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彭水至武隆段工程第C9合同段实施性施工组织设计简介：

彭水至武隆段工程第C9合同段实施性施工组织设计部分内容预览：

施工放样→基坑开挖→基础→墙身、网格→台背回填→勾缝→交工验收

施工放样→桩孔钻孔、人工挖孔、桥台基坑开挖→桩基、系梁、桥台基础→墩柱、台身→盖梁、台帽→预应力混凝土梁板预制、安装→栏杆、人行道→桥面铺装→台背回填 →搭板、锥坡→交工验收

施工放样→基坑开挖→基础→台身→盖板→防水处理→铺砌及洞口→台背回填→交工验收

准备下承层→施工放样→混合料备制→运输→摊铺→碾压→交工验收

4.1.2.1挖方路基施工特点。挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。必须从施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 4.1.2.2挖方路基施工前准备工作 4.1.2.2.1征地拆迁工作。征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。进场前提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 4.1.2.2.2测量放样。 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核，然后根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一个整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m），左右边桩以英文字头表示。在距边桩一定距离的外方设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批，经批准后进行清表开挖。复核及施设测量精度以交通部颁布的有关公路工程验收标准或合同规定标准进行控制。 4.1.2.2.3施工前的复查和试验。路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段掌握岩层风化、龟裂程度，熟悉岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况进行整理。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，或者按桩号取样进行土工常规试验。对于用做填料的土进行下列试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验； (2)颗粒大小分析试验； (3)含水量试验；(4)密度试验；(5)相对密度试验；(6)土的击实试验；  (7)土的强度试验（CBR值）等。  4.1.2.2.4开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均需保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟，同时土方工程施工期间还修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，避免流水排于农田、耕地及污染自然水源，防止引起淤积和冲刷。路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水,引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。开挖过程中，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水，避免积水下渗。 4.1.2.3土方路堑的开挖 4.1.2.3.1土方路堑的开挖方式。结合本合同的实际情况，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分别采取横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 4.1.2.3.1.1横挖法。 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。对于开挖深度小且较短的路堑采取一层横向全宽挖掘法，对于开挖深而短的路堑采用多层横向全宽挖掘法，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便性和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度控制在3m~4m。横挖法施工时，以挖掘机配合自卸车运土，边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机随挖随作。 4.1.2.3.1.2纵挖法。对于较长的路堑开挖，采取分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m且地面较陡时，采用推土机作业，挖掘机配合自卸车运土，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运；当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。对于地势条件不利于交通运输的地段，采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。对于工程量特别大的地段，采用分段纵挖法，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。  4.1.2.3.1.2混合式开挖法。对于路堑纵向长度和挖深都很大的路段，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。 4.1.2.3.2土方开挖机械化施工。本合同段路基施工的特点是合同工期要求短、雨季长、有效工作日少、质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时受季节影响较大，因此全部组织机械化施工。 4.1.2.3.2.1机械配套与管理。由于质量要求高，工期紧，任务重，弃方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准的要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还必须考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。当土方的运输距离小于100m时，选用推土机运土，当100~500m或＞500m时全部选择大型自卸车运土，主要车型有“万国”和“太拓”。机械组合尽可能并列化，每个施工队的挖掘机均配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度，一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工。各种机械的生产率保证相互匹配，在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在现场施工组织中及时合理地调度和安排。科学地进行机械保养与维修，由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯采取双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班，将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。保证燃油料和机械配件的供应，燃油料的供应是机械施工的保证，本工地柴、汽油的供应采取两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理，油罐的储量以满足用油高峰期的需求进行控制，并与石油供应商建立好供应合同，同时在油库附近采取安全措施，做好治安防火工作，另外还对加油管理制定相应的办法和制度，确保燃油供给的稳定和连续。除此之外，为保证工地用油（因有些大型设备收工后停在工地），还配备专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价并选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。 4.1.2.3.2.2土方施工机械配置。每个班组合理配置机械，提高工作效率，每个挖掘班组的一般配置为 TY220推土机一台、CAT330C挖掘机一台、万国自卸汽车7辆（根据运距调整）、解放加油车一辆。

4.1.2.3.2.3配套服务。项目部建立机修组，24小时轮流值班，确保机械的稳定、正常、连续运行。机械保养时间尽量安排在生产班组合理修息时间内，机械生产与保养有机结合。

4.1.2.3.4土质挖方路基施工工艺流程框图如下：

4.1.2.4石质路堑的开挖

4.1.2.4.1.4警戒及安全措施。对于距建筑物或其它财物较近的路段，采取搭设双层防护排架或覆盖炮孔的措施。

4.1.2.4.1.4.1双层防护排架搭设。施工作业时在临近既有线一侧，选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。

4.1.2.4.1.4.2炮孔覆盖。购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。另外采取土袋覆盖加压，在柔性炮被上方加压土袋DB14∕T 1334-2017 波形钢腹板预应力混凝土组合结构桥梁悬臂施工与验收规范，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧，以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。

4.1.2.4.1.4.3按照爆破安全规程，安全距离为200米，个别飞石采用草袋或胶帘对爆破体进行覆盖。对周围建筑物的保护，以控制最大一次（最大一段）用药量为主，并对地震波安全距离进行验算。