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新建杭州至长沙铁路客运专线某标施工组织设计简介：

新建杭州至长沙铁路客运专线某标施工组织设计是一项详尽的工程项目规划，主要用于指导和管理这一特定标段的施工过程。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：该工程是国家铁路网规划的重要组成部分，旨在提升长三角与华中地区的交通联系，促进两地经济一体化，加强区域间的人员和物资流动。

2. 标段概述：某标段涵盖了从杭州到长沙的铁路线路中的某一段，可能包括隧道、桥梁、路基、车站、线路轨道等建设。

3. 施工目标：明确施工的工期、质量标准、安全目标等，如确保线路的高效、安全、舒适运行。

4. 施工组织：详细规划施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术工人等角色的职责分配，以及施工流程的设定。

5. 施工技术方案：介绍采用的施工技术和设备，如先进的隧道掘进机、桥梁施工方法等，以及环保措施和技术优化。

6. 安全管理：强调施工安全的重要性，提供安全规章制度，应急预案，以及对施工人员的安全培训。

7. 环保与文明施工：强调绿色施工，减少对环境的影响，进行噪音和尘土控制，以及废弃物的合理处理。

8. 质量控制：制定严格的质量检查和控制体系，确保施工过程中的每一道工序都符合设计要求和相关标准。

9. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括里程碑事件和关键节点，以便监控和调整。

10. 风险管理：识别并评估施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障等，制定应对策略。

总之，这份施工组织设计是确保杭州至长沙铁路客运专线某标段高效、安全、优质完成的重要依据。

新建杭州至长沙铁路客运专线某标施工组织设计部分内容预览：

为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑特大桥、隧道施工用混凝土安排，同时兼顾附近小型构造物和路基附属工程及地基处理混合料供应。根据现场交通条件与工点便道布置修建情况调整，按照重点工程及合理供应范围确定混凝土拌合站设置数量及规模，供应半径5～8Km。

注：中小桥涵及路基圬工用混凝土利用就近的混凝土集中拌和站供应。

本标段设铺轨基地1处，铺轨基地设置于上饶车站，需从既有线出岔，修建便线引入基地。基地利用新场上行正线作为枕木装卸线，另外新修1条钢轨装卸线、1条存车线、1条机整线、1条油罐存放线等4条便线。

JGJ∕T 314-2016 建筑工程施工职业技能标准基地轨排列车进出线路为：铺轨基地内的长轨条、轨枕等工程列车进入牵出线后接入铺轨基地。进入铺轨基地内的长轨条、轨枕等工程列车从既有线经牵出线进入铺轨基地。

存轨数量按300km考虑。场内设置长轨存放区、道岔存放及拼装区、长轨运输走行区。规模38600m2。

火工品仓库选址经现场情况调查后，选择远离居民区和施工生产生活区域偏僻处，占地450m2，火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，设专人看守，并报经当地公安部门核准。

施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。

在各生活区设废水处理池，在隧道洞口设污水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。

设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。

根据消防要求，在办公区、生活区、油库、预制场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

施工时，施工布置预留信息系统接入条件。

沿线施工用水和生活用水较为方便。对浅层地下水有侵蚀性的、地表水有一定程度污染的地段，可采用深井取水或与地方联系用自来水解决。本标段铺设给水干管路10.7km。

施工用电考虑分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。对重点工程和临时辅助企业采用地方电源和自发电相结合的方式；路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。本标段施工用电电力线90km。

沿线通讯网络发达，临时通信采用无线通信或就近接地方通信系统解决，本标段工程不考虑临时通信干线。

施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：客运专线暂行规定和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。

人员、机械设备进场及保障

人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。

第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。

⑴组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。

⑵对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。

⑶在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。

⑷成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。

⑴现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。

⑵同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。

⑶高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。

⑷施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

⑴租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。

⑵需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。

⑶改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。

加强施工管理、提高施工效率

⑴实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。

⑵在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。

⑶抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。

⑷严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。

⑸建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

⑹对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。

⑺机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。

及时调整施工组织设计，确保工期

对施工组织设计实施情况进行定期检查、考核、评估，实行动态管理，及时采取调整和修整，确保主要节段工期和总工期。

抓住重点难点工程，突出阶段重点

针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。

做好后勤保障，保证材料供应

⑴工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

⑵混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。

⑶建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。

⑷处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。

提前安排计划、确保施工顺利进行

⑴实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。

⑵对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。

⑶在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。

组织验收整改，进行缺陷修复

⑵对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

⑶各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。

⑷维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。

编制竣工文件，移交技术资料

⑵配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排CECA∕GC 7-2012 建设工程造价咨询成果文件质量标准，完成竣工验收阶段的各种工作。

⑴成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。

⑵对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。

计划开工日期为2010年4月10日，竣工日期为2013年6月30日，总工期38.7个月，满足业主工期要求。

站后配套工程待站场路基填筑完成后即可施工，以不影响其它工程施工为原则，玉山南站站后配套工程于2011年8月1日开始、2012年8月31日前完成。

工程进度形象进度图、网络计划图、进度横道图

GB∕T 32774-2016 木质门内部结构特征X射线检测方法本标段关键线路为：施工准备→坞鹰山特大桥下部及上部特殊结构（玉山梁场建设、认证及试生产→玉山梁场箱梁预制生产）→玉山梁场上海方向架梁→玉山梁场上海方向桥附属及桥面系→Ⅰ工区无砟轨道板铺设→上饶铺轨基地建设及轨道材料储备→DK293+500～DK569+839.169铺轨→联合调试及竣工收尾。

主要工程项目的施工方案、施工方法

路基工程施工方案、施工方法