸推进施工。

（1）、测量工程师必须对设计文件进行认真细致的了解，全面掌握设计意图，准确计算出桩的平面坐标及高程，并将有关情况向总工程师汇报。

（2）、经总工程师认可后方能进行现场放样，经检测正确，将有关测量资料上报总工程师，抄送监理工程师。

（3）、在得到监理工程师的认可后方能进行施工。

灌注桩施工前根据图纸初步定出桩基位置，然后按照现场场地的具体情况准备钻机施工操作面。当场地为旱地时，可根据需要清除杂物和软土，换填好土并整平夯实；当场地为陡坡时，用土料填筑钻机工作平台；当场地为浅水时，采用围堰筑岛方法填造工作平台。应保证有良好的工作场地，钻机能平稳地工作。然后，进行桩位的精确放线。

泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆应选择水化快，造浆能力强、粘度大的粘土。泥浆采用在孔内直接造浆，在孔内加粘土或清水调节泥浆浓度。施工过程中应随时掌握泥浆参数指标的动态变化，给予合理的调剂，以防缩孔或坍孔。泥浆控制指标参数拟参考如下：

泥浆采用正循环系统，钻孔过程中经常进行泥浆参数指标的测定并及时调整循环泥浆的指标，弃浆经过沉淀池反滤沉淀，由机械掘取弃渣堆放至指定地点。

钻孔采用冲击钻机，钻机在已准备就绪的钻孔平台上就位，就位时应认真调平对中，误差不得超过2cm。

开始钻进时，在孔内投入粘土，孔内加入适量清水，用冲击钻以小冲程反复冲击造浆，同时应适当控制进尺，使钢护筒刃脚处有坚固的泥皮护壁；钻至钢护筒刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。

在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻头和钻进速度；在施工时按12小时为一台班认真作好施工记录和交接记录，并由专人对该台班的渣样进行取样保存。该钻进到设计的溶洞位置时，控制冲击钻的冲击距离，以防断刚丝绳和卡钻。钻到溶洞时作好记录，同时用70%的片石、30%的黄土填充溶洞，并做好填充记录。填至超过溶洞1～２米时，继续钻进，钻进溶洞２米时，必须再回填２米后继续钻进，以保证溶洞内的填充物被挤紧，有良好的密实性，不塌孔，方能继续钻进。当遇到砂层时，要加大泥浆浓度防止塌孔。当遇到漂石，表面不平时，可先投入粘土和小片石，将表面垫平再钻进防止产生斜孔。钻进过程中还要经常检查泥浆的浓度、粘度等，产生变化及时调整。如遇有与设计不相符的地质情况，要立即上报监理工程师。

经常检查钻孔位置、桩架、冲击锥头大小、钢丝绳等，发现问题及时纠正，并保持孔内水头，以确保成孔质量；在钻孔过程中，须用检孔器验孔和详细记载孔深及地质情况。钻进中技术人员要跟班作业，随时测量孔深、钻进速度，认真填写钻孔施工记录，特别根据出渣情况判明地层的变化、土类别、厚度等，并据此绘制桩孔地质剖面柱状图。

在钻进过程中及终孔时均须用检孔器检孔，检孔器长度等于孔径的4~6倍，其外径大于钢筋笼设计直径10cm，检孔器主要是检查孔径、孔形；孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm~15cm，高20cm~22cm，质量4~6kg；桩的垂直度用测斜仪检测；经检测各项指标符合要求后方能终孔。

钢筋笼制作所有材料按施工计划组织到场，经自检合格后报监理工程师检验合格方可使用。在现场钢筋笼制作场内加工下料并分节拼装，然后将节段钢筋笼运到现场进行安装。钢筋笼长度根据设计图纸下料制作，钢筋笼段与段之间主筋连接采用机械连接，接头必须错开35D以上，接头在同一断面数量不大于50%，螺旋筋采用点焊成型，螺旋筋接头按规范单面焊接，焊接长度不≥10d.声测管采用直径为57mm的钢管4根，在钢筋笼内按正方形布置。

钻孔桩钢筋骨架质量标准

钢筋笼的安装必须经检验合格后才能进行安装，当清孔完毕，经检测孔径、沉渣厚度、竖直度符合要求后，即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时，采用分节吊放，钢筋接头断面错开并采用机械连接街头连接。为防止在起吊过程中钢筋变形，应严格按照设计图纸在钢筋笼加强箍内侧每3米焊一个等边三角形框架。钢筋笼采用16卸扣起吊，同时为确保安全，上卸扣吊点位置要电焊加强钢筋。钢筋笼起吊后，在下放过程中应缓慢徐徐下放，以避免碰撞孔壁，并且边下放边拆除等边三角形加强筋支撑。第一节钢筋笼放到最后一加强筋位置时，穿放2根I25a型钢临时搁放在钢护筒面上，然后再起吊第二节钢筋笼并采用直螺纹街头机械连接。为确保钢筋笼中心与桩中心对位，在最顶面一节钢筋笼上等间距固定4根φ25钢筋并与主筋连接牢固，沿钢护筒内滑下直至设计标高，采用吊筋焊接在护筒上，以防止钢筋笼上浮。

混凝土浇筑前应对场内所有砂，石，水泥，外加剂等材料送检合格后，以及桩基C30砼配合比计算书，并报监理工程师检验合格后方可水下砼浇注。

钢筋笼放好后，经测深检查泥浆及孔底沉淀物厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。

灌注水下砼采用提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和水密或承压试验。试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工使用。

A、二次清孔经验收合格后灌注水下砼，首批砼数量V≥πd2h1/4+πD2Hc/4，我部采用体积为6立方料斗以满足初灌能埋管不小于1米，以防断桩，并采用可靠的拔球方法。

B、导管采用螺纹街头φ30cm刚性导管，浇灌前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查螺纹街头是否完好，有无漏水现象，确保导管在浇灌水下砼过程中不漏、不破裂。

C、砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，利用16T汽车吊及储料斗、漏斗送至孔口，砼必须具备良好的和易性，配合比通过试验确定，坍落度控制在18～22cm之间，选用中粗砂，骨料采用碎石，粒径在0.5～4cm之间。试验人员在砼浇筑过程中按照规范要求制取好试件并及时进行养护。

D、为了使灌注砼时能顺利排出，并保证导管能埋入砼不小于1米，导管底与孔底距离控制在30～40cm左右。具体操作时导管下放到孔底后，再提起、量好并固定。浇灌过程中砼埋管深度控制在2～6米为宜，拆管后埋管深度不得小于2米，绝对不允许拔出砼面，施工人员、质检员专门负责指挥、测量、计算、记录，并控制最后一次灌注量，桩顶应高出设计标高0.5～1.0m，以保证桩顶质量。浇灌过程中，导管由桩机吊住经常进行上下移动反复插捣，确保砼密实度。同时提升导管应缓慢进行，不宜过快，以免造成砼补充不及时出现蜂窝，每次拆卸导管的时间控制在15分钟内完成。浇灌完毕后，导管等浇注工具应清洗干净。

E、灌注混凝土过程中，随时根据灌入桩孔中的混凝土量，桩孔中混凝土面高度测算出相应高度内的桩径，判定有无塌孔，缩颈现象，以便及时采取补救处理措施，同时还须画出成桩记录图。

F、为保证砼后期强度的正常增长，防止试块出现干缩开裂，必须加强砼的养护工作。

⑼、桩头处理及质量检测

水下砼灌注顶面标高应比设计桩顶高出0.5～1.0米，并注意把泥浆充分顶托排除干净，以保证桩头质量。待砼达到一定强度时，开挖基坑进行桩头的凿除处理。砼龄期达14天后进行逐桩桩身质量检测。桩身质量采用超声波检测。

钻孔灌注桩施工工艺流程图如下：

钻孔灌注桩施工工艺流程图

六、质量标准和质量保证措施

桩通过检测管检测混凝土的浇筑质量，桩混凝土强度的定量值，靠标准试件抗压极限强度确定。

成桩平面位置偏差不大于50mm；倾斜度不大于1%；沉淀厚度不大于设计规定。

工程质量是企业的生命, 项目经理部以“质量第一, 信誉至上” 为宗旨, 严格按设计及施工规范要求进行施工, 使工程能快速、 优质、低耗地完成.

项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理小组, 全面负责工程施工的质量管理, 采取专人逐级工程质量负责制。 每个班组设立质检员, 建立严格的岗位责任制, 每道工序完工后, 工区内自检, 经理部复检, 监理工程师抽捡三个环节, 发现不符合要求的, 坚决要求返工， 直至到达自检、复检、以及监理工程师抽检满意, 才可以进入下道工序。

经理部设立试验室, 配备完好的试验仪器和素质较高的试验人员, 以满足现场试验的要求。

1、各队在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。

2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育JG／T 567-2019标准下载，熟知和遵守本项中的各项安全技术损伤规定，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对特殊工种的人员，如电工、电修理工、焊接工、架工、车辆驾驶等，应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗。

5、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作；施工现场要设计足够的消防设备。

6、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，上班必须佩戴安全帽。

7、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求。

8、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计审批、同时施工、同时验收。

9、施工现场设置醒目安全标志，并不得擅自拆除。

10、安装吊件物体时，吊件应垂直起吊，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安装的构件和其他作业设施。

DB34／T 4253-2022 公路水运工程质量监督规程.pdf八、文明施工及环境保护措施