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吴川市大塘综合治理道路与排水工程施工组织设计简介：

吴川市大塘综合治理道路与排水工程施工组织设计部分内容预览：

排水管线遇膨胀土时，管道基础采取砼基础加固。

a.平基模板支撑前，进行验槽，以确认槽底土壤承载力。遇有软土地基或其它不良情况，对槽底进行处理。

b.平基模板根据管径大小采用钢模板，模板支撑牢固，保证混凝土浇注时不出现变形、跑模现象。

d.待混凝土初凝后，平基顶面及时凿毛。

a.下管在平基混凝土达到一定强度后进行GB／T 778.3-2018标准下载，以免破坏平基。

b.下管时由吊车下管，用专用吊装带吊装，避免损坏管材。

c.对于平口管，稳管前管口9cm范围内要凿毛。稳管时，首先将管子内外清扫干净，对管时，采用边线法和中线法两种方法控制管道中心线及管内底高程。调整管子高程时，所垫石子、石块必须稳固，严禁用砖块支垫。

d.稳好的管道，管缝均匀一致，坡度符合设计要求，不得出现反坡。

a.管座模板采用钢模拼装，后背采用短钢管、方木支撑加固。模板拼装直顺、严密，支撑牢固，防止跑浆、跑模。模板与管子之间用小木桩支撑。

b.浇筑时两侧同时下混凝土，要匀速下灰，速度不可过快，防止漂管，采用压茬赶浆法浇注、振捣，严防漏振，保证混凝土密实，尤其要加强管口附近混凝土的振捣。

c.对于管径小的小管，在浇筑混凝土后，即时用麻袋球拉膛清理，以免管内进入灰浆。

d.对于钢丝网水泥砂浆接口的管道，在管座混凝土浇注后，即时安装裁好的钢丝网，钢丝网要与第一层砂浆贴紧，以保证接口质量。

施工工艺流程：测量复核→垫层→底板→方沟砌筑→盖板安装

进行底板施工前，先对沟槽土质进行检验，以确认槽底土壤承载力，达到设计要求后方可进行底板结构施工。遇有软土地基或其它不良情况，应上报监理工程师，在对槽底进行处理后再进行下步工序。

模板采用组合钢模板。钢模板使用前应刷脱膜剂，拆除后必须清除附着的杂物。

模板和支撑结构采用Ф48钢管和10cm×10cm方木组合支撑，模板接缝须严密，不得漏浆。

模板成型后检查预埋件位置和数量是否符合图纸要求。

模板拆除过程中，应避免混凝土表面或模板受到损坏。

混凝土底板浇筑成型后，按图纸规定的位置摆放方沟的底层砌块，检查无误后，将混凝土灌入到砌块的孔心中，通过灌孔混凝土使底层砌块与底板混凝土浇筑成一体。

混凝土在初凝后，及时进行洒水养护。

⑴砌筑前先对砌块进行检验，尺寸、质量均合格的砌块方可用于砌筑。安砌前每块砌体均应用水浸泡饱和，所有砌块均应座在新鲜的砂浆上。

⑵施工时立杆挂线，保证线形顺势，砌体平整。砌块砌筑方法正确，上下交错，内外搭接，不得有通缝。砂浆配比正确，密实饱满。

⑶在砌体两端挂外侧挂砌筑控制线，墙体中间部分根据外侧边线砌筑，控制线随砌随长。砌筑墙体时，每间隔5米设皮数杆，砌体严格按皮数砌筑。

⑷使用三一砌筑法，砌体砂浆饱满，无上、下通缝。在砌筑过程中要随时对墙体的垂直度进行检查。砌块必须安放稳固，表面整齐一致。砂浆必须具有良好的和易性，随拌和随用。

⑸砌缝砂浆必须砌筑饱满，粘结牢固。砌筑外露面缝深2cm，必须将其表面压光压实。随砌筑随勾缝，灰缝的砂浆饱满度应不低于80%。

⑹完成墙体砌筑进行墙体抹灰施工。进行抹灰施工前，先按抹灰厚度在墙体上进行标准灰饼和冲筋施工，再筋体有一体强度扣，再进行大面积的墙体抹灰施工。抹灰前先将墙体进行湿润，再进行抹灰施工。

⑴完成墙体砌筑后，进行变形缝施工。

⑵变形缝的预埋钢筋、止水带在进行底板施工中提前预埋好，使用临时支架进行固定，以防止墙体施工中位置性发生变动。

⑶进行变形缝钢筋的安装和绑扎，再进行嵌缝板的安装。

⑷变形缝使用钢模板，方沟内侧使用顶丝对撑，外侧支撑于沟槽或外侧牢固的地面预埋件上。模板与方沟接触面使用防渗模板条。

⑸混凝土使用3cm振捣棒进行振捣，注意振捣中振捣棒不得触动分缝条。

方沟盖板采用预制盖板。吊装前在墙顶上坐水泥砂浆找平，吊装盖板后调整平面位置和高程，确保盖板就位准确，相邻盖板顶面平整，不出现晃动、翘曲现象。盖板两侧与墙顶间用100号砂浆抹三角灰。盖板相接间隙用半干硬性水泥砂浆填缝。

⑵严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。

⑶井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。

⑸检查井内墙均采用1:2水泥砂浆抹面至井口,厚20mm。

⑻为保证沟槽回填质量,在钢筋混凝土管或塑料管顶填砂层以上30cm范围内以及检查井、雨水口开挖后的肥槽内采用8%的石灰土回填。

⑼检查井井盖采用多防功能的底下设施检查井重型井盖，井筒砌至设计路面齐平，检查井在绿地或荒地内时井盖应高出附近地面20~30cm。

1、填方路基：   （1）清表及碾压

（2）土方填筑   本工程在清淤泥后，采用砂回填至日常水面上高度0.1m，之后从20km外购土回填。

填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行下一层的施工。   1）、原地面处理：   a、表面应平整密实，无任何松散材料和软弱地点。   b、临时排水设施：我们在公路用地范围内，路基填筑施工范围外设置一临时排水沟，并与永久性排水设施相结合。   c、当基底原状土的强度不符合要求时。进行换填，换填深度一般不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合土质路堤压实度标准。具体换填措施和换填料报监理工程师批准后方可施工。   2）、恢复中线：   在施工路段恢复中线和边线，并标识每层填筑高度。   3）、布土：   ①选料：路基填料应符合下列规定  

施工中严禁使用膨胀土。土的液限指数不大于40，塑性指数不大于24。

根据试验段确定的松铺系数1.25、松铺厚度25cm、压实厚度20cm、路基宽度、干密度，计算需要材料用量，在施工路段用灰粉打上10m×10m空格，确定每格土方用量。

（2）碎石垫层   a．按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5~1.0m，且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。   b．填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾口损伤土工布。

（一）、水泥稳定碎石基层施工

材料是构成路面的实体，只有高质量的材料才能铺出高质量的路面。在进料中要严把质量关，择优选用，各种规格的材料标准按以下要求执行：

施工用水要求水质优良，拟采用饮用自来水。

①碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质。

②碎石石质坚硬，表面粗糙。

③水泥稳定碎石下基层与上基层用碎石均采购成品规格料，其质量与规格均要满足要求。

下基层、上基层用砂为中粗砂，由漳州采购后直接用汽车运到场地，数量及质量均满足要求。

水泥采用大型水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。

2.2在人工摊铺整形时，应及时消除粗集料窝和粗集料带，若出现，立即铲除粗集料，并搅拌均匀混合补平，消灭粗细集料离析现象。

3、混合料的碾压与养生

3.2碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重叠1/2轮宽碾压；压路机呈并列式以梯形断面推进，两次纵向折返点随摊铺机前进而前进，相接处重叠少许，严禁漏压；压路机行驶速度缓慢均匀，速度控制为初压：1.5～1.7km/h,复压：2.0～2.5km/h，终压：2.0～2.5km。

3.3碾压过程中，严禁刹车、调头，每一遍压完后在长距离内转向，禁止急打方向，碾压时，如出现松散现象要及时翻掉，换上新料重新整平压实。

3.4每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于面型层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。

3.5碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速在15Km/h以下慢行。

为保证施工质量Q-CR575-2017铁路综合视频监控系统技术规范.pdf，从原材料入手，严格控制混合料的含水量、级配、水泥含量等指标，确保质量，同时严格施工管理，确保外型尺寸符合验收要求。质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。

①雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时雨季作好路基的防排水工作。

②气温降低时，施工最低气温应在5℃以上，低于5℃时停止施工。

③在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意摊铺机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。

SY／T 6150.2-2018 钢质管道封堵技术规范 第2部分：挡板一囊式封堵.pdf（二）、水泥混凝土路面施工

模板宜采用钢模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±1mm。

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。